Cannondale Synapse AL Test: Das Aluminium-Endurance-Bike erklärt

Einleitung

Cannondales Synapse dient seit Langem als Endurance-Plattform der Marke, und die im vergangenen Jahr vorgestellte Carbon-Version brachte einen überarbeiteten Rahmen, 35 mm Reifenfreiheit sowie das integrierte Licht- und Radarsystem Smart Sense mit. Das Aluminium-Synapse AL ist der Nachfolger und teilt mit seinem Carbon-Geschwister mehr als die übliche Ähnlichkeit, die nur bis zur Lackoberfläche reicht.

Die deutlichste Verbindung sind die abgesenkten Sitzstreben, die vom Carbon-Rahmen übernommen wurden. Cannondale beansprucht hier keinen nennenswerten aerodynamischen Vorteil, und in dieser Preisklasse ist das auch nicht der entscheidende Punkt. Das Design dürfte dem hinteren Rahmenteil etwas mehr Nachgiebigkeit verleihen und hält das Rad optisch im Einklang mit dem Rest der modernen Modellreihe.

Das Synapse AL kommt in Großbritannien als drei Modelle auf den Markt, nummeriert als AL 1, AL 2 und AL 3, mit Preisen ab £1,100 für das Einstiegsrad und £1,650 für das AL 1. Die Verfügbarkeit ist gestaffelt: Das AL 2 wird gegen Ende Januar erwartet, das AL 1 und das AL 3 folgen im Frühsommer.

Für wen das Cannondale Synapse AL gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrer, die Endurance-Geometrie und einen Rahmen suchen, der Gepäck klaglos trägt. Der Rahmen ist mit Aufnahmen und Ösen ausgestattet, sodass Flaschen, Taschen und Zubehör überall ihren Platz finden, und einige Modelle werden mit einer eigenen Oberrohrtasche ausgeliefert.

Es richtet sich zudem an Fahrer, denen die Idee eines intelligenten Beleuchtungssystems gefällt, die sich aber beim Kauf noch nicht darauf festlegen möchten. Jedes Aluminium-Synapse ist Smart-Sense-bereit, was bedeutet, dass die Hardware später nachgerüstet werden kann, statt bereits in den Preis des Rads eingerechnet zu sein.

Auch Fahrer, die von einem ersten Rennrad aufsteigen, sollten sich hier sofort zurechtfinden. Die Drei-Modell-Struktur bietet einen klaren Weg von einer Sora-Ausstattung mit mechanischen Scheibenbremsen am Einstieg bis zu einer 105-Ausstattung mit mechanischer Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen an der Spitze, sodass die Plattform verschiedene Budgets und Ambitionen abdeckt, ohne den zugrunde liegenden Rahmen zu ändern.

Wenn für Sie der leichtestmögliche Rahmen oder die größtmögliche Reifenfreiheit Priorität hat, ist dies nicht das richtige Rad. Das Synapse AL ist in erster Linie ein praktisches Endurance-Rad, und seine Attraktivität beruht auf Vielseitigkeit statt auf reiner Geschwindigkeit.

Rahmendesign, Reifenfreiheit und Montagepunkte

Die Reifenfreiheit des Aluminiumrahmens ist mit bis zu 32 mm angegeben. Das ist schmaler als die 35 mm, die das Carbon-Synapse aufnimmt, doch Cannondale merkt an, dass ein 32-mm-Reifen auf beiden Seiten etwa 6 mm Platz lässt, was darauf hindeutet, dass über die offizielle Angabe hinaus etwas Spielraum zum Experimentieren besteht.

Bei der Praktikabilität spielt der Rahmen seine Stärken aus. Aufnahmen und Ösen sind über den gesamten Rahmen verteilt, sodass es nie an Befestigungsmöglichkeiten für Taschen, Flaschen oder Zubehör mangelt. Einige Modelle werden zudem mit einer Oberrohrtasche ausgeliefert – ein nützliches Detail für Fahrer, die Snacks oder Werkzeug mitnehmen möchten, ohne eine Satteltasche zu montieren.

Die abgesenkten Sitzstreben sind die wichtigste Designänderung, und obwohl Cannondale sie nicht als Performance-Upgrade verkauft, dürften sie dem hinteren Rahmenteil etwas mehr Nachgiebigkeit verleihen. Das ist auf längeren Fahrten wichtig, wo ein wenig Flex hinten viel dazu beiträgt, dass Sie über mehrere Stunden im Sattel komfortabel bleiben.

Modellpalette: AL 1, AL 2 und AL 3

In Großbritannien werden drei Modelle verkauft, und die Unterschiede zwischen ihnen beschränken sich fast vollständig auf die Gruppe und die Laufräder.

Das Synapse AL 1 steht mit einer 105-Gruppe mit mechanischer Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen an der Spitze. Das AL 2 geht auf eine Tiagra-Gruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen herunter, und das AL 3 verwendet eine Sora-Gruppe mit mechanischen Scheibenbremsen.

Die Laufräder differenzieren die Modellreihe weiter. Das AL 1 und das AL 2 kommen mit DT Swiss R470 Felgen, während das AL 3 einen Satz einfacher RD 3.1 Laufräder erhält. Da Laufräder ohnehin das erste Upgrade sind, das die meisten Fahrer vornehmen, sollte man die Lücke zwischen ihnen gegen den Preisunterschied abwägen, statt sie als Ausschlusskriterium zu behandeln.

Ein weiteres Detail ist bei den Kurbelsätzen erwähnenswert. Einige Synapse-Ausstattungen verwenden generischere Komponenten statt des passenden Kurbelsatzes der am Rad verbauten Gruppe, wobei das AL 2 dank seines Tiagra-Kurbelsatzes die Ausnahme bildet. Das ist ein kleines Ausstattungsdetail, aber genau die Art von Punkt, die ansonsten ähnliche Räder auf dem Papier unterscheidet.

Smart-Sense-Bereitschaft und was sie kostet

Jedes Aluminium-Synapse ist Smart-Sense-bereit, was bedeutet, dass der Rahmen die integrierte Licht- und Radarhardware aufnehmen kann, obwohl nichts davon mit dem Rad ausgeliefert wird. Die Nachrüstung des kompletten Systems kostet in Großbritannien £764.92.

Diese Zahl verdient einen Moment des Nachdenkens. Kauft man das Synapse AL 3 für £1,100, entfielen allein auf das Smart-Sense-System fast 70 Prozent des Werts des Rades.

Fahrer, die den Großteil der Funktionalität günstiger haben möchten, können sich anderweitig umsehen. Ein Garmin Varia RTL515 Radar-Rücklicht zusammen mit einer wirklich guten Frontleuchte käme auf rund £250, etwa ein Drittel des Smart-Sense-Preises. Man verliert die einzelne herausnehmbare Batterie und die vollständig integrierte Bauweise, doch der Kernvorteil – vor von hinten herannahendem Verkehr gewarnt zu werden – bleibt.

Wie sich das Synapse AL gegen seine Konkurrenten schlägt

Das Aluminium-Synapse liegt preislich am oberen Ende seines Segments, und die Alternativen verdienen einen Blick. Treks Aluminium-Domane entspricht dem Synapse fast Punkt für Punkt beim Preis und hat eine weitgehend ähnliche Ausstattung; der bemerkenswerte Unterschied besteht darin, dass das Domane den zur Gruppe passenden Shimano-Kurbelsatz verwendet, während das Synapse auf generischere Teile setzt. Canyons bestes Aluminium-Endurace bringt dieselbe 105-Gruppe, 35 mm Reifenfreiheit, Fulcrum-Laufräder und einen Selle Italia Sattel für £1,699, also etwas mehr als £200 weniger, während Giants Aluminium-Contend AR eine 105-Ausstattung mit 40 mm Reifenfreiheit und einer D-förmigen Sattelstütze für mehr Nachgiebigkeit für £1,799 kombiniert, etwas mehr als £100 weniger. Beide stellen bei einem Rad in dieser Preisklasse eine echte Ersparnis dar.

Der Vergleich ist nicht völlig einseitig. Das Synapse ist die einzige dieser Plattformen, die in drei Varianten angeboten wird, während Domane, Endurace und Contend AR jeweils kleinere Geschwister haben, die auf die Shimano Claris Gruppe heruntergehen. Canyon behält Tiagra am Einstiegsrad, verwendet aber die Felgenbremsversion der Gruppe. Cannondales Struktur bietet Käufern eine klarere Leiter vom Einstiegsniveau bis zur Top-Ausstattung.

Ebenso sollte man bedenken, dass das Synapse von diesen Plattformen am schwersten überhaupt zugänglich ist. Sein Einstiegspreis von £1,100 ist der höchste der Gruppe, und die Reputation, mit der sowohl Cannondale als auch Trek werben, ist Teil dessen, wofür man bezahlt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Preis ist der erste Punkt, den man abwägen sollte. Das Synapse AL liegt am oberen Ende seines Segments, und die Wahl einer Alternative von Giant oder Canyon könnte zwischen £100 und £200 sparen, während sie immer noch ein sehr gutes Aluminium-Endurance-Rad bietet.

Das Detail der Gruppe ist der zweite Punkt. Der Kurbelsatz einiger Ausstattungen passt nicht zum Rest der Gruppe, und obwohl das für die meisten Fahrer nicht das Fahrverhalten ändern wird, ist es ein Ausstattungspunkt, den man vor der Entscheidung mit den Konkurrenten vergleichen sollte.

Der dritte Aspekt ist der Zeitpunkt. Das Rad ist neu auf dem Markt, und da das AL 2 erst gegen Ende Januar erwartet wird und das AL 1 und das AL 3 erst im Frühsommer, stellt sich ernsthaft die Frage, was in der Zwischenzeit sonst noch erscheint. Es wird über eine mechanische 12-fach-105-Gruppe und eine 11-fach-Tiagra-Gruppe gesprochen, die im kommenden Jahr kommen sollen. Wenn Cannondale sie eins zu eins übernimmt, ohne die Preise zu erhöhen, könnte sich das Preis-Leistungs-Bild deutlich zugunsten des Synapse verschieben. Wenn nicht, dann nicht.

Schließlich sollte man Smart Sense ehrlich einschätzen. Die Bereitschaft des Rahmens ist ein echter Vorteil, wenn man das System später nachrüsten möchte, doch bei £764.92 ist es eine erhebliche Investition bei einem Rad, das bei £1,100 beginnt. Viele Fahrer werden mit einem eigenständigen Radar-Rücklicht und einer guten Frontleuchte genau das bekommen, was sie brauchen.

Kaufberatung

Wenn Sie die beste Version dieses Rads möchten und das Budget es zulässt, ist das Synapse AL 1 für £1,650 die richtige Wahl. Die 105-Gruppe mit mechanischer Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen sowie die DT Swiss R470 Felgen machen es zum komplettesten Paket der Modellreihe, und es erspart das Laufrad-Upgrade, das die meisten Fahrer ohnehin irgendwann vornehmen.

Das Synapse AL 2 ist der Mittelweg und kombiniert hydraulische Scheibenbremsen mit einer Tiagra-Gruppe und denselben DT Swiss Felgen wie das AL 1. Es verwendet außerdem einen Tiagra-Kurbelsatz, was es zum stimmigsten Modell der drei macht.

Das AL 3 für £1,100 ist der Einstieg, und das zeigt es auch ehrlich. Eine Sora-Gruppe mit mechanischen Scheibenbremsen und einfache RD 3.1 Laufräder bedeuten, dass Upgrades früher als später kommen werden, doch der Rahmen darunter ist derselbe, der in der gesamten Modellreihe verwendet wird, sodass die Plattform mit Ihnen wachsen kann.

Welches Modell Sie auch wählen, kaufen Sie es wegen des Rahmens und der Praktikabilität, nicht wegen des Markenzeichens. Montagepunkte, Reifenfreiheit und Smart-Sense-Bereitschaft sind das, was das Synapse AL überlegenswert macht, und sie sind bei jeder Version vorhanden.

Fazit

Das Synapse AL ist eine sinnvolle Ergänzung von Cannondales Endurance-Linie. Es übernimmt die abgesenkten Sitzstreben, die das aktuelle Carbon-Synapse prägen, bietet 32 mm Reifenfreiheit mit etwas Reserve und gibt Fahrern einen wirklich vielseitigen Rahmen mit Montagepunkten an allen richtigen Stellen.

Die Einschränkungen sind klar. Es liegt am oberen Ende seines Preissegments, seine Konkurrenten unterbieten es um £100 bis £200, und das Smart-Sense-System kostet £764.92, wenn man sich später dafür entscheidet. Das sind echte Überlegungen, keine Kleinigkeiten.

Dem steht gegenüber, dass die Drei-Modell-Struktur den Einstieg in die Plattform auf dem zu Ihnen passenden Niveau erleichtert und die Einführung neuer Gruppen im kommenden Jahr die Preis-Leistungs-Geschichte verbessern könnte. Für Fahrer, die ein komfortables, praktisches Endurance-Rad von einer Marke mit langer Erfahrung in dieser Kategorie suchen, ist das Synapse AL einen ernsthaften Blick wert.