Bestes DEXRON VI Getriebeöl: Vier Marken im Praxis-Test

Einleitung

Wer ein GM-Fahrzeug mit Automatikgetriebe fährt, muss beim Ölkauf auf die DEXRON VI Spezifikation achten. Aber rechtfertigt die offizielle ACDelco-Flasche ihren Preis, oder halten die Alternativen von Supertech, Mobil und Red Line ebenso mit? Um das herauszufinden, wurden alle vier Öle an ein unabhängiges Ölanalytelabor geschickt und anschließend einer Reihe von Praxistests unterzogen, die Kaltfließverhalten, Verschleißschutz, Verdampfungsverlust und Schaumbeständigkeit abdeckten.

Alle vier Produkte in diesem Vergleich sind DEXRON VI Öle. ACDelco, Supertech und Mobil vermarkten ihre Produkte als Vollsynthetika (das Mobil-Produkt ist allerdings tatsächlich ein synthetischer Blend), und alle beanspruchen eine verbesserte Oxidations- und Thermostabilität. DEXRON VI wird für GM-Getriebe ab Baujahr 2006 empfohlen, und ACDelco gibt an, dass sein Öl rückwärtskompatibel mit früheren DEXRON-Automatikgetrieben ist.

Unser Testaufbau

Jedes Öl wurde präzise auf 200 g abgewogen und für zwei Stunden auf rund 410 Grad Fahrenheit erhitzt, um extreme Hitzeeinwirkung zu simulieren; die Behälter wurden alle zehn Minuten gedreht, um Brennerunterschiede auszugleichen. Das erhitzte Öl wurde anschließend für die Verschleiß-, Fließ- und Kalttemperaturtests wiederverwendet, um zu sehen, wie viel Leistung jedes Öl unter Belastung verliert.

Die Laborberichte umfassten das Anti-Verschleiß-Additivpaket, den Detergens- und Dispergens-Gehalt sowie die Gesamtsäurezahl, die die Korrosivität durch Säuren im Öl misst. Eisen- und Zinn-Verschleißmetalle waren bei allen vier Ölen nur in Spuren vorhanden, was beruhigend ist.

Ein praktischer Tipp, der sich lohnt: Schütteln Sie jeden Ölbehälter, bevor Sie eine Probe einsenden oder entnehmen, da sich ein Teil des Additivpakets am Boden absetzen kann.

Verdampfung und Thermischer Zerfall

Der Noack-Verdampfungstest misst, wie viel Öl nach der zweistündigen Hitzeeinwirkung verdunstet. Hier trennten sich die Ergebnisse dramatisch. Red Line verlor knapp unter 7 g, das beste Ergebnis, gefolgt von Supertech mit 8,34 g und ACDelco mit 9,63 g. Mobil, der synthetische Blend, verlor 20,61 g, mehr als doppelt so viel wie jedes andere Öl, und verfärbte sich während des Tests sichtbar dunkel. Wenn Thermostabilität Ihnen wichtig ist, ist dies der Test, bei dem die günstigen und die Premium-Vollsynthetika glänzen und der Blend zurückfällt.

Verschleißschutz: Der Reibungstest

Ein Vier-Kugel-Schmierfähigkeitstest maß die Filmfestigkeit unter Verwendung der erhitzten Öle, wobei die Verschleißmarken auf den Prüfosten unter dem Mikroskop mit Messschieber ausgemessen wurden. Automatikgetriebeöl bietet naturgemäß deutlich weniger Verschleißschutz als Motoröl, daher sind die Marken vergleichsweise groß, aber die relativen Ergebnisse erzählen trotzdem eine klare Geschichte.

Red Line lieferte die kleinste Verschleißmarke, allerdings nur mit weniger als 1 % Vorsprung vor dem Zweitbesten. ACDelco und Mobil landeten punktgenau gleichauf auf Platz zwei, während Supertech mit 8,44 mm etwa 5 % hinter ACDelco zurücklag – sein schwächstes Ergebnis. Die Labordaten bestätigen das: Red Line enthält zweieinhalbmal mehr Anti-Verschleiß-Additive als die Konkurrenz, während die anderen drei auf ähnlichem Niveau liegen.

Kaltfließtest

Nach 10 Stunden im Gefrierschrank bei -40 Grad Fahrenheit musste jedes Öl einen Parcours hinunterlaufen, um zu messen, wie schnell es fließt, wenn es wirklich kalt ist. Zuerst lief das frische Öl, dann die erhitzten Öle, um zu sehen, wie sich Hitzeeinwirkung auf das Kaltverhalten auswirkt.

Mit frischem Öl gewann Red Line mit knapp über 3 Zoll Vorsprung in 24,53 Sekunden, gefolgt von Mobil mit 30,16, während ACDelco und Supertech dicht beieinander bei rund 34,5 Sekunden lagen. Nach dem Erhitzen dominierte Red Line weiterhin mit 27,37 Sekunden, vor Mobil mit 39,88, Supertech mit 40,14 und ACDelco mit 42,78.

Beim gemessenen Leistungsabfall zwischen frischem und erhitztem Öl verlor Red Line nur 10,4 %, Supertech 14,2 %, ACDelco 19 % und Mobil 24,4 %. Diese Beständigkeit nach Hitzeeinwirkung ist eines der stärksten Argumente für Red Line.

Fließverhalten bei Raumtemperatur

Bei rund 70 Grad Fahrenheit flossen alle vier Öle nahezu identisch und schafften die Strecke zwischen 1,17 und 1,22 Sekunden. Supertech gewann das Rennen mit frischem Öl um weniger als einen Zoll und auch das Rennen mit erhitztem Öl, wobei Red Line am besten mithielt und sich nur um 1,6 % verlangsamte gegenüber 7,7 % bei ACDelco. Im Alltag sind die Unterschiede hier vernachlässigbar.

Schaumbeständigkeits-Test

Alle vier Öle bestanden den Schaumtest und hielten die vollen fünf Minuten durch, ohne dass sich Luftblasen bildeten. Blasen im Getriebe können Ölmangel oder Kupplungsrutschen verursachen, also ist dies ein Test, den jedes Öl bestehen sollte – und alle taten es. Red Line schnitt mit klarem Vorsprung am besten ab, aber bei keinem der vier besteht hier Anlass zur Sorge.

Gesamtsieger: Red Line D6 ATF

Red Line D6 ATF landete in jeder Kategorie auf dem ersten Platz: Verdampfungsresistenz, Verschleißschutz, Kaltfließverhalten und Beständigkeit nach Hitzeeinwirkung. Die Laborberichte zeigten das mit Abstand robusteste Detergens- und Anti-Verschleiß-Additivpaket, und das Öl behielt seine dunkelrote Farbe während der Tests, während die anderen dunkler wurden. Mit rund 23 $ pro Quart kostet es fast dreimal so viel wie ACDelco, also lautet die Frage, ob Ihre Fahrweise den Aufpreis rechtfertigt. Für Schwerlastbetrieb, Anhängerbetrieb oder extreme Klimazonen sprechen die Zahlen eine überzeugende Sprache.

Starker Preis-Leistungs-Kandidat: ACDelco DEXRON VI

ACDelco, vertrieben von General Motors, ist die OEM-Wahl und kostet rund 8 $ pro Quart. Es lag beim Verschleißschutz gleichauf mit Mobil auf Platz zwei und lieferte überall sonst solide, Mittelfeld-Ergebnisse. Es verlor mehr durch Verdampfung als Supertech, und sein Kaltfließverhalten verlangsamte sich nach Hitzeeinwirkung um 19 %, aber für ein öl nach Werkspezifikation ist das Gesamtpaket verlässlich und richtig bepreist.

Überraschungskandidat: Supertech DEXRON VI

Supertech, bei rund 9 $ pro Quart, ist die Preis-Leistungs-Geschichte dieses Vergleichs. Es verwies ACDelco beim Verdampfungsverlust auf die Plätze, gewann beide Raumtemperatur-Rennen und bestand jeden Test problemlos. Der einzige Vorbehalt ist der Verschleißschutz, wo es mit rund 5 % mehr Verschleißschaden als ACDelco Vierter wurde. Für normale Alltagsfahrten ist dieser Kompromiss zum Preis durchaus akzeptabel.

Die Enttäuschung: Mobil DEXRON VI

Mobil, bei rund 13 $ pro Quart, war der Fehlschlag, trotz eines soliden Platz zwei im Verschleißschutz und starkem Kaltfließverhalten mit frischem Öl. Sein Verdampfungsverlust von 20,61 g, die Dunkelfärbung unter Hitze und der 24,4-%-Leistungsverlust beim Kaltfließen nach Hitzeeinwirkung waren in jedem Test, bei dem Hitze eine Rolle spielte, die schlechtesten Werte. Als synthetischer Blend statt Vollsynthetik konnte es schlicht nicht mithalten.

Fazit

Red Line dominierte in jeder Kategorie und verdient den Spitzenplatz für alle, die den besten Schutz und die beste Kälteleistung wollen – sofern das Preis-Leistungs-Verhältnis ins Budget passt. ACDelco ist die verlässliche OEM-Wahl zu einem vernünftigen Preis, und Supertech ist eine starke günstige Alternative, wenn Verschleißschutz nicht Ihre oberste Priorität ist. Mobil würden wir für GM-DEXRON-VI-Anwendungen eher nicht empfehlen, angesichts wie schlecht es mit Hitze umging. Wofür Sie sich auch entscheiden: Achten Sie darauf, dass die DEXRON VI Spezifikation zu Ihrem Fahrzeug passt, und bestätigen Sie bei älteren Fahrzeugen die Rückwärtskompatibilität, bevor Sie kaufen.