Bataleon Thunderbolt Test: Ein kraftvolles All-Mountain-Freeride-Snowboard

Einleitung

Das Bataleon Thunderbolt ist ein richtungsweisendes All-Mountain-Freeride-Snowboard mit einem tiefen klassischen Camber-Profil, kombiniert mit Bataleons 3BT-Basenshaping und SideKick-Technologie an Nose und Tail. Es liegt am steiferen Ende der All-Mountain-Freeride-Kategorie und richtet sich an Fahrer, die ein Board wollen, das sofort reagiert, sobald sie es belasten. Es ist in drei Größen erhältlich: 156, 158 und 159 wide.

Gefahren wurde es im Arapahoe Basin an einem Powder-Tag mit mehr als fünf Inch Neuschnee, bei mäßigen bis starken Winden und kühleren Temperaturen – über Buckel, Chunder, Eis, Staub auf Kruste und weiche Pisten. Diese Mischung an Bedingungen ist ein sinnvolles Testfeld, denn sie stellt ein Freeride-Board in derselben Session vor weichen Schnee- und harten, veränderlichen Oberflächen.

Für wen dieses Board ist

Dies ist ein Board für All-Mountain-Freerider, die etwas 3D-Shaping unter den Füßen wollen. Die angehobenen Kontaktspitzen an Nose und Tail verändern, wie das Board mit dem Schnee interagiert – was vor allem dann relevant ist, wenn die Oberfläche weich ist.

Der steifere Flex bedeutet auch, dass es zu Fahrern passt, die bereit sind, aktiv ins Board zu drücken, statt es passiv zu fahren. Besonders schwerere Fahrer holen mehr heraus, da der zusätzliche Camber und der festere Flex etwas Gewicht benötigen, um sich richtig aufzuladen. Leichtere Fahrer, die ein verspielteres, entspannteres Gefühl suchen, sind mit dem Standard-Thunder besser bedient, der dasselbe Shaping bietet, aber weniger Snap und weniger Power liefert.

Die größten Stärken: Reaktivität und Stabilität

Das bestimmende Merkmal des Thunderbolt ist seine Reaktivität. Verdreht man es, drückt es nach unten, lädt es auf – es will sofort in seine ursprüngliche Form zurückschnappen. Torsionaler Flex ist vorhanden, aber nicht übermäßig ausgeprägt, sodass das Board ein stabiles Gefühl behält und trotzdem auf Eingaben reagiert.

Stabilität ist der zweite Höhepunkt. Es schießt durch Buckel und Chunder, ohne groß Aufhebens zu machen. In ausgefahrenem Gelände fährt es entweder über die Rillen hinweg oder schlägt geradewegs durch sie hindurch. In beiden Fällen bleibt das Board souverän und verhält sich wie etwas, das schnell über alles hinweg will, was vor ihm liegt.

Pop ergibt sich ganz natürlich aus all dem Camber. Da das Board erst belastet werden muss, bevor es loslässt, kommt die Energie schnurstracks zurück. Pillow-Popper und Side-Hits sind die Stellen, an denen das offensichtlich wird, und das Board ist wirklich begierig darauf, in die Luft zu gehen.

Camber, 3BT und Powder-Auftrieb

Das Camber-Profil verläuft von Kontaktspitze zu Kontaktspitze, was nach modernen Maßstäben eine große Menge klassischen Cambers ist. Dieser Bogen liefert Belastung, Pop, Snap und Drive. Das bedeutet auch, dass das Board kein passives Fahrgerät ist: Man muss den Camber aktivieren, um die Reaktion herauszuholen.

3BT mit SideKick-Technologie wölbt die Basis an Nose und Tail und hebt die Kontaktspitzen an. Das praktische Ergebnis im Powder ist besserer Auftrieb, da die angehobenen Kanten weniger leicht eintauchen und greifen. Es verringert auch die Gefahr, eine Kante zu fassen und nach vorne geschleudert zu werden, wenn der Schnee weich und veränderlich ist.

Dasselbe Shaping hat am anderen Ende des Spektrums einen Nachteil. Durch die angehobenen Kontaktspitzen verliert man etwas Kantenbiss an den Spitzen. Auf sehr glatten, vereisten Oberflächen kann das spürbar sein. Beim üblichen Fahren in gemischten Resort-Bedingungen fällt es wohl kaum auf, aber es ist gut zu wissen, bevor man sich für diese Form entscheidet.

Carven und Kantenwechsel

Kante zu Kante rollt der Thunderbolt smooth und gleichmäßig, und die Kraftübertragung von den Füßen zur Kante ist solide. Er ist darauf ausgelegt, etwas härter gefahren zu werden als ein freestyle-orientiertes Board, und man muss in den Camber drücken, um das Heck anzutreiben. Tut man das, schnappt er mit echter Energie aus der Kurve heraus.

Die Carve-Form scheint kaum eine Rolle zu spielen. Kurze, enge, schnelle Schwünge, lang gezogene Carves, tiefe Euro-Carves und mittlere, sanfte Turns – alles funktioniert. Die Reaktion des Boards bleibt konsistent, egal wie man es durchbiegt.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Buttern kostet Arbeit. Flex, Camber und Reaktivität ziehen alle in die entgegengesetzte Richtung, und man muss sein Gewicht wirklich weit über Nose oder Tail hinaus verlagern, um einen Press hinzulegen. Die Nose ist etwas einfacher, weil der Flex dort weicher ist. Am Tail muss man sich regelrecht hinauslehnen, und selbst mit dem 3BT-SideKick-Scoop, der die Kontaktspitze frei hält, bleibt es ein anspruchsvolles Board zum Buttern.

Die Steifigkeit ist der andere Punkt, den man abwägen sollte. Dies ist kein Board, das einen entspannten, wenig engagierten Stil schmeichelt. Wer eine weichere, verzeihendere Fahrt bevorzugt, empfindet den zusätzlichen Camber eher als Arbeit als als Vorteil. Fahrer, die ein Board hart antreiben, erleben das Gegenteil.

Größen- und Setup-Hinweise

Es gibt drei Größen: 156, 158 und 159 wide. Der Flex ist richtungsorientiert, mit weicherer Nose, die zum Tail hin progressive steifer wird – passend zur Freeride-Absicht der Form.

Bindungen sind hier eine Überlegung wert, denn das Board profitiert von einem responsiven Setup. Empfohlene Kombinationen sind die Bataleon Astro, die Ride A9 und die Burton Cartel X. Eine steifere, direktere Bindung ergänzt Camber und Tail-Drive besser als eine weiche Park-Bindung.

Kaufberatung

Der Thunderbolt ergibt am meisten Sinn für schwerere Fahrer und alle, die aus einer All-Mountain-Freeride-Form maximalen Snap und maximale Power herausholen wollen. Wer dasselbe 3D-Shaping in einem verspielteren, leichter zu fahrenden Paket möchte, ist mit dem Standard-Thunder besser beraten. Die beiden Boards fühlen sich in Form und Gesamtcharakter sehr ähnlich, der Unterschied liegt hauptsächlich in der zusätzlichen Reaktivität und Power des Thunderbolt.

Wenn Sie vergleichen, besetzen der Capita Black Snowboard of Death, der Ride Berserker und der Jones Ultra Flagship ein ähnliches Terrain und lohnen einen Vergleich hinsichtlich Flex und Form. Bei der Größe kommt es auf Gewicht und Fahrstil an: länger für Stabilität bei Speed und Auftrieb im Powder, kürzer für ein wendigeres Gefühl in engem Gelände.

Fazit

Das Bataleon Thunderbolt ist ein zielgerichtetes Freeride-Board. Tiefer klassischer Camber liefert Drive und Pop, 3BT und SideKick verbessern den Powder-Auftrieb und reduzieren Kantenfehler, und der steife, richtungsorientierte Flex belohnt Fahrer, die sich auf das Aufladen einlassen. Es ist nicht für Butters oder eine lockere Herangehensweise gebaut, und es gibt etwas Kantenbiss am Spitzen auf glattem Eis ab. Für Fahrer, die ein schnelles, reaktives, kraftvolles All-Mountain-Freeride-Deck mit 3D-Shaping wollen, liefert es genau das, was es verspricht.