Boardman Adventure-Bikes im Vergleich: Adventure 9, 8.9 Carbon, 8.6 und TRVL

Einleitung

Boardman hat seine gesamte Gravel- und Adventure-Modellreihe überarbeitet, und der Star ist das Adventure 9: ein Rahmen und eine Gabel aus Vollcarbon, eine Shimano GRX 2x-Gruppe und Goodyear-Reifen für £2,000. Vor dem Hintergrund immer teurerer Bikes und schwindelerregender Preisschilder wirkt diese Kombination vernünftig statt protzig.

Die Reihe umfasst jetzt Carbon- und Aluminiumrahmen, mit Preisen ab £850 bis zu einem neuen Topmodell, das elektronische Schaltung und tiefe Carbon-Laufräder für £3,800 bietet. Auch Optionen mit Federgabel sind jetzt Teil der Reihe, gedacht für Fahrer, die auf einem Adventure-Bike wirklich grobes Gelände fahren wollen.

Boardmans Offroad-Drop-Bar-Geschichte reicht bis zum Cyclocross-Modell CXR von 2012 zurück, das für seine Zeit Schutzblechaufnahmen und großzügige Reifenfreiheit bot. Auch der Name Adventure ist bewusst gewählt: Er deckt Straßenfahrten, Landstraßen, Wege und Bikepacking ab, nicht nur einen einzelnen Untergrundtyp.

Was bei einem modernen Adventure-Bike am wichtigsten ist

Welches Rahmenmaterial Sie auch wählen, jedes Bike der Reihe teilt dieselbe Geometrie, Reifenfreiheit und Befestigungspunkte. Diese Konsistenz macht die Reihe leichter auszuwählen, weil sich die Entscheidung auf Rahmenmaterial, Lenkertyp und Budget reduziert statt auf die grundsätzliche Leistungsfähigkeit.

Die offizielle Reifenfreiheit beträgt 42 mm, und die Bikes werden mit montierten 40 mm-Reifen ausgeliefert. An Gabel und Streben ist sichtbar Platz um die Reifen, sodass etwas breitere Pneus plausibel erscheinen. Das Profil ist an den Schultern offen für Kurvengrip und Schlammfreiheit, mit einem dicht gepackten Mittelstollen für schnelleres Rollen auf Straße und Hartboden.

Die Befestigungspunkte umfassen Schutzbleche, eine Oberrohrtasche für Essen, einen dritten Flaschenhalter am Unterrohr sowie zwei Flaschenpositionen am Unterrohr, sodass eine Rahmentasche und eine Flasche am selben Rahmen koexistieren können. Züge und Leitungen verlaufen halb intern durch Gabel und Unterrohr, während Lenker, Vorbau, runde Sattelstütze und externe Sattelklemme konventionell bleiben, was Anpassungen der Sitzposition und den Wechsel auf Dropper- oder Federsattelstützen unkompliziert macht. Flat-Mount-Scheibenbremsen und Steckachsen vorn und hinten runden das Paket ab.

Boardman Adventure 9: Das Carbon-Modell mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis

Das Adventure 9 sitzt in der Mitte der Carbon-Reihe, und es ist leicht zu erkennen, warum es der Sweet Spot sein könnte. Rahmen und Gabel sind aus Vollcarbon, und die Ausstattung vermeidet offensichtliche Abkürzungen: eine mechanische Shimano GRX 2x-Gruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen, eine weit gespreizte 11-34-Kassette für beladenes Klettern und steile Hügel, 40 mm Goodyear-Reifen, ein Prologo-Sattel sowie ein Aluminiumlenker und -Vorbau mit ausgestelltem Drop.

Der ausgestellte Lenker bietet mehr Kontrolle in den Drops bei Abfahrten und bleibt an den Hoods schmaler für eine kompakte Position auf Straße und schnellem Gravel. Die Laufräder sind eine Boardman-Eigenentwicklung mit flachen, breiten Aluminiumfelgen, runden Speichen und hauseigenen Naben und Lagern für einen robusten, wartungsfreundlichen Satz. Ein Aufbau in Größe M wiegt 9,1 kg, was bei diesem Preis konkurrenzfähig ist.

Boardman Adventure 8.9 Carbon: Der Einstieg in Carbon

Alle vier Carbon-Bikes der Reihe teilen denselben Rahmen und dieselbe Gabel, wobei Komponenten und Finishing-Kit die unterschiedlichen Preisklassen definieren. Das Adventure 8.9 Carbon ist der Beginn der Carbon-Reihe und kombiniert diesen Rahmen mit einer mechanischen Shimano GRX-Gruppe und hydraulischen Scheibenbremsen.

Für Fahrer, die den Carbonrahmen zusammen mit der gemeinsamen Geometrie, den Aufnahmen und der Reifenfreiheit wollen, ist dies der günstigste Weg hinein. Der Schritt zum Adventure 9 erkauft eine höhere Komponentenstufe statt eines besseren Rahmens, was die Wertrechnung recht klar macht.

Boardman Adventure 8.6: Aluminium zum Preis von £850

Das Adventure 8.6 eröffnet die Reihe bei £850 mit einem Aluminiumrahmen. Es behält dieselbe Geometrie, Reifenfreiheit, Befestigungspunkte und Bremsstandards wie die Carbon-Modelle, sodass sich Sitzposition und Alltagstauglichkeit nicht mit dem Rahmenmaterial ändern.

Als erstes Adventure-Bike, Pendlerrad oder Winter-Rennrad, das auch Wege verkraftet, deckt die Aluminiumoption für das Geld viel ab.

Boardman TRVL: Das Flatbar-Adventure-Bike

Das TRVL ist das eigenständigste Bike der Reihe. Es kombiniert einen Aluminiumrahmen mit einer RockShox Rudy Federgabel mit 40 mm Federweg, einem Flatbar und Reifenfreiheit für 50 mm-Reifen; ausgeliefert wird es mit 45 mm-Reifen.

Diese Kombination deutet auf rauere Wege und lockerere Untergründe hin, wobei der Flatbar eine aufrechtere Position und zusätzlichen Hebel über dem Vorderrad bietet. Der Lackfinish lehnt sich an einen 1990er-Look an, und das gesamte Paket liest sich als Bike, mit dem man fährt, was gerade vor einem liegt, auf der Straße oder abseits davon.

Kaufberatung

Die Wahl innerhalb der Reihe hängt eher von Rahmenmaterial, Lenkertyp und Budget ab als von der Geometrie, weil die wichtigsten Merkmale über die gesamte Modellpalette hinweg gleich sind.

• Das Adventure 8.6 für £850 ist der vernünftige Ausgangspunkt, wenn das Budget am wichtigsten ist und ein Aluminiumrahmen akzeptabel ist.
• Das Adventure 8.9 Carbon ist der Einstieg in Carbonrahmen und -Gabel und nutzt dieselbe Plattform wie der Rest der Carbon-Reihe.
• Das Adventure 9 für £2,000 ist die Preis-Leistungs-Empfehlung unter den Carbon-Modellen: Vollcarbon, mechanische GRX-Schaltung ohne Akku und hydraulische Scheibenbremsen.
• Das TRVL passt zu Fahrern, die Federung, einen Flatbar und Platz für 50 mm-Reifen wollen.
• Das Topmodell für £3,800 ergänzt elektronische Schaltung und tiefe Carbon-Laufräder für Fahrer, die die höchste Spezifikation der Reihe wollen.

Welches Modell Sie auch wählen: Schutzblechaufnahmen, zusätzliche Flaschen- und Taschenaufnahmen, Steckachsen und Flat-Mount-Scheibenbremsen sind durchgängig vorhanden, sodass die Bikes ebenso als Pendler-, Reise- und Bikepacking-Plattformen funktionieren wie als Wochenend-Gravelbikes. Diese Bandbreite macht die Reihe für Fahrer leicht zu rechtfertigen, die ein einziges Bike für viele verschiedene Ausfahrten wollen.

Fazit

Die aktualisierte Boardman Adventure-Reihe deckt viel ab: ein Aluminium-Einstiegsbike für £850, vier Carbon-Modelle auf gemeinsamem Rahmen und gemeinsamer Gabel, ein Adventure 9 für £2,000, das Spezifikation und Preis ausbalanciert, und ein Flatbar-TRVL mit Federung und 50 mm Reifenfreiheit. Weil Geometrie, Befestigungspunkte und Reifenfreiheit über die Reihe hinweg konsistent sind, kommt es bei der Entscheidung auf Rahmenmaterial, Lenkertyp und Budget an, nicht auf die Fähigkeiten. Für Fahrer, die ein Bike für Landstraßen, Wege, Pendelstrecken und Bikepacking wollen, macht das die gesamte Reihe einen genauen Blick wert.