Bike-Tech-Roundup 2026: Laufräder, Sättel, Schuhe und Gruppen, die einen Blick wert sind

Einleitung

Ein Jahr mit neuer Bike-Ausrüstung kann schwer zu überblicken sein. Aero-Laufräder kommen in vier verschiedenen Höhen, Sättel werden inzwischen gedruckt statt geschäumt, und Gruppen verwischen die Grenze zwischen Flaggschiff und zweiter Reihe stärker denn je.

Dieser Roundup führt durch die Road- und Gravel-Produkte, die herausstachen, mit den Details, die tatsächlich beeinflussen, wie sie fahren und für wen sie geeignet sind. Wo eine Behauptung bedeutsam ist, lohnt es sich, genau zu wissen, was behauptet wird, bevor man sich festlegt.

ENVE SES Laufradsatz-Serie: Vier Höhen, eine Aero-Familie

ENVEs neueste SES-Serie deckt vier Höhen ab: die 2.3, 3.4, 4.5 und 6.7, wobei die 2.3 und 6.7 die jüngsten Ergänzungen sind. Die Aerodynamik trieb das Design voran, und Vorder- und Hinterradfelge sind bewusst unterschiedlich. Die vordere Felge ist flacher und runder, um Seitenwind zu handhaben, während die hintere Felge tiefer und schärfer ist und Geradeausgeschwindigkeit priorisiert. Die Windkanalentwicklung umfasste sowohl 20 mph als auch 30 mph, damit die Formen über einen Bereich von Geschwindigkeiten funktionieren.

Die Innenweiten variieren innerhalb der Serie. Die 2.3 misst 21mm innen, die 3.4 und 4.5 gehen auf 25mm, und die 6.7 schrumpft auf 23mm. Diese größere Innenweite ist nützlich: Die Mittelklasse-Optionen können auf einem Gravelbike gefahren oder für eine komfortablere Road-Fahrt eingerichtet werden, und jedes Laufrad der Serie ist auf einen 27c-Reifen ausgelegt und für Tubeless-Betrieb gebaut.

Fahrer mit Felgenbremse sind von dieser Generation ausgeschlossen. Es gibt keine Felgenbremsoption in der Serie, überhaupt keine Tubular-Version, und die Marke hat gesagt, dass sie den Felgenbremsen-Support noch zwei weitere Jahre fortsetzen wird. Der Preis liegt bei 2.850 US-Dollar pro Satz.

Black Inc Disc Wheel: Forged Carbon für Zeitfahren

Black Inc, der hauseigene Komponentenhersteller bei Factor Bikes, hat ein neues Disc Wheel herausgebracht, das für das Factor Hanzo Zeitfahrrad gebaut und optimiert wurde. Es verwendet eine Außenbreite von 30mm und eine Innenbreite von 21mm, und das vorgespannte Laufrad ist auf 25c-Reifen im Tubeless-Betrieb optimiert.

Das Laufrad wiegt 1.188 Gramm und kostet knapp über 1.700 Pfund, entweder in der Shimano- oder SRAM XDR-Version. Das Finish aus geschmiedeter Carbonfaser verleiht ihm einen unverwechselbaren marmorierten Look, der sich von den meisten Disc Wheels abhebt. Was die Argumentation weiter stärken würde, sind unabhängige Tests, da Disc Wheels üblicherweise gegen ein gut etabliertes Feld beurteilt werden.

Silca Speed Edition Aero Socken: Gestrickt, nicht Lycra

Silcas Speed Edition Socken verwenden eine Strickkonstruktion statt des Lycra, auf das die meisten Aero-Socken setzen, und die Marke sagt, sie seien genauso schnell. Die Geschwindigkeit kommt von drei Reihen von Turbulatoren: leicht erhöhte Profile, die laminare Luftströmung turbulent machen, sodass die Luft länger am Bein anliegt, was den Luftwiderstand reduziert.

Die behaupteten Einsparungen liegen bei drei bis vier Watt bei 20 mph und 10 bis 12 Watt bei 30 mph. Die zweite Zahl ist groß, vergleichbar mit dem, was einem Disc Wheel zugeschrieben wird, weshalb unabhängige Tests willkommen wären. Die Socken wurden mit einem großen italienischen Sockenhersteller produziert und kosten rund 30 Pfund. Die Strickkonstruktion sitzt zudem tendenziell sicherer im Schuh als Lycra, das verrutschen kann.

Aero-Socken bleiben eine kostengünstige Möglichkeit zu testen, ob sich ein marginaler Gewinn lohnt, und viele Aerodynamiker behandeln sie als festen Bestandteil eines Rennsetups statt als Nachgedanken. Für Fahrer, die bereits in Laufräder und Helme investieren, sind sie eine preiswerte Ergänzung zum selben Thema.

Specialized Power Pro: Mirror-Polsterung und recycelte Carbon-Basis

Specialized hat seine Mirror 3D-gedruckte Honigwabenstruktur mit dem Power Pro zu einem neuen, niedrigeren Preis gebracht. Er ist in den Breiten 143 und 155 erhältlich und kostet 290 bis 325 Pfund, gegenüber 390 Pfund für die S-Works-Version. Die Größe 155 wiegt 250 Gramm, etwa 60 Gramm mehr als das S-Works-Äquivalent.

Die größere Geschichte ist die Basis. Dies ist der erste Specialized-Sattel, der mit einer vollständig recycelten Carbonfaserbasis gebaut wird. Der Prozess nimmt Verschnitt aus der Fabrikproduktion und kombiniert ihn mit Nylon, um einen Verbundwerkstoff zu schaffen, der dann in jede Form gegossen werden kann.

Die Mirror-Polsterung wird von einem Dritthersteller in den Vereinigten Staaten 3D-gedruckt. Weil die Struktur gedruckt statt aus Schaumstoffblöcken zusammengesetzt wird, kann die Polsterdicke über den Sattel hinweg allmählich variiert werden, was die Tür zu Druckmessung und zunehmend individuell angepassten Formen öffnet.

Classified Hub: Einfach-Kettenblatt ohne Risiko der abgeworfenen Kette

Der Classified-Hub ist inzwischen an Profirädern aufgetaucht, wobei das Uno-X-Team ihn bei der Tour of Hungary einsetzte. Es ist das erste Mal, dass das System unter professionellen Fahrern zu sehen war, und es markiert eine Verschiebung in der Art, wie Teams es betrachten. Der Reiz ist unkompliziert: Es eliminiert jede realistische Chance auf eine abgeworfene Kette, bringt die Aero-Vorteile eines Einfach-Kettenblatt-Setups und reduziert das Gesamtgewicht. Uno-X-Mechaniker haben die Hubs in die DT Swiss-Felgen des Teams eingespeicht.

Es gibt einen Kompromiss. Der Hub funktioniert, indem er die Übersetzung um 31 Prozent reduziert, um ein leichteres Verhältnis zu schaffen, effektiv ein inneres Kettenblatt. Wenn ein Fahrer einen Platten hat und auf neutralen Service angewiesen ist, wäre dieser Fahrer im großen Kettenblatt gefangen, ohne die passende Steuerung. Das Team scheint bereit, das Risiko zu akzeptieren, und Vertrauen in das Tubeless-Setup ist Teil des Umgangs damit.

Für Fahrer außerhalb des Profibereichs ist das System am interessantesten für alle, die bereits auf einen Einfach-Kettenblatt-Antrieb festgelegt sind und einen breiteren nutzbaren Übersetzungsbereich suchen, ohne einen Umwerfer hinzuzufügen.

Specialized S-Works Torch: Ein breiterer Flaggschiff-Rennradschuh

Der S-Works Torch ist Specializeds neuer Flaggschiff-Rennradschuh, der den S-Works 7 ersetzt und die Spitze der Serie von nummerierten Namen wegbewegt. Der Name Torch wurde zuvor weiter unten in der Serie verwendet, und der Plan ist, dass Käufer dieser Modelle von der Trickle-down-Technologie profitieren, während die Serie konsolidiert wird.

Die Passform ist die Hauptänderung. Die Torch-Serie war immer breiter als der S-Works 7, und die S-Works-Modelle wurden nun ebenfalls verbreitert. Der Schuh verwendet zwei BOA-Drehverschlüsse und verzichtet vollständig auf den Klettverschluss. Die Fersenkappe ist asymmetrisch und bietet mehr Halt an der Innenseite und ist an der Außenseite ausgespart. Zonale Verstärkung um den Mittelfuß hält den Fuß, lässt aber mehr Raum im Zehenbereich, und das Obermaterial ist weicher und formbarer, sodass weniger Einlaufen nötig ist.

Der Preis liegt bei 385 Pfund oder 450 Dollar. Das Feedback zur Passform war gemischt: Der zusätzliche Zehenraum passt zu einigen Fahrern, während andere das festere Gefühl der vorherigen Generation vermissen.

Shimano Ultegra: Die Gruppe, die Dura-Ace schwer zu rechtfertigen macht

Die neue Ultegra wechselt auf 12-fach und ist bei Disc-Brake-Aufbauten semi-funkgesteuert: Die Schalthebel und das Schaltwerk kommunizieren drahtlos, während das Schaltwerk per Kabel mit dem Umwerfer und der Batterie verbunden ist. Die Felgenbremsversion ist vollständig verkabelt, aber ebenfalls 12-fach.

Die Hyperglide+-Technologie, die aus dem Mountainbike-Bereich übernommen wurde, macht Schaltvorgänge zwischen den Ritzeln bemerkenswert geschmeidig und schnell. Die praktischen Unterschiede zu Dura-Ace reduzieren sich auf Gewicht und Preis. Ultegra fügt rund 400 Gramm hinzu, etwas mehr als eine halbe Flasche Wasser, und kostet mehr als 1.000 Pfund weniger als eine vergleichbare Dura-Ace-Gruppe.

Die Bremsen sind der leise Höhepunkt. XTR-Rotoren werden für bessere Kühlung verwendet, und ein Servomechanismus ermöglicht feine Dosierung früh im Hebelweg, bevor stärkere Kraft tiefer im Weg kommt, ohne Fading bei harter Nutzung. Bis 105 Di2 kommt, ist dies die überzeugendste Gruppe auf dem Markt, und sie dient fast allen, die sonst Dura-Ace kaufen würden.

Garmin Varia Rücklicht und Kamera: Radar plus Videoaufnahmen

Dieses Rücklicht vereint zwei Aufgaben. Eine integrierte 1080-Kamera zeichnet mit 30 Bildern pro Sekunde auf und erfasst genug Detail, um Nummernschilder zu lesen. Automatische Sofortaufnahme bedeutet, dass sie vor, während und nach einem Vorfall aufzeichnet, nicht erst ab dem Moment des Aufpralls.

Es ist wasserdicht bis einen Meter für 30 Minuten, sodass Regen kein Problem ist. Das Gerät wird über die Varia-App gesteuert, und Aufnahmen können direkt an die App gesendet werden, was das Übertragen von Dateien auf einen Computer unkompliziert macht. Es behält außerdem die Radarfunktion bei, die vor von hinten nahenden Fahrzeugen warnt.

Pinarello Grevil F: Ein Gravel-Rennrad mit Platz für 50c-Reifen

Das Grevil F ist für schnelles Gravel gebaut, nicht für beladenes Bikepacking. Die Reifenfreiheit ist auf 50c bei 700c-Laufrädern gewachsen, etwa 5mm mehr als das vorherige Maximum von 700 mal 45, und mit 650b-Laufrädern nimmt es 2,1-Zoll-Reifen auf.

Der Rahmen verwendet flachflächige Rohre, ein vollständig integriertes Cockpit und eine Aero-Sattelstütze. Gegenüber dem Vorgängermodell ist es vier Prozent aerodynamischer und das Tretlager ist acht Prozent steifer, was der spürbarste Gewinn an steilen Offroad-Anstiegen sein dürfte. Die Gabel ist leichter und darauf ausgelegt, Vibrationen zu reduzieren.

Beide Aufbauten verwenden Campagnolo Ekar Einfach-Kettenblatt-Gruppen, und eine Anlöt-Aufnahme ermöglicht die Montage eines Shimano GRX oder eines anderen Umwerfers, wenn man das bevorzugt. Der Unterschied zwischen den beiden Aufbauten sind die Laufräder: Princeton-Laufräder bei einem, Fulcrum Rapid Reds beim anderen mit etwa 300 Gramm Mehrgewicht. Komplette Aufbauten kommen auf 8,55kg mit den Princetons und 8,85kg mit den Fulcrums. Die Größen reichen von 47cm bis 60cm, wobei die Geometrie so abgestimmt ist, dass das Fahrgefühl über die Serie hinweg konsistent bleibt.

Campagnolo Ekar: 13-fach mechanisch mit engen Toleranzen

Campagnolo Ekar ist die 13-fach mechanische Gravel-Gruppe, die an beiden Grevil F-Aufbauten montiert ist, und sie hat sich einen starken Ruf erworben. Das zusätzliche Ritzel liefert eine große Bandbreite aus einem einzigen Kettenblatt, und die Form der Hoods ist wirklich komfortabel unter der Hand.

Der Vorbehalt ist die Einstellung. Die Toleranzen bei 13-fach sind eng, und bei einer mechanischen Gruppe ist die Zugspannung der Lebensnerv des Systems. Wenn die Spannung auch nur leicht driftet, leidet die Schaltperformance. Richtig eingestellt funktioniert sie sehr gut, aber sie belohnt Fahrer, die ihr Setup im Auge behalten, statt jene, die einstellen und vergessen.

Kaufberatung

Beginne mit dem Fahren, das du tatsächlich machst. Wenn du die meiste Zeit auf offenen Straßen im Wind verbringst, ist eine flachere vordere Felge und eine tiefere hintere die Form, die Sinn ergibt, genau die Logik hinter der ENVE-Serie. Wenn du Zeitfahren fährst, ist ein Disc Wheel der zielgerichtetere Kauf, und es lohnt sich, auf unabhängige Daten zu warten, bevor du zwischen Marken wählst.

Sättel und Schuhe sind auf eine Weise persönlich, wie es Laufräder und Gruppen nicht sind. Der Power Pro bringt gedruckte Polsterung zu einem niedrigeren Preis und eine recycelte Basis, aber Breite und Form sind wichtiger als die Materialgeschichte. Der S-Works Torch ist breiter als zuvor, was für einige Fahrer eine echte Verbesserung und für andere ein Kompromiss sein wird.

Bei Antrieben ist der Wertfall am klarsten. Ultegra liefert inzwischen Schalten und Bremsen nahe an Dura-Ace, und das gesparte Geld kann in Laufräder oder andere Upgrades fließen. Campagnolo Ekar ist die Alternative für Fahrer, die 13 Gänge und mechanisches Schalten wollen, vorausgesetzt, sie kümmern sich gern um die Zugspannung.

Wenn du Sicherheitsausrüstung hinzufügst, deckt das Garmin Varia-Gerät Radarwahrnehmung und Video-Beweise in einem einzigen Artikel ab, was für alle, die pendeln oder auf belebten Straßen fahren, eine unkomplizierte Sache ist.

Fazit

Die stärksten Produkte hier sind die mit einer klaren Aufgabe: eine Laufradsatz-Serie, die verschiedene Höhen und Windbedingungen abdeckt, ein Sattel, der den Einstieg in gedruckte Polsterung senkt, ein Schuh, der endlich die Passform adressiert, und eine Gruppe, die den Großteil eines Flaggschiff-Erlebnisses für deutlich weniger liefert. Bringe das Produkt mit deinem Fahren in Einklang, und der Wert ist leicht zu erkennen.