Die besten Dieselheizungen im Test: Civil, Vevor, HCalory und LF Bros im Vergleich

Einleitung

Tragbare Dieselheizungen haben sich als eine der praktischsten kostengünstigen Möglichkeiten erwiesen, um Wohnmobil, LKW, Boot, Camper, Anhänger, Wohnwagen oder eine kleine Werkstatt zu beheizen. Um herauszufinden, welche Modelle ihr Geld wirklich wert sind, wurden vier Marken demselben Testprogramm unterzogen: Kraftstoffeffizienz, Wärmeleistung, Lautstärke, Aufwärmverhalten, ein realer Raumheiztest, Experimente mit alternativen Brennstoffen und ein vollständiger Teardown.

Das Testfeld umfasst Preise von $95 bis $250, darunter die Civil 8KW, Vevor 8KW, HCalory 8KW und LF Bros 5KW. Alle vier werden in China hergestellt, und wie der Teardown zeigt, teilen sie sich deutlich mehr Hardware, als das Marketing vermuten lässt. So schnitten sie ab.

Bewertungskriterien

Jede Heizung wurde mit demselben Ablauf getestet: Montage, Einfüllen einer halben Gallone Kraftstoff, Aufwärmzeit, Stromaufnahme gemessen mit einem Power-Analyzer, Luftgeschwindigkeit und Temperatur am Auslass, Lautstärke, Abkühlzeit und schließlich ein 35-minütiger Heiztest in einer 800 sq ft großen Werkstatt bei einer Außentemperatur von 23.5°F. Luftgeschwindigkeit und Auslasstemperatur wurden auf der höchsten und der niedrigsten Lüfterstufe gemessen.

Kein solcher Test ist perfekt wissenschaftlich. Wechselnde Außentemperaturen und unterschiedliche Ausgangsbedingungen beeinträchtigen die Genauigkeit, aber der Vergleich vermittelt dennoch ein solides Bild der Leistung im Praxisbetrieb.

Civil 8KW Dieselheizung

Mit $95 ist die Civil die günstigste Heizung im Test. Sie ist mit 8KW angegeben, was rund 27.000 BTUs entspricht, und sie wird mit Fernbedienung, einem All-in-One-12-Volt-LCD-Display, einem angeblich lautlosen Lüfter und einer Ölpumpe mit verbesserter Niederfrequenz-Impulssteuerung sowie einem Schalldämpfer zur Geräuschreduzierung geliefert. Sie wiegt gut 15 lb und verfügt über Beine, die eingeschoben werden, einen Abgasschlauch unten, einen Ansaugschlauch, einen Luftauslassschlauch sowie weiteres Zubehör wie Schlauchschellen und Stromverkabelung.

Der Aufbau ist etwas fummelig: Die Anleitung ist nicht leicht zu verstehen, und zum Starten muss man OK und den Pfeil-nach-unten gleichzeitig drücken, dann den Pfeil-nach-oben. Während der Aufwärmphase zog sie an der Spitze rund 100 Watt und produzierte deutlich mehr Abgastrauch als die anderen, wobei der Rauch verschwand, sobald sie vollständig warm war. Auf der anfänglich verwendeten Powerstation löste der Spannungsabfall einen E-01-Fehlercode aus, bis ein stärkerer 200-Watt-AC-zu-DC-Wandler eingesetzt wurde.

Sobald sie nach etwa fünf Minuten warm war, hielt die Civil stabil bei rund 47 Watt, bewegte Luft mit rund 34 mph auf Höchststufe und blies Abluft mit etwa 280°F heraus. Das Abgas lag bei etwa 350°F, das Heizelement nahe 375°F. Auf der niedrigsten Stufe war sie mit nahezu 60 dB leise und erzeugte noch 277°F Abluft. Die Fernbedienung ist praktisch, um die Heizleistung zu regeln und das Gerät abzuschalten, und der Abkühlzyklus dauerte gut vier Minuten.

Im Werkstatttest erhöhte die Civil die Temperatur 12 Fuß vor dem Auslass um 7.9°F und die Gesamttemperatur der Werkstatt über 30 Minuten tatsächlicher Heizzeit um 4.3°F – das schwächste Ergebnis der vier.

Vevor 8KW Dieselheizung

Die Vevor kostet $118 und entspricht der 8KW-Leistung der Civil, bietet zusätzlich zur Fernbedienung aber eine Bluetooth-App-Steuerung. Vevor gibt an, dass sie in unter 10 Minuten aufwärmt und 1.3 Gallonen Kraftstoff 8 Stunden Dauerheizung ermöglichen. Doppelte Kraftstoff-Sichtfenster auf beiden Seiten erleichtern die Kontrolle des Füllstands, und die Anzeige war im Test ausreichend genau. Sie wiegt 17.43 lb und enthält einen Ansaugschlauch und ein Auslassrohr, mit demselben Abgasrohr- und Schalldämpfer-Stil wie die Civil. Ein Hinweis zum Aufbau: Mit einem 90-Grad-Bogen am Schalldämpfer bleibt für den Abgasausgang wenig Platz – ein paar Bretter unter dem Gerät helfen.

Die Startsequenz ist deutlich freundlicher als bei der Civil: Power-Taste drücken, und die Aufwärmung beginnt sofort. Ein Wechsel vom automatischen in den manuellen Modus erlaubt die direkte Steuerung von Auslasstemperatur und Lüftergeschwindigkeit. Die Spitzenaufnahme beim Aufwärmen lag bei rund 137 Watt, aber die Verbrennung war deutlich sauberer als bei der Civil, mit sehr wenig Rauch.

Auf Höchststufe entsprach die Luftgeschwindigkeit der Civil mit 34 mph, die Lautstärke war mit 74 dB ähnlich, während der stationäre Energieverbrauch mit rund 44 Watt etwas niedriger lag. Die Abluft erreichte etwa 240°F, das Abgasrohr nahe 300°F und das Heizelement rund 375°F. Auf der niedrigsten Lüfterstufe zog sie nur rund 10 Watt, lief mit 61 dB und bewegte Luft mit rund 19 mph. Die Abkühlung dauerte etwa fünf Minuten, und das Gerät spricht sogar mit einem „Danke für die Benutzung, ich wünsche Ihnen eine gute Fahrt“-Abschied beim Ein- und Ausschalten.

Im Werkstatttest war die Vevor stark: 10.8°F Anstieg am 12-Fuß-Thermometer und 7.1°F Anstieg der Werkstattgesamtemperatur nach 30 Minuten Heizen.

HCalory 8KW Dieselheizung

Mit $200 ist die HCalory ebenfalls mit 8KW angegeben, mit Angaben wie Aufheizen auf 212°F innerhalb von 10 Minuten und einem Verbrauch von nur 0.02 Gallonen pro Stunde. Sie hat ein eigenes Fach für die Fernbedienung, eine Schutzabdeckung auf der Hauptsteuerplatine, ein vorderes Kraftstoff-Sichtfenster und wiegt gut 16 lb. Zwei Dinge heben sie ab: Der Ansaugfilter und der Abgaskrümmer sind ab Werk montiert, was den Aufbau einfacher macht als die Wellrohr-Lösung der günstigeren Geräte, und das Set enthält sowohl ein 110-Volt-AC-zu-DC-Netzteil als auch eine 12-Volt-DC-Stromversorgung – ein echter Komfortvorteil, den die beiden anderen 8KW-Geräte vermissen lassen. Ihre Anleitung war auch die beste der drei 8KW-Heizungen.

Die Aufwärmphase erreichte rund 140 Watt, mit nur wenig Abgastrauch, und sie war in etwa fünf Minuten vollständig warm. Das Kunststoffgehäuse half, die Lautstärke zu senken: Mit 69.4 dB auf der höchsten Lüfterstufe war sie die leiseste Heizung im Feld. Sie bewegte auch die meiste Luft der drei 8KW-Geräte mit rund 39 mph, mit Abluft um 300°F, einem Heizelement nahe 430°F und einem Abgasrohr bei 209°F. Der stationäre Verbrauch auf Höchststufe lag bei etwa 49 Watt, auf der niedrigsten Stufe bei 12 Watt, wo sie mit 62.4 dB lief und Luft mit rund 20 mph bewegte. Auf Niedrigstufe erreichte die Abluft 315°F, den heißesten Niedrigstgeschwindigkeits-Wert der Gruppe. Die Abkühlung dauerte gut vier Minuten.

Im Werkstatttest lag die HCalory sehr dicht an der Vevor und setzte sich bei der Gesamttemperatur knapp mit 0.2°F durch, mit insgesamt 7.3°F Anstieg – faktisch ein Unentschieden.

LF Bros 5KW Dieselheizung

Die LF Bros ist mit $250 die teuerste und das einzige 5KW-Gerät, angepriesen als All-in-One, das mit 110V, 12V und 24V läuft. Sie reicht von rund 4.700 BTUs auf der niedrigsten bis 17.000 BTUs auf der höchsten Stufe, fasst nahezu 5.5 Quart (rund 5 Liter) Kraftstoff und wiegt mit 19.23 lb am meisten der Gruppe. Wie bei der HCalory sind Ansaugung und Abgas ab Werk verrohrt, darunter ein Verbindungsrohr zwischen Abgasrohr und Auslass, das sicherer wirkt. Im Lieferumfang: ein AC-zu-DC-Adapter, Fernbedienung, LCD-Display und die klarste Anleitung aller vier: Kraftstoff einfüllen, Strom anschließen, einschalten – und die Wärme kommt.

Starten war ebenfalls am einfachsten: ein Druck auf die Power-Taste der Fernbedienung. Die Spitzenaufnahme beim Aufwärmen lag bei nur 116 Watt, etwa 24 Watt weniger als die HCalory, und das Abgas blieb während der Aufwärmphase völlig sauber, ohne sichtbaren Rauch. Die Lautstärke auf Höchststufe lag nahe 74 dB, ähnlich wie bei den anderen.

Die Leistung auf Höchststufe war die beste der Gruppe: Luftgeschwindigkeit von rund 41 mph, Abluft bei 326°F und stationärer Verbrauch von 54 Watt. Auf der niedrigsten Stufe zog sie nur 13.6 Watt, lief mit 61.6 dB, bewegte noch Luft mit 23 mph (der schnellste Luftstrom auf Niedrigstufe) und erzeugte 262°F am Auslass. Die Abkühlung dauerte etwa viereinhalb Minuten.

Im Werkstatttest setzte sich die LF Bros vom Feld ab: 12.4°F Anstieg der 12-Fuß-Temperatur und 9.2°F der Werkstattgesamtemperatur, das beste Ergebnis trotz der niedrigeren Nennleistung. Über Nacht auf Höchststufe heizte sie die Werkstatt nach rund dreieinhalb Stunden auf komfortable 69.8°F, und ein voller Tank hielt auf der höchsten Heizstufe 9 Stunden 16 Minuten.

Alternative Brennstoffe im Test

Wenn ein Wintersturm den Strom abschneidet und Diesel schwer zu bekommen ist, können diese Heizungen mit etwas anderem laufen? Die Civil wurde zunächst mit reinem Diesel getestet – saubere Verbrennung bei unter 100 ppm unverbrannter brennbarer Gase –, dann mit einer Tasse Pflanzenöl. Kaltes Pflanzenöl ist zäh, und anfangs gab es deutlich nach Pommes duftenden Rauch aus dem Abgas, aber sobald die Heizung vollständig warm war, verbrannte sie das Pflanzenöl sehr sauber ohne sichtbaren Rauch – rund 35 Minuten lang mit einer Tasse.

Eine Mischung aus Gebrauchtmotoröl und Diesel brannte ebenfalls gut, wärmte sich einige Minuten langsamer auf, lief aber so sauber wie reiner Diesel mit unter 100 ppm – knapp 50 Minuten mit etwas mehr als einer Tasse Mischkraftstoff. Reines Gebrauchtmotoröl war jedoch ein Reinfall: Die Heizung tat sich schwer mit der Zündung, die Messwerte brennbarer Gase stiegen Richtung 1.000 ppm, und das Gerät schaltete sich mit einem kraftstoffbezogenen Fehler selbst ab, bis Diesel zugefügt und eingemischt wurde.

Das praktische Fazit: Pflanzenöl und Öl-Diesel-Mischungen funktionieren im Notfall, reines Gebrauchtmotoröl jedoch nicht, und der Betrieb mit alternativen Brennstoffen führt mit der Zeit vermutlich zu Rußbildung in der Brennkammer.

Teardown: Steckt überall dieselbe Technik drin?

Ein Teardown der Civil und der Vevor zeigt einen geradlinigen Aufbau. Eine Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff über eine Metallleitung in die Brennkammer nahe der Glühkerze, der Ansauglüfter bringt Luft herein, die Verbrennungsgase strömen über den seitlichen Stutzen aus, und die Wärme der Kammer erhitzt den Aluminium-Wärmetauscher, über den der Haupt-Elektrolüfter Luft zieht. Das Lüfterblatt hat zwei winzige Magnete, die von einem Hall-Sensor auf der Steuerplatine gelesen werden, und ein Temperatursensor hilft der Platine, die richtige Temperatur zu halten.

Das Kunststoffgehäuse und die Heizeinheit der Vevor sehen exakt gleich aus wie die der HCalory, und nach dem, was zu sehen war, teilen sich all diese Marken im Wesentlichen dieselbe Hardware. Was sich von Marke zu Marke unterscheidet, sind Steuerung und Software. Auch gut zu wissen: Vertikal orientierte Designs wie diese haben zwei Nachteile. Die Kraftstoffentnahme sitzt seitlich am Tank statt am Boden, sodass die Heizung nicht jeden letzten Tropfen nutzen kann, und ein hohes Gerät birgt etwas Umkipprisiko – dafür setzen sich Feststoffe im Kraftstoff am Tankboden ab und gelangen nie ins Kraftstoffsystem.

Kaufberatung

Liegt der Preis bei rund $100, sind die Civil oder die Vevor die Wahl. Fügen Sie in jedem Fall einen AC-zu-DC-Wandler und ein Zigarettenanzünder-Stromkabel hinzu, damit die Heizung von einer 110-Volt-Steckdose, einer Batteriebank oder einem Generator laufen kann. Bei rund $150 ergibt die HCalory Sinn, weil der AC-zu-DC-Wandler bereits im Set enthalten ist. Die LF Bros ist eine sehr gute Heizung, aber bei rund $250 oder mehr ist sie im Vergleich zu dem, was die günstigeren Marken mit derselben Kernhardware liefern, überteuert.

Insgesamt schnitten diese Heizungen deutlich besser ab als erwartet. Sie sind eine günstige Versicherung für einen Wintersturm oder eine praktische Möglichkeit, ein kleines Gebäude zu beheizen.

Fazit

Alle vier Heizungen wärmten sich in rund fünf Minuten auf und konnten eine große Werkstatt spürbar beheizen. Die Civil ist der Budget-Einstieg mit dem rauchigsten Aufwärmen und der schwächsten Raumheizung, die Vevor bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis mit saubererer Verbrennung und Bluetooth-Steuerung, die HCalory ist die leiseste und am einfachsten einzurichtende, und die LF Bros liefert die beste reine Heizleistung – allerdings zu einem Preis, der ihren Wert untergräbt. Für die meisten Käufer trifft die Vevor für $118 den Sweet Spot, mit der HCalory als bessere Wahl, wenn das mitgelieferte AC-Netzteil gewünscht ist.