Canyon Endurace All-Road Test: Hydraulische Bremsen und große Übersetzung unter 1.000 £

Einleitung

Rennräder unter 1.000 £ waren noch nie besser, und sie waren noch nie frustrierender. Die üblichen Kompromisse sind vorhersehbar: ein enger Übersetzungsbereich, Reifen, die auf allem rauer als frischem Asphalt kämpfen, Naben, die nach ein paar Fahrten rau klingen, Schnellspanner in Kombination mit Scheibenbremsen und manchmal gar kein austauschbares Schaltauge.

Das Canyon Endurace All-Road ist das günstigste Bike der Direct-to-Consumer-Marke und zielt direkt auf den Großteil dieser Liste. Es kombiniert einen Aluminiumrahmen und eine Carbon-Gabel mit Shimano CUES Drop-Bar-Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen, für 999 $ oder 950 £. Es kommt in zwei Farbvarianten, einem silbergrauen Finish und einem violetten, zum gleichen Preis.

Das Datenblatt ist für das Geld wirklich ungewöhnlich. Die Frage ist, ob die Details standhalten, wenn man über die Schlagzeilen hinausschaut.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Canyon nennt es ein Allroad-Bike, was es irgendwo zwischen einem konventionellen Rennrad und einem Gravelbike einordnet. Der Unterschied ist weniger wichtig als die Zahlen: Es kommt mit 34 mm Reifen, die ein leichtes Profil tragen, und Rahmen und Gabel akzeptieren offiziell bis zu 40 mm, wenn man breiter gehen möchte.

Das macht es zu einer vielseitigen Maschine statt zu einem Spezialisten. Es bewältigt einen Treidelpfad, kaputte Oberflächen und rauere Offroad-Abschnitte komfortabel, und die hydraulischen Scheibenbremsen bedeuten, dass man dieses Gelände mit Vertrauen fahren kann. Montiert man einen Satz dedizierter Straßenreifen, wird es zu einem fähigen Asphalt-Bike für schnellere Fahrten.

Der Rahmen trägt außerdem Schutzblechhalterungen, Gepäckträgerhalterungen und zusätzliche Flaschenhalter-Befestigungen. Wenn man es als Pendler nutzen, eine Last tragen oder einfach mehr Wasser auf längeren Fahrten mitnehmen möchte, sind die Aufnahmen bereits vorhanden. Für ein erstes ernsthaftes Bike oder eine Alleskönner-Maschine ist diese Bandbreite an Nutzung der Hauptreiz.

Hauptstärken

Das Endurace All-Road bekommt die Grundlagen auf eine Weise hin, wie es nur wenige Bikes zu diesem Preis schaffen.

Shimano CUES Schaltung und hydraulische Bremsen

Die Schlagzeilen-Komponente ist Shimanos CUES Drop-Bar-Gruppe in einer 10-fach-Konfiguration mit hydraulischen Scheibenbremsen. CUES umspannt 9, 10 und 11 Gänge und ist positioniert, um Sora, Tiagra und Claris zu ersetzen, was die Produktpalette deutlich einfacher zu verstehen macht.

Die Schaltung ist sowohl vorne als auch hinten geschmeidig, und der Übersetzungsbereich ist beträchtlich. Mit einem 34-Zahn-Kettenblatt und einem größten Ritzel mit 39 Zähnen ist der leichteste Gang tatsächlich niedriger als ein 1:1-Verhältnis, was mehr ist, als man normalerweise von einem Bike dieser Kategorie erwarten würde.

Die Bremsen sind das Highlight. Die Hebelform lässt die Hand in Position einrasten, und die Bremskraft ist stark und vorhersehbar, genug, dass man lose Oberflächen mit echtem Vertrauen fahren kann. Hydraulische Bremsen spielen in einer anderen Liga als mechanische Kabel-Scheibenbremsen, und diese Lücke hängt nicht davon ab, wie viel man ausgibt.

Die Wartung von Hydraulik ist aufwendiger als die Arbeit an Zügen, daher werden manche Besitzer das Entlüften einer Werkstatt überlassen. Einmal eingerichtet, laufen sie jedoch tendenziell lange ohne Zuwendung, was den Kompromiss für die meisten Fahrer vernünftig macht.

Rahmen, Halterungen und Alltagstauglichkeit

Der Rahmen ist aus Aluminium mit einer Carbon-Gabel und verwendet Steckachsen vorne und hinten statt Schnellspanner, sodass er moderne Laufradsätze ohne Adapter aufnimmt. Es gibt ein austauschbares Schaltauge, was zu diesem Preis nicht garantiert ist.

Die Alltagstauglichkeit ist gut. Die Sattelstütze ist ein Standarddesign mit externer Klemme, Lenker und Vorbau sind konventionell, und die interne Kabelführung ist auf ein moderates Maß beschränkt, statt durch jedes Rohr gefädelt zu sein. Die Verarbeitungsqualität ist ebenfalls stark: Die Schrauben, Steckachsen und Alu-Cockpit-Teile lassen sich alle sauber einschrauben und einstellen, ohne den übermäßigen Lackaufbau, der gelegentlich bei günstigeren Rahmen auftritt.

Mit 10,06 kg inklusive montiertem Flaschenhalter und ohne Pedale ist das Gewicht vernünftig statt bemerkenswert, und es verschwindet, sobald man fährt. Bemerkenswert ist, dass der extra kleine Rahmen nicht unter Zehenüberlappung leidet, was bei einem Bike von der Stange ungewöhnlich ist.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Hier bleibt das Endurace All-Road hinter einer einfachen Empfehlung zurück. Die Geometrie ist in Ordnung und der Rahmen ist gut beurteilt. Das Problem ist die Größe der daran geschraubten Teile.

Komponentengrößen auf kleineren Rahmen

Das hier getestete extra kleine Bike kommt mit 40 cm Lenker und 170 mm Kurbeln. Für einen Rahmen dieser Größe wären 38 cm Lenker und 165 mm Kurbeln der angemessene Ausgangspunkt, und Shimano stellt tatsächlich eine 165 mm CUES-Kurbel her.

Weiter unten in der Range wird es schlimmer. Das 2XS kommt mit denselben 40 cm Lenkern, und das Small kommt mit 42 cm Lenkern. Ein kleinerer Fahrer, der ein kleineres Bike kauft, landet auf einem Cockpit, das breiter ist als es sein sollte, was zu Nacken-, Schulter-, Rücken- und Handbeschwerden und schließlich tauben Händen führen kann.

Die Komponentengrößen skalieren zwar einigermaßen mit der Rahmengröße, müssen sich aber über die gesamte Range weiter verschieben. Überhaupt ein 2XS anzubieten ist wirklich wertvoll, da diese Größe Fahrer bedient, die die Industrie oft ignoriert, was die Komponentenwahl umso enttäuschender macht. Lenker und Kurbeln zu tauschen ist möglich, und viele Besitzer könnten die Arbeit bewältigen, aber es kostet Geld und Mühe, die anderswo besser investiert wären. Es ist erwähnenswert, dass die meisten Bikes von der Stange das falsch machen, und das Fehlen eines physischen Ladens macht es schwieriger, das mit Canyon zu lösen als mit einem Händler.

Laufräder, Reifen und Tubeless

Die Laufräder verwenden Alex-Felgen, eingespeicht auf Shimano CUES-Naben. Shimano baut im Allgemeinen zuverlässige Naben, aber diese sind neu und die Langzeithaltbarkeit wurde nicht nachgewiesen, also ist das eine offene Frage statt einer bekannten Stärke.

Die serienmäßigen 34 mm Reifen sind eine anständige Wahl für das Geld. Sie rollen vernünftig gut und das leichte Profil passt zu gemischten Oberflächen. Der Haken ist, dass sie nicht tubeless-ready sind, obwohl die Felgen es sind. Das Bike auf Tubeless umzurüsten bedeutet, tubeless-ready Reifen, Ventile und Dichtmilch zu kaufen oder jemanden dafür zu bezahlen, sie zu montieren. Es ist ein lohnendes Upgrade, wenn man niedrigere Drücke fahren und das Risiko von Durchschlägen auf rauerem Untergrund verringern möchte.

Kaufberatung

Für 999 $ oder 950 £ ist das ein starkes Paket. Hydraulische Scheibenbremsen zu diesem Preis sind selten, und die Kombination aus Steckachsen, einem austauschbaren Schaltauge, großzügigen Halterungen und einem breiten Übersetzungsbereich ist schwer zu erreichen.

Es gibt Konkurrenten, aber sie kosten in der Regel mehr. Das Van Rysel Gravel AF liegt bei 1.299 £, wenn man hydraulische Bremsen möchte, das Cube Nuroad bietet ähnliche Aufbauten mit 1x11 CUES für etwa 1.199 £, und das Planet X London Road liegt bei 1.299 £. Alle wirken wie ein vernünftiges Preis-Leistungs-Verhältnis, aber keines unterbietet das Canyon.

Wenn man einen mittleren Rahmen oder größer fährt, verschwindet das Größenproblem weitgehend und das Bike ist leicht zu empfehlen. Wenn man ein extra kleines, 2XS oder Small fährt, sollte man die Kosten für schmalere Lenker und kürzere Kurbeln in die Entscheidung einbeziehen oder die Passform so akzeptieren, wie sie kommt. Fahrer, die ein Bike für Pendeln, leichten Offroad-Einsatz und schnellere Asphaltfahrten wollen, holen am meisten heraus, besonders mit einem zweiten Satz Straßenreifen.

Fazit

Das Endurace All-Road löst die Probleme, die diese Preisklasse üblicherweise definieren. Der Übersetzungsbereich ist großzügig, die Schaltung ist geschmeidig, die Naben und Steckachsen sind modern, das Schaltauge ist austauschbar, und die hydraulischen Bremsen sind ausgezeichnet. Der Rahmen ist gut gemacht und angenehm im Alltag.

Was es zurückhält, sind die Komponentengrößen auf den kleineren Rahmen, wo Lenker und Kurbeln breiter und länger sind als sie sein sollten. Behebt man das, wäre dies ein außergewöhnlich leicht zu empfehlendes Bike für fast jeden. So wie es steht, ist es ein sehr gutes Bike mit einem klaren Vorbehalt, und Käufer auf kleineren Rahmen sollten entsprechend planen.