Beste Upgrades fürs Rad: Fünf herausragende Empfehlungen für Straße, Gravel und Trail

Einleitung

Fahrrad-Hardware erscheint ständig, und nur ein kleiner Teil davon verändert, wie sich ein Rad tatsächlich fährt. Die fünf Produkte in dieser Zusammenstellung verdienen einen genaueren Blick, weil jedes ein konkretes, benennbares Problem adressiert: Grip bei Nässe, Gewicht beim Klettern, Einfachheit des Antriebs oder Komfort an langen Gravel-Tagen.

Das Line-up reicht von einem Tubeless-Straßenreifen für vier Jahreszeiten über ein Carbon-Kletter-Laufradset und einen kabellosen Mountainbike-Antrieb bis zu zwei Paar Gravel-Schuhen, die sehr unterschiedliche Ansätze für die Passform verfolgen. Die Preise reichen von einem dreistelligen Reifen bis zu einem vierstelligen Laufradsatz, sodass für mehrere Budgets und Fahrertypen etwas dabei ist.

Jeder Eintrag unten behandelt, was das Produkt ist, die Details, die im Einsatz zählen, und die Kompatibilitäts- oder Kosten-Fallstricke, die vor dem Kauf zu prüfen sind.

Was diese Produkte auszeichnet

Diese Produkte stammen aus unterschiedlichen Ecken des Radsports, daher verschieben sich die Kriterien je nach Kategorie leicht. Bei Reifen und Laufrädern zählen Gewicht, Konstruktion und Haltbarkeit am meisten. Bei Antrieben sind Kompatibilität und Wartbarkeit wichtiger als reine Spezifikation. Bei Schuhen entscheiden Verschlusssystem, Sohlensteifigkeit und Grip abseits des Rads darüber, ob ein Paar auf einer langen Tour funktioniert.

Der Preis ist die andere Konstante. Jedes Produkt hier liegt im oberen Bereich seiner Kategorie, sodass sich das Wertargument auf Langlebigkeit und darauf stützt, wie gut das Design ein echtes Problem löst, statt auf Einstiegspreise. Wo es innerhalb einer Reihe eine günstigere Version gibt, wird diese erwähnt.

Ein Kompatibilitätshinweis ist früh wichtig: Mindestens ein Artikel hier hat eine harte Rahmenanforderung, und diese Einschränkung wird in seinem Abschnitt genannt.

Continental Grand Prix 5000 AS TR: Tubeless-Tempo für alle Jahreszeiten

Continental hat seiner Grand-Prix-5000-Reihe eine Tubeless-Option für vier Jahreszeiten hinzugefügt. Der AS TR soll die Geschwindigkeit des rennorientierten GP5000 S TR mit der Langlebigkeit und Pannensicherheit des Grand Prix 4 Season verbinden, und Continental verspricht besseren Nassgrip, besseren Seitenwandschutz und längere Haltbarkeit als beim S TR.

Darunter verwendet der Reifen Continentals Black Chili Mischung, ein etwas tieferes Profil, eine robustere mehrlagige Konstruktion und pannensicherere Seitenwände. Die Karkasse ist die leistungsorientierte 110-TPI-Konstruktion der Marke, hier mit vier Lagen für zusätzlichen Schutz.

Die Größen reichen von 25c bis 35c mit Wahl zwischen cremefarbenen oder schwarzen Seitenwänden. Continental gibt 300 g für einen 25c-Reifen an, während 28c-Versionen mit etwa 340 g bei schwarzen und 342 g bei cremefarbenen Seitenwänden angegeben werden – ein Unterschied, klein genug, um ihn zu ignorieren. Die Version mit schwarzer Seitenwand nutzt außerdem Black Reflex Technologie, ein reflektierendes Band, das laut Hersteller die Sichtbarkeit bei Dunkelheit verbessern soll, ohne tagsüber aufzufallen.

Die Preise sind über alle Größen gleich. Der AS TR mit schwarzer Seitenwand ist mit 92,95 £ oder 113,95 $ gelistet, die Version mit cremefarbener Seitenwand mit 84,95 £ oder 108,95 $. Der Drahtreifen Grand Prix 4 Season bleibt im Programm für Fahrer, die Schläuche bevorzugen.

Campagnolo Hyperon Ultra: Ein federleichtes Kletter-Laufradset

Campagnolo hat den Namen Hyperon für ein neues Kletter-Laufradset wiederbelebt. Das Hyperon Ultra soll in Tubeless-Ausführung 1.240 g wiegen, eine Tubular-Version liegt bei 1.160 g.

Beide nutzen einen handgefertigten, ultraleichten Carbon-Aufbau und die C-Lux-Oberfläche, die erstmals beim Bora Ultra WTO zu sehen war, wobei sich der Aufbau hier leicht unterscheidet. Das Hyperon Ultra ist Campagnolos erste Felge mit einer einzigen Verbindung statt der üblichen vier, was laut Marke optimale Carbon-Profile gewährleistet. Die C-Lux-Oberfläche verleiht der Felge ein glattes, spiegelartiges Aussehen und macht Lack überflüssig, was Gewicht spart, während die Grafiken lasergraviert statt als Aufkleber oder Lack aufgebracht werden.

Speichenlöcher werden während der Felgenkonstruktion geformt statt anschließend gebohrt, was laut Campagnolo ein stärkeres Laufrad ergibt. Die Felge ist 37 mm tief mit 21 mm Innen- und 27 mm Außenbreite und nutzt ein Hooked-Design, das mit 25-mm-Reifen und breiter kompatibel ist, was die Reifenwahl offen hält.

Das Aero MoMag System von Campagnolo bleibt erhalten. Übergroße Aluminium-Speichennippel sitzen versteckt in der Felge, bleiben aber von außen zugänglich, sodass ein Laufrad ohne Reifendemontage zentriert werden kann, auch wenn ein Spezialwerkzeug nötig ist. Das Laufradset führt zudem ein Head-to-Base-Speichensystem ein, bei dem ein abgerundeter Kopf an der Nabe über der Speiche sitzt, um Kräfte zu verteilen, damit sich die Speiche nicht verformt.

An den Naben sind sowohl Körper als auch Freilauf schlanker, Teil der Gewichtsersparnis des N3W light Designs. Der Freilauf bietet 36 Einrastpunkte, und die Laufräder drehen auf Campagnolos Cult-Keramiklagern. Die Preise liegen bei 3.150 £ oder 4.100 $ für die Tubeless-Version und 3.350 £ oder 4.350 $ für die Tubular-Version.

SRAM X0 T-Type: Kabelloses Schalten ohne Schaltauge

SRAMs T-Type-Antriebe haben das Mountainbike-Schalten auf ein schaltaugefreies, ausschließlich auf AXS basierendes Design umgestellt, und die X0-Variante bringt diese Architektur unterhalb der XX- und XX-SL-Gruppen. Sie ist mit 1.715 £ oder 1.599 $ gelistet.

Die Kurbelgarnitur ist ein Highlight. Erstmals bei X0 besteht sie aus Aluminium statt Carbonfaser, mit polierter Oberfläche und hohler Konstruktion, die das Gewicht niedrig hält. Sie ist leichter als Shimanos XTR-Kurbelgarnitur, und die Metalloberfläche sollte den Abrieb widerstehen, den Schuhkontakt an Carbonarmen hinterlässt. Zwei kleine Bashguards helfen, Steinschläge abzulenken.

Das Schaltwerk übernimmt die meisten Features der XX-SL- und XX-Versionen, abgesehen vom Magic Wheel und den exotischeren Materialien, und seine Gleitplatten, der Käfig und die Kupplung bleiben austauschbar. Kassette und Kette nutzen eine dunkle Polar-Oberfläche mit PVD-Beschichtung, was die Lebensdauer verlängern soll, und das System ist vollständig E-MTB-zugelassen.

Geschaltet wird über den Pod Controller, der seine Tasten leicht erreichbar platziert und in seiner Ultimate-Form mit unterschiedlichen Tastenformen individualisiert werden kann. Der wichtigste Vorbehalt ist die Kompatibilität: T-Type funktioniert nur mit Rahmen, die ein Universal Derailleur Hanger verwenden, Rads ohne einen fallen also aus.

udog Distenza: Gravel-Schuhe mit Schnürung und cleverem Wrap

udogs Gravel-Schuh Distenza übernimmt das atmungsaktive, lederumwebte Strick-Obermaterial des Straßenschuhs der Marke und verstärkt es für den Offroad-Einsatz. Eine wetterfeste Behandlung bedeckt das freiliegende Gewebe, und verklebte Abschnitte aus wasserfestem Gummi sorgen für Schutz dort, wo er am meisten gebraucht wird.

Der Verschluss besteht nur aus Schnürung, kombiniert mit udogs patentiertem Tension Wrap System. V-förmige Bänder beidseits des Mittelfußes sind mit den Schnürsenkeln verbunden und wickeln sich dann unter dem Fuß durch die Unterseite des Obermaterials, wo sie an Fußbett und Außensohle anliegen. udog zufolge entstehen so 16 Kontaktpunkte zwischen Obermaterial und Fuß für einen gleichmäßigen Halt, ob beim Pedalieren oder beim Bergaufgehen. Die Schnürsenkel sind breit und flach, wodurch sie dem Dehnen und Lockern widerstehen, das runde Senkel erleiden können, und ein elastisches Fach hält die gebundenen Enden von der Kette fern.

Ein großer, gemusterter Zehenstoßfänger zieht sich vollständig über die Zehenbox – ein Look, der unter Gravel-Schuhen auffällt. Die Version mit Carbon-Sohle wiegt 380 g in UK-Größe 10,5 und kostet 220 £ oder 300 $. Eine Version mit Nylon-Sohle ist für 160 £ oder 200 $ erhältlich.

Specialized S-Works Recon: Weiße Schuhe für Gravel und Trail

Der S-Works Recon übernimmt das Obermaterial von Specializeds Straßenschuh und kombiniert es mit einer Sohle fürs Gelände. Die Sohle ist weitgehend freiliegendes Carbon mit Gummi-Profil an Zeh und Ferse für Grip beim Gehen, dazu ein Gummistreifen über dem Spann, der die Sohle beim Pedalsuchen schützt und Grip beim Ausgeklicktsein bietet.

Beidseits der Cleat-Aufnahme justiert ein hochdichtes Stollen-System mit austauschbaren Kunststoff-Shims die Stollenhöhe. So können Fahrer die Schnittstelle zwischen Pedal und Schuh abstimmen, und Specialized zufolge entsteht dadurch eine straßenähnliche Trittplattform, weil der Kontakt zum Pedal vergrößert werden kann.

Das weiße Mesh-Obermaterial ist alltagstauglicher, als es aussieht. Es hält über die Zeit gut und lässt sich ohne großen Aufwand reinigen, was bei einem Schuh zählt, der Zeit in Staub und Schlamm verbringt. Der S-Works Recon kostet 385 £ oder 450 $.

Kaufberatung: Das Upgrade zu deinem Fahrstil passend wählen

Beginne mit dem Problem, das du tatsächlich hast. Wenn Nassgrip und Pannensicherheit Priorität haben, ist der Grand Prix 5000 AS TR der günstigste Einstieg in diese Gruppe, und er kommt in Breiten von 25c bis 35c, sodass er ebenso zu Rennrädern wie zu Allroad-Aufbauten passt. Fahrer, die ein leichteres Laufrad fürs Klettern wollen, sollten die angegebenen 1.240 g des Hyperon Ultra gegen seinen Preis abwägen und prüfen, ob eine Hooked-Felge mit 21 mm Innenbreite mit ihren Reifen harmoniert.

Für Mountainbiker ist das X0 T-Type das folgenreichste Upgrade hier, aber auch das am stärksten an Bedingungen geknüpfte. Ohne Rahmen mit Universal Derailleur Hanger passt es überhaupt nicht, das sollte zuerst geklärt werden. Gravel-Fahrer, die zwischen den beiden Schuhen wählen, sollten an Passformpräferenz und Gelände denken. Der udog Distenza passt zu Fahrern, die gleichmäßigen Druck durch Schnürung und Wrap-System wollen und steile Abschnitte zu Fuß erwarten, während der S-Works Recon zu Fahrern passt, die eine steife Carbon-Sohle und eine per Shims justierbare Pedal-Schnittstelle möchten.

Plane das gesamte Vorhaben statt nur den Hauptartikel. Reifen brauchen Dichtmilch, Laufräder brauchen die richtigen Reifen, Antriebe brauchen einen kompatiblen Rahmen, und Schuhe brauchen die richtigen Cleats. Diese Details richtig hinzubekommen, macht jedes dieser Upgrades das Geld wert.

Fazit

Jedes der fünf Produkte hier verdient Aufmerksamkeit aus einem bestimmten Grund: ein Reifen für vier Jahreszeiten, der rennabgeleitetes Tempo behält, ein Kletter-Laufradset mit geringem Gewicht und Spiegel-Oberfläche, ein kabelloser Antrieb, der das Schaltauge überflüssig macht, und zwei Gravel-Schuhe, die Passform auf sehr unterschiedliche Weise lösen. Keines ist der günstigste Weg in seine Kategorie, daher ist der vernünftige Ansatz, dasjenige zu kaufen, das das Problem behebt, das du auf jeder Fahrt bemerkst.