Die besten Kletterräder 2026: Sieben leichte Rennräder, die man kennen sollte

Einleitung

Kletterräder sind dafür gebaut, eine Sache richtig gut zu machen: schnell bergauf zu fahren. Das bedeutet einen steifen, agilen Rahmen und vor allem ein geringes Gewicht. Genau diese letzte Eigenschaft macht sie auch teuer, weshalb sie für die meisten Fahrerinnen und Fahrer eher Räder zum Bewundern sind als zum spontanen Kauf. Es lohnt sich trotzdem zu wissen, was die aktuelle Generation gut macht – besonders, wenn ein leichtes Rennrad auf Ihrer langfristigen Liste steht.

Dieser Überblick stellt sieben der besten Kletterräder vor – von einer Maschine mit der kühnsten Gewichtsangabe der Kategorie bis zu einem Direct-to-Consumer-Flaggschiff, das sein Top-Modell unterhalb der 10.000-Pfund-Grenze hält.

Was ein großartiges Kletterrad ausmacht

Das Gewicht ist die Schlagzeile, und es lohnt sich, die Angaben genau zu lesen. Manche Zahlen beziehen sich auf das komplette Rad, andere nur auf den Rahmen, und der Unterschied zwischen einem 6,3-kg- und einem 6,7-kg-Rad liegt meist an Laufrädern, Reifen, Cockpit und Anbauteilen statt am Rahmen selbst.

Die Fahreigenschaften sind genauso wichtig wie die Zahl auf der Waage. Ein Rad, das schnell bergauf geht, sich bergab aber nervös anfühlt, kostet Sie auf einer ganzen Ausfahrt Zeit. Achten Sie deshalb auf einen Rahmen, der satt auf der Straße liegt und Vertrauen gibt, statt zappelig zu wirken. Reifenfreiheit, Cockpit-Integration und der Aufwand im Alltag sind die weiteren Details, die ein großartiges Kletterrad von einem nur leichten unterscheiden.

Scott Addict RC Ultimate

Das Addict hat einen langen Ruf als leichtes Kletterrad, und die vierte Generation setzt voll auf diese Idee. Scott behauptet, das Addict RC Ultimate sei das leichteste Serien-Rennrad der Welt, mit angeblich 5,9 kg für das komplette Rad.

Diese Zahl entsteht daraus, dass an jedem Teil des Rahmensets Gewicht gespart wurde. Der Carbon-Aufbau ist komplett neu, Komponenten wurden überarbeitet, um wo immer möglich Gramm zu sparen, und die hauseigene Komponentenmarke Syncros entwickelte einen neuen Laufradsatz für den Aufbau. Das Rad fährt außerdem neue Schwalbe-Reifen, die speziell zur Gewichtsreduktion ausgewählt wurden – und diese Reifen sind offiziell noch nicht auf dem Markt.

Geringes Gewicht allein würde nicht reichen, wenn sich das Rad instabil anfühlte, und hier enttäuscht das Addict nicht. Es liegt satt und gibt Vertrauen, wechselt schnell die Richtung, ohne nervös zu werden, und macht die Abfahrt genauso vergnüglich wie den Anstieg.

Wilier Verticale SLR

Wilier brachte das Verticale SLR kurz vor der Tour de France 2024 auf den Markt. Es ersetzt das Zero SLR und soll einen um 10 Prozent leichteren Rahmen bieten, dazu einen neuen integrierten Lenker, 32 mm Reifenfreiheit und eine leicht überarbeitete Geometrie, die den Reach bei den kleinsten Größen verringert und bei den größten vergrößert.

Das herausstechende Merkmal ist der neue V-bar mit ausgestellten Drops. Die zusätzlichen 30 mm Breite sollen Fahrerinnen und Fahrern bergab mehr Stabilität und Kontrolle geben und trotzdem eine aerodynamische Position am Oberlenker ermöglichen. Zusammen mit einem flacheren Steuerrohrwinkel als bei den meisten Konkurrenten richtet sich das Verticale SLR an Fahrer, die eine ruhigere, sattere Fahrt wollen statt der schärfsten Lenkung der Kategorie.

Die knallgrüne Farbgebung des Top-Aufbaus mit Dura-Ace verleiht ihm echte Präsenz im Feld, und das Gesamtpaket fährt sich einfacher als mehrere Räder auf dieser Liste.

Bianchi Specialissima

Das Specialissima ist noch früh in seinem Produktzyklus und trägt eine angegebene Gewichtsangabe von 6,6 kg für einen Rahmen der Größe 55 cm. Bemerkenswert ist diese Zahl, weil das Rad auch eine Reihe aerodynamischer Merkmale bietet – es ist also kein reiner Kletterspezialist.

Bianchi ist nicht so weit gegangen, ein einziges Rad für jede Situation zu bauen, und das Oltre bleibt die Aero-Plattform der Marke. Trotzdem dürften die etwas tieferen Rohre, die skulpturierten Formen und die abgesenkten Sitzstreben dem Specialissima auf flacheren Anstiegen und sogar im Sprint helfen.

Das Design wird die Meinungen teilen. Es spielt auf ungewöhnliche Weise mit Rohrformen, und das Reparto-Corse-Logo auf dem Unterrohr der nicht angetriebenen Seite wird nicht jedem gefallen, obwohl das Design den Blick länger hält als ein konventioneller Rennradrahmen. Der Aufbau mit Dura-Ace Di2 liegt am kräftigen Ende des Marktes, und die Serienreifen sind ein häufiger Wechselkandidat für Fahrer, die mehr Grip wollen – oft ist etwas wie ein Continental GP 5000 das erste Upgrade. Alles in allem ist das Specialissima in den Bergen genauso schnell wie abseits davon, was zu Fahrern passt, die viel Abwechslung mögen.

Specialized Aethos

Das Aethos ist eine feste Größe der Kletterkategorie und hat eine Art Kultstatus erreicht. Ein Rahmen unter 600 g, runde Rohre und die klassische Doppel-Diamant-Form haben es zum Ausgangspunkt für einige wirklich inspirierende Custom-Aufbauten gemacht, und auch die Serienmodelle von Specialized überzeugen weiterhin.

Ein Teil des Reizes liegt darin, wie einfach das Rad im Alltag ist. Die Züge verlaufen am Cockpit außen, was die Wartung vereinfacht, und das geringe Gewicht geht nicht auf Kosten der Vielseitigkeit. Lange Distanzen, kurze Anstiege, schnelle Gruppenrunden und Ortsschild-Sprints liegen alle im Bereich des Möglichen.

Über die gesamte Range hinweg schneiden die Serienaufbauten des Aethos bei der Ausstattung im Verhältnis zum Gewicht stark ab, was sie oft zur leichtesten Option in ihrer Preisklasse macht. Wer das letzte Gramm sucht, greift zum S-Works-Modell mit SRAM-Red-Gruppe, angegeben mit 6,34 kg – dieser Aufbau liegt allerdings bei rund 12.000 £.

Giant TCR

Giant hat das viel geliebte TCR im März aktualisiert, und die zehnte Generation kam mit den erwarteten Versprechen: leichter, steifer und schneller als zuvor. Das Rad war 10 Prozent leichter als das Vorgängermodell, und die kleinen aerodynamischen Verbesserungen helfen ihm, über eine ganze Bandbreite von Gelände mitzuhalten.

Die Rahmenqualität ist außergewöhnlich und die Lenkung rasiermesserscharf, mit einem kurzen Heck, das dem Rad eine zielstrebige Note gibt. Für eine Plattform in ihrer zehnten Generation überrascht es nicht, dass Giant die Formel so gut verfeinert hat.

Ein Detail, das abzuwägen ist, ist die integrierte Sattelstütze, die ein professionelles Bike-Fitting unerlässlich macht. Giant hat die Verbindlichkeit abgemildert, indem es ein wenig Anpassbarkeit bietet, sodass Höhe bei Bedarf zurückgewonnen werden kann, doch das Design kann den späteren Verkauf erschweren. Die Top-Aufbauten nähern sich 12.000 £, und die gebotene Leistung rechtfertigt das weitgehend.

Factor O2 VAM

Das O2 VAM von Factor ist einer der auffälligsten Rahmen hier, mit chirurgisch dünnen Sitzstreben, einem fast nicht vorhandenen Oberrohr und einer integrierten Sattelstütze. Das angegebene Gewicht des Aufbaus liegt bei 6,3 kg.

Diese niedrige Zahl kommt zum Teil daher, dass alles im Haus bleibt. Factors Komponentenmarke Black Inc liefert sowohl die Laufräder als auch das Cockpit, was der britischen Marke die volle Kontrolle über das fertige Produkt gibt. Die Laufräder überzeugen auch für sich: 28 mm tief vorn und 33 mm tief hinten verbinden Aerodynamik mit geringem Gewicht – für ein angegebenes Laufradgewicht von 1.146 g. Die Rahmenfreiheit für 32 mm Reifen bedeutet, dass breitere Pneus eine Option sind, wenn Sie mehr Grip und Komfort wollen.

Auf der Straße gibt ein steiferes Steuerrohr dem Rad beim Klettern ein selbstsicheres Gefühl. Da das O2 VAM so klar auf Bergauf und Bergab zugeschnitten ist, leidet es in der Ebene – allerdings ist das eine kleine Klage in einer Kategorie, die vom Klettern definiert wird.

Canyon Ultimate

Das Canyon Ultimate ist das einzige Rad auf dieser Liste, das in seiner vollen Flaggschiff-Ausstattung CFR SRAM Red für unter 10.000 £ angeboten wird; der Top-Aufbau kostet 9.749 £ und bringt laut Angabe 6,74 kg auf die Waage. Canyons Direct-to-Consumer-Modell entfernt Zwischenhändlerkosten und gibt die Ersparnis an die Kundschaft weiter.

Bei der Markteinführung des Ultimate gab es eine Reihe kleiner Verbesserungen, darunter eine neue Geometrie, die zu seinem Aero-Geschwister Aeroad passt. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich rennmäßig, dynamisch und schnell lenkend anfühlt und auf allen möglichen Untergründen agil ist. Das CP18-Cockpit erleichtert die Feinabstimmung des Setups, und Fahrer können durch eine schmalere Lenkerbreite weitere aerodynamische Vorteile suchen.

Hier gibt es viel zu mögen, und der vierstellige Preis ist eine Wohltat in einer Kategorie, in der fünfstellige Beträge üblich sind.

Kaufberatung im Überblick

Beginnen Sie damit, wie das Rad tatsächlich genutzt wird. Wenn der Großteil Ihrer Fahrten aus Klettern und Abfahren besteht, ergibt eine dedizierte Leichtbau-Plattform Sinn, und das Factor O2 VAM oder das Scott Addict RC Ultimate sind hier die konsequentesten Optionen. Wenn Sie ein Rad wollen, das auch auf flacheren Anstiegen schnell wirkt, decken das Bianchi Specialissima und das Giant TCR mehr ab.

Achten Sie auf die Details, die sich später schwer ändern lassen. Eine integrierte Sattelstütze, wie beim Giant TCR und Factor O2 VAM, macht ein professionelles Bike-Fitting unerlässlich und kann den Wiederverkauf beeinflussen. Cockpit-Integration und außen verlegte Züge, wie beim Specialized Aethos, machen einen echten Unterschied bei der täglichen Wartung. Die Reifenfreiheit von 32 mm beim Wilier Verticale SLR und beim Factor O2 VAM lässt Raum für breitere Pneus, wenn Komfort für Sie zählt.

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis sticht das Canyon Ultimate mit einem Flaggschiff-Aufbau unter 10.000 £ heraus, während die Aethos-Range von Specialized in den meisten Preisklassen das leichteste Rad bietet. Scotts Angabe von 5,9 kg stellt das Addict RC Ultimate in dieselbe Diskussion wie die teuersten Modelle auf dem Markt – was bei einem Rad mit dieser Schlagzeile zu erwarten ist.

Fazit

Kletterräder sind teuer, weil geringes Gewicht teuer zu konstruieren ist, und jedes dieser sieben Räder geht das Problem anders an. Das Scott Addict RC Ultimate jagt die niedrigstmögliche Zahl, das Canyon Ultimate liefert Flaggschiff-Komponenten für weniger Geld, und Räder wie das Specialized Aethos und das Giant TCR balancieren geringes Gewicht mit Alltagstauglichkeit. Passen Sie das Rad zu der Fahrweise, die Sie tatsächlich praktizieren, und jedes von ihnen wird die Anstiege leichter machen.