Fahrradtechnik des Monats: Campagnolo Super Record Wireless, Kask Elemento und Cannondale SuperSix

Einleitung

Drei Produkte haben in diesem Monat unsere Gespräche über Fahrradtechnik geprägt: eine lang erwartete drahtlose Gruppe, ein Premium-Helm, der inzwischen mehrere Wochen im echten Fahrbetrieb absolviert hat, und ein Rennrad, das unsere Wahl zum Bike des Monats verdient hat. Jedes liegt an einem ganz anderen Punkt der Preisskala, und jedes bringt einen echten Kompromiss mit, den man verstehen sollte, bevor man Geld ausgibt.

Diese Zusammenstellung betrachtet, was jedes Produkt gut macht, wo es Schwächen zeigt und für wen es tatsächlich sinnvoll ist.

Worauf wir diesen Monat geachtet haben

Unser Ausgangspunkt ist immer echte Fahrzeit und nicht Werbeversprechen vom Starttag. Eine Gruppe muss auch lange nach dem Ende des Neuheitseffekts sauber schalten, ein Helm muss an einem heißen Nachmittag komfortabel bleiben, und ein Rennrad muss sich in der Ebene ebenso schnell anfühlen wie am Berg.

Wir wägen außerdem Ausstattungsentscheidungen gegen den geforderten Preis ab. Das Kask Elemento kostet in Großbritannien 335 pounds, und das hier getestete Cannondale SuperSix liegt preislich über 8.000 pounds. Kleine Entscheidungen wie Lenkerbreite oder Flaschenhalter-Design wiegen daher deutlich schwerer, als sie es bei einem Mittelklasse-Aufbau täten.

Schließlich prüfen wir, ob ein Produkt ein echtes Problem löst oder einfach nur ein Feature hinzufügt. Drahtloses Schalten, Schutz bei Rotationsaufprall und aerodynamische Flaschen klingen auf dem Papier alle attraktiv, doch der Wert hängt ganz davon ab, wie sie sich auf der Straße verhalten.

Campagnolo Super Record Wireless: Drahtloses Schalten ohne austauschbare Akkus

Die neue Super Record Wireless ist Campagnolos lang erwarteter Einstieg in vollständig drahtloses Schalten am Rennrad, und die Länge dieser Wartezeit war selbst ein Gesprächsthema. Die Marke hat eingeräumt, dass der Entwicklungsweg von bestehenden Patenten geprägt war, und das sichtbarste Ergebnis ist das Akku-Design. Die beiden Schaltwerke teilen sich keine austauschbaren Akkus, sodass jedes Schaltwerk eine eigene spezifische Einheit benötigt. SRAM hält das Patent für austauschbare Akkus, was die Aufteilung erklärt.

Dieses Detail ist für den Besitz wichtig. Vollständig drahtlose Systeme sind attraktiv, weil keine Kabel durch den Rahmen laufen, doch die Akkuverwaltung wird Teil der Routine, und zwei unterschiedliche Ersatzakkus mitzuführen ist weniger praktisch als einen einzigen.

Beim Finish hat die Gruppe kaum Kritiker. Die rohe Carbon-Optik wird weithin bewundert und verleiht einem Aufbau einen deutlich italienischen Charakter, der sich von den stealth-schwarzen Alternativen abhebt.

Kask Elemento: Komfort zuerst, Belüftung an zweiter Stelle

Der Elemento wurde inzwischen mehrere Wochen gefahren, darunter ein langer Ausflug bei heißem Wetter, und der Komfort ist der klare Höhepunkt. Der Haltesatz gleitet hinter den Scheitel des Kopfes, bevor ein Drehrad ihn festzieht, und das Ergebnis ist ein Helm, der sich wirklich sicher anfühlt. Auch die Kontaktpunkte sind nicht störend, was bei leichten Rennradhelmen nicht immer der Fall ist.

Die Belüftung fällt gemischter aus. Obwohl die Atmungsaktivität ein Designschwerpunkt war, sammelt sich Schweiß auf der Stirn und tropft während der Fahrt auf die Innenseite von Brillengläsern. Das passiert häufiger mit der eigenen Brille der Marke als mit anderen Sonnenbrillen, was angesichts des Preises eine unglückliche Kombination ist.

Dieser Preis liegt in Großbritannien bei 335 pounds und wirft eine breitere Frage zu Helmkosten auf. Standards in diesem Markt haben sich seit 2005 nicht geändert, während Sicherheitstechnologien von Drittanbietern wie MIPS und WaveCel 2007 bzw. 2019 aufkamen und unabhängige Vergleichstests weiterhin begrenzt sind. Der Elemento basiert auf dem WG11-Protokoll, doch ohne eine zentrale Sicherheitsbewertung bleibt Käufern nichts anderes übrig, als Protokolle statt Ergebnisse zu vergleichen.

Cannondale SuperSix: Bike des Monats

Das SuperSix belegt unseren Platz als Bike des Monats, und es hat ihn sich auf der Straße verdient. Es ist steif und liegt satt, und es fühlt sich für eine aufs Klettern ausgerichtete Maschine in der Ebene schnell an. Es wurde an langen Ausdauertagen und bei schnelleren lokalen Chain-Gang-Einheiten gefahren und performte in beiden Situationen gut. Außerdem hat es eine Auszeichnung als Kletterrad des Jahres erhalten.

Der Rahmen ist nur rund 50 g schwerer als Cannondales Topmodell Lab 71, was die Hi-Mod-Version für die meisten Fahrer zu einer vernünftigen Wahl statt zu einem Kompromiss macht.

Bei der Ausstattung wird das Bild unscharf. Ein Rad, das mehr als 8.000 pounds kostet, kommt mit 42 cm breiten Lenkern, und Konkurrenten wie das Trek Madone zeigen mehr Gedanken zur Breite an Oberlenker und Unterlenker. Schmalere Lenker im Bereich von 38 bis 40 cm würden den Vorderbau besser abgestimmt wirken lassen. Auch die Fahrqualität ist etwas rau, mit einer Nachgiebigkeit, die nicht ganz an einige andere Rennräder heranreicht, und die Felgen mit Haken begrenzen die Möglichkeit, breitere, gut abgestützte Reifen zu fahren. Eine antriebsseitige vordere Steckachse mit einer sauberen lackierten Abdeckung ist ein kleines Detail, das man zu schätzen weiß.

Die Aero-Flaschen spalten in der Praxis die Meinungen. Sie funktionieren gut, doch eine eckige Flasche fühlt sich in der Hand seltsam an, und sie während eines Rennens mit ihrem Halter in Einklang zu bringen, ist fummelig. Runde Flaschen passen zwar, aber nicht sicher genug, um sie auf rauen Straßen zu vertrauen, weshalb der Tausch der Halter der praktische Schritt ist.

Wie Sie zwischen diesen drei Produkten wählen

Wenn Sie ein Rad vom Rahmen aus aufbauen und einen vollständig drahtlosen Antrieb mit unverwechselbarem Finish möchten, ist die Super Record Wireless die interessante Option, vorausgesetzt, Sie haben kein Problem damit, zwei separate Schaltwerksakkus zu verwalten. Es ist ein Premium-Kauf, und die Akku-Anordnung ist das Detail, das man von Anfang an akzeptieren muss.

Wenn Komfort und ein sicherer Sitz wichtiger sind als maximale Belüftung, lässt sich der Elemento vom Gefühl her leicht empfehlen, doch das Problem mit dem Stirnschweiß sollte man gegen die eigene Brille und die eigenen Fahrbedingungen prüfen, besonders bei 335 pounds.

Für Fahrer, die ein steifes, schnelles Rennrad suchen, liefert das SuperSix dort, wo es zählt. Planen Sie einfach den Tausch des Lenkers ein, wenn Sie schmalere Lenker bevorzugen, und denken Sie über einen Wechsel von Laufrädern und Reifen nach, wenn Nachgiebigkeit für Sie an längeren Tagen wichtig ist.

Fazit

Keines dieser drei Produkte ist ein einfacher Kauf. Die Super Record Wireless bringt Campagnolo mit einem auffälligen Finish ins drahtlose Schalten, der Elemento überzeugt bei Sitz und Komfort, während die Belüftung zurückbleibt, und das SuperSix ist ein wirklich schnelles Rennrad, das durch seine Ausstattung leicht zurückgehalten wird. Passen Sie jedes an die Art an, wie Sie tatsächlich fahren, und das ausgegebene Geld ergibt deutlich mehr Sinn.