Günstige Upgrades fürs Rennrad: Carbon-Laufräder, ein 3D-gedruckter Sattel und TPU-Schläuche

Einleitung

Upgrades fürs Rennrad haben den Ruf, teuer zu sein, und lange Zeit war dieser Ruf berechtigt. Tiefe Carbon-Laufräder, 3D-gedruckte Sättel und Premium-Schläuche bewegten sich alle fest im Luxussegment, weshalb viele Fahrer jahrelang dieselben schweren Laufräder und denselben ausgelutschten Schaumstoffsattel weiterfahren.

Die drei Produkte in diesem Ratgeber gehen einen anderen Weg. Jedes von ihnen zielt auf eine bestimmte Schwachstelle eines Standard-Rennrads, und jedes kostet einen Bruchteil des vergleichbaren Mainstream-Produkts: ein 50 mm Carbon-Laufradsatz für rund 250 £, ein 3D-gedruckter Carbonsattel für rund 38 £ und ein Satz TPU-Schläuche für etwa 8 £ pro Stück.

Entscheidend ist, ob die Ersparnis mit versteckten Kompromissen erkauft wird. Die kurze Antwort lautet: weitgehend nicht, ein paar Kompatibilitätsdetails sollte man vor der Bestellung allerdings prüfen. Hier steht, was jedes Upgrade wirklich bringt, wenn es erst einmal am Rad verschraubt ist.

Was diese Upgrades lohnenswert macht

Die Leistung eines Rennrads hängt an drei Dingen, die man leicht spürt und schwer fälschen kann: Luftwiderstand und rotierende Masse, Komfort an den Kontaktpunkten und Rollwiderstand. Die drei Upgrades hier passen sauber zu diesen drei Bereichen.

Ein tieferer, leichterer Laufradsatz verändert, wie das Rad beschleunigt und das Tempo hält, und er ist die sichtbarste Veränderung, die man an einem Rennrad der Mittelklasse vornehmen kann. Ein Sattel entscheidet, ob sich die vierte Stunde einer Ausfahrt noch bequem anfühlt. Schläuche stehen am günstigsten Ende der Skala, beeinflussen aber trotzdem Gewicht und Rollverhalten.

Bevor Sie eines davon kaufen, prüfen Sie die Details, die darüber entscheiden, ob ein Teil passt. Bei Laufrädern sind das der Achsstandard, die Bremsscheibenaufnahme und der Freilaufkörper, den Ihre Gruppe braucht. Bei einem Sattel sind es das Strebenprofil und ob Ihre Sattelstützenklemmung es aufnimmt. Bei Schläuchen sind es Reifenbreite und Ventillänge.

Bestes Aero-Upgrade: 50 mm Carbon-Laufradsatz

Der Laufradsatz nutzt T800-Carbonfelgen mit 50 mm tiefem Profil, und es gibt sowohl flachere als auch tiefere Varianten. Außen misst die Felge 28 mm, bei 21 mm Innenbreite, und das Felgenbett mit Haken erlaubt es, Schläuche zu fahren oder auf Tubeless umzurüsten, je nach Vorliebe. Der Satz wiegt knapp über 1.600 g, was ein deutlicher Rückgang gegenüber den Alu-Laufrädern ist, die üblicherweise an einem Rennrad der Mittelklasse verbaut sind.

Die Verarbeitungsqualität ist der Teil, der die Leute überrascht. Der Carbon-Aufbau ist glatt, die Oberfläche gleichmäßig, und es gibt keine offensichtlichen Anzeichen für hastige Arbeit. Die glänzend schwarzen Decals sind zurückhaltend, sodass die Laufräder scharf aussehen, ohne mit dem Preis zu prahlen.

Die Speichenzahl liegt bei 24 vorne und hinten, mit Messerspeichen und außenliegenden Nippeln. Dieses Detail ist wichtiger, als es klingt, denn außenliegende Nippel machen das Zentrieren eines Laufrads unkompliziert, falls es je nötig wird – was in der Praxis selten vorkommt. Die Naben sind Einstiegsklasse statt exotisch: keine Keramiklager, und der Freilauf ist laut genug, dass man Sie kommen hört. Freilaufoptionen für Shimano und SRAM sind erhältlich, und die Naben sind auf Haltbarkeit statt auf minimales Gewicht ausgelegt.

Die Bremsscheibenaufnahme ist Center Lock, und die Achsen sind 12 mm Steckachsen vorne und hinten, sodass die Laufräder zu einem modernen Rennrad mit Scheibenbremsen passen. Felgenband liegt in der Box, Tubeless-Ventile nicht, also planen Sie diese separat ein, wenn Sie ohne Schläuche fahren wollen.

Auf der Straße verhalten sie sich so, wie sich eine 50 mm tiefe Carbonfelge verhalten sollte. Sie beschleunigen schnell, fühlen sich bei Tempo stabil an und vermitteln das Gefühl von Geschwindigkeit, das man von einem tiefen Laufrad erwartet. Die absolute Aerodynamik lässt sich ohne Windkanaltest nicht bestätigen, aber das Felgenprofil folgt einer etablierten Form statt etwas Radikalem – genau das, was man zu diesem Preis will.

Bestes Komfort-Upgrade: 3D-gedruckter Carbonsattel

Der 3D-gedruckte Sattel kombiniert eine gedruckte Wabenoberseite mit einer Vollcarbon-Basis und Carbonstreben. Mit rund 38 £ liegt er weit unter den 250 bis 400 £, die 3D-gedruckte Sättel im Mainstream üblicherweise kosten, und diese Lücke ist hier die Schlagzeile.

Die Konstruktion ist durchweg sauber. Das Carbon rund um die Basis ist glatt, die Streben sind sauber in die Schale eingeklebt, ohne Leimspuren, und Markierungen an den Streben lassen Sie Ihre Sattelposition exakt wiederholen, wenn Sie ihn zwischen Rädern wechseln.

Carbonstreben sind schlanker als Metallstreben und brauchen eine Sattelstützenklemmung, die das längere Strebenprofil aufnimmt. Wenn Ihre Klemmung für runde Metallstreben ausgelegt ist, gibt es eine Version desselben Sattels mit Metallstreben, die sich leichter montieren lässt.

Der Komfort ist der Punkt, an dem dieser Sattel seinen Platz verdient. Die gedruckte Oberseite ist über die gesamte Länge weich statt in festere und weichere Zonen aufgeteilt, sodass sie an den Sitzknochen stützt und auch nach Stunden einer Ausfahrt bequem bleibt – genau die Eigenschaft, die auf langen Tagen, bei Radreisen und bei Ultradistanz-Rennen zählt. Der Mittelkanal reduziert den Druck, und die Form gibt es in zwei Breiten. Ein Punkt ist erwähnenswert: die Nase, die etwas breiter ist, als manche Fahrer es mögen, wenn sie tief geduckt kräftig treten.

Sattelpassform ist höchst persönlich, also betrachten Sie das hier als Form, die einen Versuch wert ist, nicht als garantierte Übereinstimmung.

Bestes Preis-Leistungs-Upgrade: RideNow TPU-Schläuche

TPU steht für thermoplastisches Polyurethan, und daraus gefertigte Schläuche sind leichter und lassen sich deutlich kleiner verpacken als Butyl. Die RideNow-Schläuche kosten rund 8 £ pro Stück, gegenüber etwa 30 £ für viele vergleichbare TPU-Schläuche, und das Angebot trägt über 1.000 Bewertungen mit einem Schnitt von 4,8.

Sie decken Reifen von 18 mm bis 32 mm Breite ab, mit Ventillängen von 45 mm, 65 mm und 85 mm, sodass es eine Version für die meisten Felgentiefen und Reifengrößen gibt. Diese Bandbreite ist wichtig, denn ein zu kurzes Ventil reicht nicht durch eine tiefe Felge, und ein zu schmaler oder zu breiter Schlauch sitzt nicht richtig im Reifen.

Die Montage ist unkompliziert. Etwas Luft im Schlauch gibt ihm Form, was die Gefahr verringert, ihn beim Aufziehen des Reifens zwischen Reifen und Felge einzuklemmen. Im Einsatz halten sie die Luft über eine Woche oder länger, was ein klarer Vorteil gegenüber Latexschläuchen ist, die schnell Druck verlieren und vor fast jeder Fahrt nachgepumpt werden müssen.

Beim Rollwiderstand deuten einige Tests darauf hin, dass TPU mit Latex vergleichbar abschneidet, dabei aber im normalen Einsatz weniger empfindlich ist. Sie sind außerdem pflegeleichter als ein Tubeless-Setup, ohne Dichtmilch zum Nachfüllen und ohne schwieriges Aufziehen.

Kaufberatung

Wenn Sie nur eine Sache ändern, bringen die Laufräder den spürbarsten Unterschied. Sie reduzieren Gewicht, bringen ein Aero-Profil und verändern das Aussehen des ganzen Rads. Prüfen Sie zuerst drei Details: 12 mm Steckachsen vorne und hinten, Center-Lock-Bremsscheibenaufnahmen und den Freilaufstandard, den Ihre Gruppe benötigt.

Wenn eher der Komfort das Problem ist als die Geschwindigkeit, ist der Sattel die günstigere Lösung. Stellen Sie sicher, dass Ihre Sattelstützenklemmung Carbonstreben aufnimmt, oder wählen Sie die Metallstreben-Version, falls nicht.

Die Schläuche sind der Kauf mit dem geringsten Risiko und die günstigste Möglichkeit, rotierende Masse zu reduzieren. Passen Sie Ventillänge zu Felgentiefe und Schlauchgröße zu Reifenbreite an, und sie passen zu fast jedem Rennrad-Setup.

Keines dieser drei Teile gibt vor, ein Flaggschiff-Bauteil zu sein, und keines muss das. Jedes löst ein konkretes, reales Problem an einem normalen Rennrad zu einem Preis, der das Upgrade leicht zu rechtfertigen macht. Kaufen Sie sie in der Reihenfolge, die zu dem passt, was Sie an Ihrem aktuellen Setup tatsächlich stört, und der Unterschied wird sich auf der ersten richtigen Ausfahrt zeigen.

Fazit

Diese drei Upgrades zeigen, wie weit günstige Rennrad-Komponenten gekommen sind. Der 50 mm Carbon-Laufradsatz bringt tiefe Aero-Performance und einen Aufbau unter 1.700 g zu einem Preis, für den es früher nur Alu-Laufräder gab, der 3D-gedruckte Sattel liefert den dauerhaften Komfort einer gedruckten Oberseite für einen Bruchteil des Mainstream-Preises, und die TPU-Schläuche sind die einfachste und günstigste Gewichtsersparnis, die es gibt.

Prüfen Sie die Kompatibilitätsdetails vor der Bestellung, wählen Sie die Version, die zu Ihrem Rad passt, und jedes dieser drei Teile wird einen größeren Unterschied machen, als das ausgegebene Geld vermuten lässt.