Beste Rennräder, Gravel- und Mountainbikes des Jahres: 16 herausragende Räder

Einleitung

Jedes Jahr bringt eine neue Ernte von Rennrädern, Gravel- und Mountainbikes, und nur eine Handvoll hinterlässt nach den Testkilometern noch einen Eindruck. Dieser Überblick versammelt die Fahrräder, die am meisten herausgestochen sind – von italienischem Carbon in Muffenbauweise über Titan, Stahl, Magnesium bis hin zu einigen wirklich unkonventionellen Designs.

Die folgenden Empfehlungen sind nach Disziplin gruppiert. Jedes Rad hat sich seinen Platz aus einem konkreten Grund verdient: reine Geschwindigkeit, ganztägiger Komfort, Preis-Leistungs-Verhältnis oder eine Designidee, die seine Kategorie vorangebracht hat.

Was diese Fahrräder gemeinsam haben

Die stärksten Räder in dieser Gruppe teilen einige Eigenschaften. Sie fühlen sich bei hohem Tempo ausgewogen an, sie bringen den Fahrer in eine Position, die auch nach vier Stunden noch Sinn ergibt, und sie verzichten auf Spielereien, die beim Fahren im Weg stehen. Mehrere zeigen zudem, wie schnell sich die Kategorien verschieben. Gravelbikes reichen inzwischen von renntauglichen Geräten bis zu Mountainbike-inspirierten Maschinen, Endurance-Rennräder haben still und leise mehr Reifenfreiheit und Alltagstauglichkeit gewonnen, und Mountainbikes finden immer neue Orte, um ihre Federung zu verstecken.

Auch der Wert sieht anders aus, je nachdem, wo man einkauft. Direct-to-Consumer-Marken liefern weiterhin starke Ausstattung fürs Geld, während Premium-Rahmen ihren Preis eher über Fahrqualität, Verarbeitung und Langlebigkeit rechtfertigen als über bloße Kennzahlen.

Rennräder

Colnago C68

Das C68 war das Rennrad, das im vergangenen Jahr am meisten beeindruckt hat. Es behält die Carbon-Bauweise mit Rohren und Muffen der Marke bei, doch der Rahmen wirkt deutlich moderner als seine Vorgänger und spielt direkt in der Liga der führenden Aero-Allrounder. Balance, Gelassenheit und Agilität fallen auf, dazu ein Maß an Sicherheit, das bei jedem Tempo hält. Vollständig innenverlegte Züge machten im Einsatz keine Probleme, und der einteilige Carbon-Lenker mit Vorbau sorgt für Komfort ebenso wie für aerodynamischen Vorteil. Ein Multitool, das im Steuerrohr steckt, spaltet die Meinungen, doch es funktioniert und ist immer zur Hand.

Moots Vamoots CRD

Titan-Rennräder sehen selten so aktuell aus. Das Vamoots CRD kombiniert vollständig innenverlegte Züge mit Aero-Lenker und Vorbau, und die Fahrqualität ist die eigentliche Geschichte: reaktionsfreudig, nachgiebig und bemerkenswert geschmeidig über lange Tage. Geometrie und Ansprechverhalten werden von einer Geschmeidigkeit begleitet, die ganztägiges Fahren mühelos macht, und es ist ein Rad, das auch in zehn oder dreißig Jahren noch richtig aussehen dürfte. Der Haken sind die Kosten, die höher liegen als beim C68.

Trek Madone SLR

Kaum ein Rad spaltet die Meinungen so wie das Madone SLR, doch bei der Geschwindigkeit liefert es. Was man hineinsteckt, kommt als maximale Pace heraus, und das IsoFlow-Sitzrohrdesign ist ebenso eigenständig wie wirksam darin, den Komfort im Vergleich zur älteren Decoupler-Lösung vernünftig zu halten. Haltbarkeitsbedenken haben sich bislang nicht bestätigt, und in einem Markt zunehmend ähnlicher Silhouetten hat ein Rad, das sich abhebt, seinen eigenen Reiz.

Cannondale Synapse

Das neu gestaltete Synapse brachte große Reifenfreiheit, ein Gewinde-Tretlager, eine externe Sattelklemme, eine runde Sattelstütze mit 27,2 mm Durchmesser und einen aero-optimierten Rahmen. Das Ergebnis ist ein Endurance-Rad, das nahe an Rennrad-Geschwindigkeit fährt und dabei komfortabel bleibt. SmartSense, das integrierte System aus Akku, Licht und Radar, kam eher verhalten an, ist aber kein Grund, das Rad auszuschließen, wenn der Rest des Pakets zusagt.

Für Fahrer, die ein Rad für lange Strecken und gemischte Straßenoberflächen wollen, bleibt das Synapse eine einfache Empfehlung.

VAAST R1

Das R1 ist ein aero-optimiertes Rennrad mit Endurance-Geometrie aus Super-Magnesium. Das Material liefert Performance im Bereich von Carbon zu einem Preis näher an Aluminium, was es zu einem seltenen Angebot für Fahrer macht, die Geschwindigkeit ohne gesprengtes Budget wollen und offen für ein weniger vertrautes Rahmenmaterial sind.

Temple Cycles Road Disc

Stahl liefert nach wie vor eine Fahrqualität, die schwer zu erreichen ist, doch Premium-Rohrsätze treiben die Preise meist stark nach oben. Rahmen und Gabel des Road Disc vermeiden diesen Aufpreis und lassen Raum, ein Stahl-Rennrad zu vernünftigen Kosten aufzubauen. Es sieht passend aus, fährt wunderbar und passt zu Fahrern, die Nachgiebigkeit, Geschmeidigkeit und klassische Proportionen wollen.

Canyon Ultimate

Das Ultimate war lange ein leicht zu empfehlendes Rad, und die neueste Generation verfeinert, statt neu zu erfinden. Innenverlegte Züge, etwas weniger Gewicht und verbesserte Aerodynamik halten es konkurrenzfähig. Es ist nicht das radikalste Rad überhaupt, doch das schnörkellose Design und die ausgezeichnete Fahrqualität machen es weiterhin zu einer naheliegenden Wahl für ein modernes Rennrad.

Gravel- und Abenteuerbikes

Scott Addict Gravel

Für reine Geschwindigkeit auf gemischten Oberflächen ist das Addict Gravel die Wahl. Es ist schnell auf Asphalt und auf Schotter, reagiert sofort und kommt mit rauem Untergrund gut zurecht. Große Reifenfreiheit und Schutzblechaufnahmen sorgen für Vielseitigkeit, und die Geometrie trifft eine Balance, die weder zu rennmäßig noch zu entspannt ist – genau das, was ein Gravelbike leisten muss.

Canyon Grizl

Das Grizl ist nicht das radikalste Gravelbike, aber eines der vernünftigsten. Die Direct-to-Consumer-Preisgestaltung hält den Wert hoch, die Geometrie funktioniert auf der Straße und abseits davon, und es ist Platz für große Reifen, Taschen und Flaschen. Zu den Ausstattungsvarianten gehören 1-fach- und 2-fach-Antriebe sowie optional eine RockShox Rudy Federgabel für Fahrer, die tiefer in raues Gelände vordringen wollen.

Giant Revolt

Das Revolt kombiniert gute Fahrqualität mit Komfort durch seine D-Fuse-Sattelstütze. Es gab Berichte über Sattelstützenausfälle, doch der Langzeittest verlief ohne Probleme. Große Reifenfreiheit, per Flip-Chip verstellbare Geometrie für unterschiedliche Reifenvolumen und zahlreiche Befestigungspunkte machen es zu einer praktischen, gut bepreisten Option, die im technischen Gelände und auf der Straße funktioniert. Es kommt mit Semi-Slick-Reifen, daher ist ein Stollenreifensatz ein sinnvolles Upgrade für raueres Fahren.

Fahrer, die ein Rad für Pendeln, Gravel und leichtes Touren suchen, werden hier viel finden, was ihnen gefällt.

Specialized S-Works Crux

Das Crux übernimmt eine Cyclocross-Rennplattform und entwickelt sie mit modifizierter Geometrie und Freigang für Reifen bis 47 mm in Richtung Gravel weiter. Es ist eines der leichtesten Gravelbikes überhaupt, und dieses geringe Gewicht zeigt sich darin, wie es über Gras, Wurzeln und Steine schwebt. Es ist eine fantastische Allround-Option, sofern der Preis keine Hürde darstellt.

YT Szepter

YT verkauft direkt an Verbraucher, und das Szepter ist das erste Drop-Bar-Gravelbike der Marke. Die Mountainbike-DNA ist offensichtlich: eine Federgabel, große Reifen, ein kurzer Vorbau, breite, ausgestellte Lenker und eine Dropper-Post, alles verpackt in einer Geometrie für technisches Gelände. Für Fahrer, die ein Gravelbike hart fordern wollen, ohne ein Vermögen auszugeben, ist es eine starke Wahl mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Specialized Diverge STR

Das Diverge STR ist das unkonventionellste Gravelbike hier, mit Federung an beiden Enden, einem Dämpfer im Oberrohr und einem flexiblen Carbon-Sitzrohr. Das Ergebnis ist ein geschmeidigeres Fahrverhalten als bei einem konventionellen Gravelbike, doch die Langzeithaltbarkeit bleibt eine offene Frage, und der Preis ist hoch. Es verdient Anerkennung dafür, mutig und anders zu sein.

3T Exploro Ultra

Frühere Versionen des Exploro jagten Aero-Geschwindigkeit auf Kosten des Komforts. Das Ultra behält die Geschwindigkeit, behebt aber die Fahrqualität, vor allem durch sehr große Reifen. Es gibt keine Federung, und keine wird gebraucht. Es sieht markant aus und fährt schnell über raue Oberflächen, ohne den Fahrer zu bestrafen.

Mountainbikes

Scott Spark RC

Das Spark RC ist darauf ausgelegt, schnell und effizient Strecke zu machen. Den Dämpfer im Rahmen zu verstecken, bringt das Design voran: Es sieht sauber aus, hält Schlamm vom Dämpfer fern und wirkt zukunftssicher. Leicht und schnell bleibt es eine starke Wahl in der Cross-Country-Kategorie und ein Hinweis darauf, wohin weitere Marken gehen könnten.

Canyon Spectral CFR

Wo das Spark auf Effizienz setzt, geht es beim Spectral CFR um den Lohn. Es nutzt eine Plattform mit kurzem Federweg, um auf anspruchsvollem Gelände viel Geschwindigkeit zu liefern, unterstützt von kräftigen Komponenten und einer flachen, langen, tiefen Geometrie, die auf den steilsten Abfahrten ruhig bleibt. Für ein Rad mit kurzem Federweg ist es eher schwer, doch es schlägt deutlich über seiner Kategorie.

Kaufberatung

Beginne mit dem Gelände, das du tatsächlich fährst, nicht mit dem, das du fahren möchtest. Ein schnelles Gravelbike mit großzügiger Reifenfreiheit deckt viel mehr ab, als die meisten Fahrer erwarten, und ein Endurance-Rennrad mit Platz für breitere Reifen ist für viele Menschen die bessere Alltagswahl als eine reine Rennmaschine.

Das Rahmenmaterial ist weniger wichtig als Passform und Geometrie, prägt aber den langfristigen Besitz. Stahl und Titan altern in der Regel würdevoll, Carbon bietet das beste Verhältnis von Gewicht zu Steifigkeit, und neuere Materialien wie Magnesium können starke Leistung zu einem niedrigeren Preis liefern. Bevor du dich für einen Premium-Rahmen entscheidest, kläre, ob du für Fahrqualität zahlst, die du bei jeder Fahrt merkst, oder für Details, die du nur auf dem Papier schätzt.

Fazit

Die herausragenden Räder dieses Jahres decken ein breites Spektrum ab: italienisches Carbon in Muffenbauweise, nahtloses Titan, auf Preis-Leistung ausgerichtetes Magnesium und Stahl, Gravelbikes für Geschwindigkeit oder raues Gelände und Mountainbikes, die entweder ihre Federung verstecken oder aus einer Plattform mit kurzem Federweg maximalen Spaß herausholen. Der gemeinsame Nenner ist, dass jedes von ihnen bei etwas Bestimmtem wirklich gut ist. Passe das Rad an die Fahrten an, die du am meisten machst, und der Rest erledigt sich meist von selbst.