Bike Packing Gear List: Acht Essentials für Selbstversorgte Touren

Einleitung

Bike Packing wirkt von außen teuer. Das muss es nicht sein. Ein Drei-Taschen-System, ein zuverlässiges Fahrrad und ein Schlaf- und Unterkunfts-Kit, das schon zu Fuß funktioniert, bringen die meisten Fahrer durch eine selbstversorgte Übernachtung oder eine Mehrtagesroute.

Dieses Loadout ist genau um diese Logik herum organisiert. Ein Stahl-Gravel-Rahmen trägt eine Custom-Rahmentasche, ein Sitzpack und eine Lenkertasche, und fast jeder Gegenstand darin ist Ausrüstung, die auch auf einer Backpacking-Tour ihren Platz verdient. Das Ziel ist nicht die niedrigstmögliche Zahl in einer Tabelle. Es ist ein Setup, das schnell gepackt ist, sich leicht leben lässt und für Kaltwetter-Fahrten bereit ist.

Wie Dieses Setup Organisiert Ist

Das Packsystem ist eine Drei-Taschen-Anordnung. Die Rahmentasche bleibt fast permanent am Fahrrad, weil sie die Unterkunft und das Gewicht enthält, das sich im Tagesverlauf ändert, Nahrung und Wasser, tief unten und nahe am Schwerpunkt. Das Sitzpack und die Lenkertasche werden je nach Wetter und Tourtyp getauscht, sodass dasselbe Fahrrad für ein nasses Wochenende oder eine trockene Übernachtung ausgestattet werden kann.

Das Basisgewicht ist hier bewusst keine Schlagzeile. Ausrüstung, die am Fahrrad getragen wird, wird nicht auf dem Rücken getragen und belastet nicht die Knie, daher unterscheiden sich die Kompromisse von einem Backpacking-Loadout. Das öffnet die Tür für ein etwas größeres Kamera-Kit, ein komfortableres Schlaf-Setup oder ein oder zwei Luxusgegenstände, solange die Last ausbalanciert und kletterbar bleibt.

Was mehr zählt als Gramm, ist die Platzierung. Dichte, schwere Gegenstände kommen in die Rahmentasche. Sperrige, leichte Gegenstände kommen in das Sitzpack. Häufig genutzte Gegenstände, das Koch-Kit, Elektronik, Schichten und Kamera, kommen in die Lenkertasche, wo sie erreichbar sind, ohne das ganze Fahrrad auszupacken.

Das Bike: Kona Rove ST

Die Plattform für dieses Setup ist ein Kona Rove ST. Es ist als Komplettrad erhältlich, aber dieses wurde als Rahmen gekauft und mit einer individuellen Teilemischung aufgebaut, teils weil Komponenten von einem früheren Fahrrad übernommen wurden und teils weil Shop-Zugang einzelne Teile erschwinglich machte.

Der Stahlrahmen ist der Grund, warum die Last funktioniert. Er ist eine stabile, komfortable Basis für ein Fahrrad, das die meiste Zeit auf gemischten Oberflächen mit Taschen vorn und hinten verbringt, und er absorbiert das zusätzliche Gewicht, statt sich darunter nervös anzufühlen. Fahrer, die bereits ein Gravel-, Touren- oder starres Mountainbike besitzen, müssen keinen Rahmen wechseln, um dieses Setup nachzubauen. Das Taschenlayout zählt weit mehr als das Logo am Unterrohr.

Rahmentasche: Rogue Panda Designs Custom

Rahmentaschen sind der Bereich, in dem sich Custom-Größen bezahlt machen, und diese ist eine Rogue Panda Designs Tasche, die speziell für diesen Rahmen gebaut wurde. Sie verwendet ein X-Pac-Gewebe und ein schnürsenkelartiges, angeschraubtes Montagedesign: Die Tasche wird entlang des Oberrohrs geschnürt und an denselben Halterungen verschraubt, die sonst Flaschenhalter aufnehmen würden, sodass sie eng am Rahmen sitzt und sich kaum bewegt.

Innen gibt es ein einziges Hauptfach mit einem Reißverschluss. Diese Einfachheit ist der Punkt. Die Unterkunft lebt dort permanent, zusammen mit zehn Easton Nano Aluminium-Heringen und einer 60-Zoll-Kohlefaserstange, die für diese Unterkunft zugeschnitten ist. Ein Cnoc Vecto 2-Liter-Beutel sitzt daneben für lange trockene Abschnitte, und ein DCF-Essensbeutel mit langstieligem Löffel füllt den verbleibenden Platz.

Das Ergebnis ist eine Tasche, die die zwei Kategorien von Ausrüstung trägt, die das Fahrverhalten am meisten beeinflussen: die Unterkunft, die sich selten ändert, und die Verbrauchsmaterialien, die sich täglich ändern. Beide tief und zentral zu halten lässt ein beladenes Fahrrad auf losen Anstiegen und schnellen Abfahrten weit berechenbarer wirken, als dasselbe Gewicht an den Lenker zu hängen.

Unterkunft: Zpacks Altaplex DCF

Die Unterkunft ist ein Zpacks Altaplex in DCF, dasselbe Zelt, das auf Backpacking-Touren verwendet wird. Weil es in der Rahmentasche lebt statt in einer Lenkerrolle, bleibt es geschützt und aus dem Wind, und es muss nie um eine sich ändernde Last herum neu gepackt werden.

Der Aufbau hängt von einer 60-Zoll-Kohlefaserstange ab, die speziell für diese Unterkunft gemacht ist, plus einem Satz von zehn Easton Nano Aluminium-Heringen. Aluminium hält die Kosten vernünftig, ohne nennenswertes Gewicht hinzuzufügen, und zehn Heringe geben genug Optionen für harten Boden, weichen Boden und die zusätzlichen Abspannleinen, die eine windige Nacht manchmal verlangt.

Schlafsystem: UGQ Bandit XL 20-Degree Quilt

Das Hauptfach des Sitzpacks ist ein Schlafsystem. Im Zentrum steht ein UGQ Bandit XL 20-Degree Quilt, verpackt in einem DCF-Rolltop-Beutel, damit er trocken bleibt, was auch immer der Trail bringt. Eine Therm-a-Rest UberLite Matte kommt darunter, ein Sea to Summit Aeros Kissen unter den Kopf, und ein Paar Enlightened Equipment Sidekick Schlafschuhe halten die Füße warm, ohne ein zweites Paar Socken in den Beutel zu schleppen.

Es gibt auch einen kleinen Stapel spezieller Schlafkleidung: leichte Patagonia Tights, Ersatzsocken und eine Appalachian Gear Company Alpaka-Beanie. Dieselbe Ausrüstung zu tragen, in der man gefahren ist, ist ein schneller Weg zu einer kalten Nacht, und eine separate trockene Schicht kostet sehr wenig Platz in einem Sitzpack.

Isolation: Enlightened Equipment Torrid Apex Jacket

Die wichtigste Wärmeschicht ist eine Enlightened Equipment Torrid Apex Synthetikjacke, und sie fährt im hinteren Beutel, wo sie am Ende einer Fahrt leicht zu greifen ist. Synthetik-Isolation ist die pragmatische Wahl für Bike Packing: Sie funktioniert auch bei feuchten Bedingungen weiter und verlangt nicht die sorgfältige, trockene Handhabung wie Daunen.

Die Jacke dient doppelt als Camp-Isolation und als zusätzliche Schicht für kalte Starts. Zusammen mit der Alpaka-Beanie und einer Wind- und Regenschale deckt sie die Temperaturschwankungen ab, die mit Fahrten im Spätherbst und Winter einhergehen, wenn schnelles Fahren auf einem Fahrrad deutlich kälter wirkt als dieselbe Route zu Fuß.

Weil die Jacke sperrig, aber leicht ist, gehört sie zum Schlafsystem statt in die Rahmentasche. Das hält die dichten Gegenstände vorn und die komprimierbaren dort, wo sie Platz haben, sich auszudehnen, ohne das Fahrverhalten zu verzerren.

Koch-Kit: Snow Peak Titanium 700 Mug

Das Kochen wird auf ein Minimum beschränkt: ein Snow Peak Titanium 700 Mug, eine kleine Brennstoffdose, ein leichter Dosenkocher und ein BIC Mini Feuerzeug, alles gebündelt in einem kleinen DCF-Stuff-Sack in der Lenkertasche. Ein Becher übernimmt kochendes Wasser, rehydrierte Mahlzeiten und Kaffee, was etwa alles ist, was ein Bike-Packing-Morgen braucht.

Titan hält den Becher leicht und robust genug, um in einer Tasche herumgestoßen zu werden, und ein Ein-Gefäß-System bedeutet, dass nichts ineinandergesetzt, gestapelt oder verloren werden kann. Für Fahrer, die lieber in der Stadt essen, nimmt das ganze Kit ungefähr den Raum einer großen Wasserflasche ein und kann ganz weggelassen werden.

Strom und Laden: Anker PowerCore 10000 PD

Elektronik lebt in einem DCF-Ditty-Beutel in der Lenkertasche. Der Kern dieses Kits ist ein Anker PowerCore 10000 PD, der Telefon, Stirnlampe und Fahrradcomputer zwischen Versorgungspunkten nachlädt. Ein kleines Ladegerät lässt die Powerbank selbst während eines Stadtstopps wieder auffüllen, und ein kurzes Kabelset übernimmt alles andere.

Die 10.000-mAh-Klasse ist ein vernünftiger Mittelweg für eine Bike-Packing-Tour: genug Kapazität für mehrere Tage Navigation und Kamera-Nutzung, klein genug, dass sie den Ditty-Beutel nicht dominiert, und einfach genug, dass es keinen Grund gibt, darüber nachzudenken, bis das Telefon schwach wird.

Camp-Beleuchtung: Nitecore NU25

Die Camp-Beleuchtung ist eine Nitecore NU25 Stirnlampe, modifiziert mit einem Bungee-Gurt, damit sie bequem über einer Kappe oder Beanie sitzt. Sie übernimmt Kochen, Zelt-Organisation und späte Reparaturen, und sie ist klein genug, um im Ditty-Beutel zu leben, ohne aufzufallen.

Eine Stirnlampe, die über einer Mütze getragen werden kann, ist auf einer kalten Tour wichtiger, als die meisten erwarten. Das bedeutet, dass dasselbe Licht im Sommer auf einem blanken Kopf und im Winter über einer Thermo-Kappe funktioniert, und es macht es unnötig, eine Taschenlampe in den Zähnen zu halten, während man einen Kocher oder eine Schlafmatte sortiert.

Unterstützende Ausrüstung, Die Man Kennen Sollte

Nicht jeder Gegenstand im Loadout braucht einen eigenen Abschnitt, aber das unterstützende Kit ist die Quelle eines Großteils des Alltagskomforts. Das Sitzpack selbst ist ein Swift Industries Zeitgeist in X-Pac, stabilisiert mit einem Paradise Bagman Sitzschienen-Rack, damit es auf rauen Abfahrten nicht schwingt. Seine zwei Seitentaschen enthalten das Feldreparatur-Kit, Kettenöl, einen Lappen, ein Tubeless-Reparatur- und Flickzeug-Set, ein Multitool mit Kettennieter und einen Ersatzschlauch, während die andere Tasche den Wasserfilter, eine Grabschaufel und ein Reise-Bidet trägt. Ein zweiter Zeitgeist dient als Lenkertasche, und eine kleine Swift Industries Sidekick Tasche am Lenker hält eine Ein-Liter-Flasche, Snacks oder ein Telefon in Reichweite.

Eine Gossamer Gear 8-Zoll-Schaummatte dient dreifach als Sitzmatte, Dehn- und Nickerchenfläche und zusätzliche Schicht unter der Schlafmatte für Schutz und Wärme. Die Kamera-Ausrüstung ist eine Canon M6 Mark II mit einem 24-70mm-Objektiv, einem Speed Booster, einem kompakten Mikrofon und einem UltraPod 2 Stativ. Eine Kork-Massagekugel verdient ihren Platz an langen Tagen, und die Fahrkleidung ist aufgebaut um eine Patagonia Dirt Craft Short mit Sitzpolster-Liner, ein Outdoor Research Echo Sun Hoodie, ein Flanell für windigere Momente, ein UV Buff und eine Korrektionssonnenbrille.

Am Fahrrad selbst gibt es einen Garmin Edge Explorer 500 Computer, ein hinteres Sicherheitslicht und einen Serfas True 250 Scheinwerfer für Nachtfahrten, eine Edelstahlflasche am Unterrohr und eine Lezyne Pressure Drive Pumpe. Das Fahr-Kit umfasst Shimano CX-5 Schuhe mit SPD-Cleats, Merinowollsocken, Pearl Izumi Cyclone Handschuhe mit gepolsterten Handflächen und langen Fingern und einen POC Omne Air Spin Helm.

Kaufberatung

Wenn Sie bei null anfangen, ist die nützlichste Erkenntnis aus diesem Loadout, dass nichts davon verpflichtend ist. Bike Packing erfordert keinen Custom-Rahmen, keine Custom-Taschen und kein dediziertes Bikepacking-Fahrrad. Jedes Fahrrad in der Garage und jede Tasche, die Sie bereits besitzen, können Sie durch eine erste Übernachtung bringen, und eine Backpacking-Unterkunft und ein Schlafsystem übertragen sich fast unverändert.

Geben Sie Geld dort aus, wo es die Fahrt verändert. Eine auf Ihren Rahmen abgestimmte Rahmentasche, ein Sitzpack, das nicht schwankt, und ein zuverlässiges Schlafsystem zählen weit mehr als Gramm-Einsparungen. Fügen Sie von dort die Sicherheits- und Reparaturgegenstände hinzu, die Sie nach Hause bringen: ein Multitool mit Kettennieter, einen Ersatzschlauch, eine Pumpe, Lichter für Nachtfahrten und eine Powerbank für die Navigation.

Bauen Sie die Last in der Reihenfolge auf, in der Sie sie nutzen würden. Unterkunft und Verbrauchsmaterialien in die Rahmentasche, Schlafsystem und Isolation in das Sitzpack, und alles, wonach Sie tagsüber greifen, in die Lenkertasche. Sobald dieses Layout feststeht, werden längere Touren eine Frage des Hinzufügens von Nahrung, Wasser und etwas Reserve, statt des Neuüberdenkens des ganzen Kits.

Fazit

Ein Bike-Packing-Loadout muss nicht exotisch sein, um zu funktionieren. Ein Stahl-Gravel-Rahmen, eine Custom-Rahmentasche, ein mit einem Schienen-Rack stabilisiertes Sitzpack und eine Lenkertasche decken die gesamte Last ab, und das meiste, was hineinkommt, ist gewöhnliche Backpacking-Ausrüstung, die bereits ihren Platz in Ihrem Regal hat.

Die Details, die es angenehm machen, sind Platzierung und Redundanz: schwere Gegenstände tief und zentral, Schlaf-Isolation trocken gehalten, Reparatur- und Hygienekit in eigenen Taschen und Beleuchtung, die über einer Mütze funktioniert. Wenn das stimmt, fühlt sich das Fahrrad nicht mehr beladen an und beginnt, sich wie ein Vehikel für längere Tage draußen anzufühlen.