Die schönsten Tour-de-France-Räder: Acht Rennmaschinen und ihre Lackierungen

Einleitung

Die Tour de France ist ebenso sehr eine Lackier-Schau wie ein Rennen, und die diesjährige Ausgabe bot eine bemerkenswerte Bandbreite an Finishes. Da ist ein Präsentationsrad mit echten Golddetails, ein Regenbogen-Aquarell als Hommage an einen Weltmeistertitel, ein Titelsponsor-Design, das wie ab Werk aussieht, und eine Reihe von Sondereditions-Rahmen, die französische Kunst und Kultur feiern sollen.

Dieser Überblick behandelt acht Maschinen, die im Peloton aufgefallen sind. Einige sind Serienrennräder in auffälligen Teamfarben, andere sind Einzelanfertigungen, die nie ein Rennen bestreiten werden. Zusammen decken sie die beiden Richtungen ab, die der moderne Straßenradsport eingeschlagen hat: Aero-Plattformen für flache Geschwindigkeit und Leichtbaufahrräder für die Hochgebirge.

Was diese Rennräder unterscheidet

Jedes Rad hier ist eine Rennplattform der Spitzenklasse, sodass die wirklichen Unterschiede auf drei Punkte hinauslaufen: wie der Rahmen Aerodynamik und Gewicht ausbalanciert, wie Cockpit und Laufräder integriert sind und wie der Lack aufgetragen wird. Mehrere der Finishes nutzen mehrstufige Verfahren, darunter Wasser-Transfer-Lackierung, was bedeutet, dass kein Rahmen dem anderen gleicht.

Das hat auch eine praktische Seite. Wettkampfregeln verlangen, dass im Rennen eingesetzte Ausrüstung innerhalb von 12 Monaten kommerziell erhältlich ist. Wenn also ein neuer Rahmen unter einem Team auftaucht, ist eine Serienversion meist schon unterwegs. Das macht das Rennen zu einer nützlichen Vorschau darauf, was in die Läden kommt.

Es lohnt sich außerdem, die tatsächlich kaufbaren Räder von den Schaustücken zu trennen. Ein Präsentationsaufbau mit Golddetails und limitierte Rahmensets sind Sammlerobjekte, während die Team-Aero- und Leichtbaufahrräder diejenigen sind, die tendenziell in einer vollständigen Größenpalette erhältlich sind.

Colnago V4RS: Golddetails für die Teampräsentation

Das V4RS erschien bei der Teampräsentation in einem völlig neuen Lackschema mit Goldakzenten. Das markanteste Element sitzt vorn: ein massives Goldjuwel in Form des Kreuz-Ass. Goldene Tour-de-France-Logos ziehen sich über die Gabel, goldene Decals erscheinen auf Rahmen und Sattelstütze, und auch die Speichen wurden vergoldet.

Unter dem Finish ähnelt der Aufbau stark dem Rennrad: eine komplette Dura-Ace-Gruppe mit Carbon-Kettenblättern und Bremsscheiben sowie ein ENVE-Cockpit und -Laufradsatz. Das Ergebnis wird mit rund 23.000 angegeben, was es klar im Sammlerbereich verortet. Dieses spezielle Rad wird nicht im Rennen eingesetzt, und genau das macht die Detailarbeit so ungewöhnlich.

Specialized S-Works Tarmac SL8: Roségold, Chrom und Red Bull

Zwei sehr unterschiedliche Finishes heben diesen Rahmen hervor. Das erste mischt Roségold und Chrom, vor allem am Heck des Rades, wobei derselbe Effekt auf Helm und Cockpit übertragen wird. Eine schwarze Basis hält den Gesamteindruck zurückhaltend, und der Name des Fahrers erscheint auf dem Oberrohr.

Der Aufbau führt außerdem neue Laufräder aus der hauseigenen Komponentenlinie der Marke ein, mit Carbonspeichen und polierten Naben und einer angegebenen Ersparnis von 120 g gegenüber der Standardversion. Ein Wechsel zu leichteren Kletterlaufrädern wird erwartet, sobald die Strecke in den Hochgebirgen ansteigt.

Das zweite Finish ist ein Titelsponsor-Design. Als Red Bull zum Team stieß, kamen die daraus resultierenden Räder mit einer der saubersten Integrationen von Sponsorenbranding und Rahmenlackierung, die im Peloton zu sehen war, passend dazu neue Helme und Trikots.

Wilier Filante SLR: Ein Aquarell in Regenbogenfarben

Dieses Rad orientiert sich an einem Weltmeistertitel. Regenbogenfarbene Aquarellspritzer ziehen sich über Cockpit, Steuerrohr, Unterrohr, Oberrohr und Gabel und erzeugen ein Finish, das ebenso laut wie geschmackvoll ist. Es setzt eine Reihe auffälliger Lackierungen aus derselben Team- und Markenpartnerschaft fort.

Der Lack ist der Hingucker, doch auch der Rahmen der Geschichte zählt. Dieses Rad wird in den Sprintetappen des Rennens gefahren, was reichlich Gelegenheiten bietet zu sehen, wie das Finish in Bewegung wirkt statt auf einem statischen Foto.

Für Fahrer, die einen Rahmen suchen, der bei der Gruppenausfahrt auffällt, ist dies der Referenzpunkt auf der Liste.

Wilier Verticale SLR: Ein neues Leichtbaurad in Grün

Das Verticale SLR ist die neueste Ergänzung der italienischen Marke, und seine grüne Farbgebung war eines der am leichtesten zu erkennenden Räder im Peloton. Der kräftige Ton ist eine willkommene Abwechslung von der üblichen Palette aus Schwarz, Weiß und Rot.

Da es die neue Leichtbauplattform der Marke ist, dürfte es sich noch wohler fühlen, wenn das Rennen die Berge erreicht. Fahrer, die Klettergefühl über reine Aeroeffizienz stellen, werden beobachten wollen, wie es sich an den langen Anstiegen schlägt.

Canyon Aeroad: Eine cleane Weltmeister-Farbgebung

Das Aeroad des aktuellen Weltmeisters trägt ein Farbschema, das bewusst zurückhaltend ist: klare Linien, dezente Grafiken und ein Finish, das eher edel als laut wirkt. Es ist eine gute Erinnerung daran, dass eine Weltmeister-Lackierung nicht schreien muss, um aufzufallen.

Ein neues Aeroad wird in absehbarer Zeit erwartet, was dies zu einem interessanten Moment macht, die aktuelle Plattform zu betrachten. Wie auch immer: Das bestehende Rad bleibt ein starkes Beispiel für eine moderne Aero-Rennmaschine.

Van Rysel FCR Pro: Einzigartige Wasser-Transfer-Lackierung

Dies ist ein dediziertes Aero-Rad einer Marke, die weiterhin daran festhält, Kletter- und Aero-Modelle getrennt zu halten, statt sie zu einem Alleskönner-Rahmen zu verschmelzen. Die in den frühen Etappen verwendeten Rahmen trugen ein besonders attraktives Finish, das mit einer Wasser-Transfer-Methode aufgebracht wurde, die jeden Rahmen einzigartig macht.

Dieses Detail ist wichtig, wenn man es nicht mag, an jedem Café-Stopp dasselbe Rad zu sehen. Es deutet auch darauf hin, dass eine Serienversion nicht weit entfernt ist, da Wettkampfregeln verlangen, dass im Rennen eingesetzte Ausrüstung innerhalb von 12 Monaten kommerziell erhältlich ist.

Das Rad wurde von den Teamkapitänen in den Eröffnungsetappen gefahren, was einen nützlichen Hinweis darauf gibt, wie die Plattform gefahren werden soll. Für preisbewusste Käufer lohnt es sich, dieses Rad im Auge zu behalten.

Factor Ostro VAM: Sonderedition-Rahmensets mit französischer Inspiration

Eine Flotte von Sondereditions-Rahmensets wurde an eines der Teams geliefert, wobei das Design laut Angaben die künstlerische und kulturelle Geschichte Frankreichs sowie die Entwicklung des Ostro-Modells repräsentieren soll.

Die Umsetzung nutzt rote und blaue Lackierung in einem Spritzmuster, über das ein holografisches Regenbogenelement gelegt ist. Es ist ein lebhaftes Design, doch es hält zusammen, und es dürfte leicht zu erkennen sein, wann immer es in einer Ausreißergruppe auftaucht.

Trek Madone: Die neueste Aero-Plattform

Das neueste Madone kam rechtzeitig zum Rennen, und es ist eine der interessantesten Plattformen hier, einfach weil es so neu ist. Die serienmäßige Team-Farbgebung ist allerdings gemischt: Sie passt zum Branding des Teams, wirkt aber neben den Sondereditionen anderswo im Peloton ziemlich schlicht.

Wichtiger ist, wie das Rad fährt. Als leichte Aero-Maschine ist es für schnelle Zielankünfte gebaut, und es lohnt sich, es zu beobachten, wenn die Sprints kommen.

Kaufberatung: Das richtige Rad für den Einsatzzweck

Wenn Sie kaufen statt zuschauen, entscheiden Sie zuerst, welche der beiden Richtungen zu Ihrer Fahrweise passt. Aero-Plattformen wie das Aeroad, das FCR Pro, das Ostro VAM und das Madone sind auf flache Geschwindigkeit und das Halten des Tempos ausgelegt, während Leichtbaufahrräder wie das Verticale SLR und das Tarmac SL8 das Klettern priorisieren.

Der Lack sollte zweitrangig sein, ist aber nicht irrelevant. Sondereditionen und einmalige Präsentationsaufbauten sind tendenziell teuer und über eine vollständige Größenpalette hinweg schwer zu finden, während Team-Farbgebungen meist über mehrere Saisons hinweg leichter zu leben sind.

Denken Sie schließlich an die 12-Monats-Verfügbarkeitsregel. Wenn ein neuer Rahmen unter einem Team auftaucht, kommt meist eine Serienversion, daher kann es sich auszahlen, darauf zu warten, statt anzunehmen, dass das Rennrad, das Sie sehen, auch das Rad ist, das Sie kaufen können.

Fazit

Das diesjährige Rennen brachte eine ungewöhnlich starke Auswahl an Lackierungen hervor, von einem Präsentationsrad mit Golddetails, das nie ein Rennen bestreiten wird, über Regenbogen-Aquarelle, ein cleanes Titelsponsor-Design und Wasser-Transfer-Finishes, die jeden Rahmen ein wenig anders machen. Unter den Grafiken sind dies alles ernsthafte Rennplattformen, aufgeteilt zwischen Aero-Geschwindigkeit und Klettergewicht.

Wenn Sie kaufen, liegt die praktische Wahl zuerst zwischen diesen beiden Kategorien und erst danach bei der Farbgebung. Die interessantesten Finishes sind meist am schwersten zu finden, während die Team-Räder diejenigen sind, die tatsächlich in einem Laden auftauchen werden.