ASICS Metaspeed Sky Tokyo erste Testläufe: Was sich gegenüber dem Sky Paris geändert hat und wo Edge und Ray einzuordnen sind

Einleitung

Der ASICS Metaspeed Sky Tokyo ist der neueste Carbon-Rennschuh der Metaspeed-Serie und der Nachfolger eines Schuhs, den viele Läufer als ihren Referenz-Marathonschuh betrachteten: des Metaspeed Sky Paris. Er bringt eine Zweifach-Schaumstoff-Zwischensohle, ein geringeres Gewicht und einen spürbaren Preissprung auf 240 £ bzw. 270 $.

Doch es ist nicht mehr länger eine einfache Familie aus zwei Schuhen. ASICS hat jetzt drei Carbon-Rennschuhe: den Sky Tokyo, den Edge Tokyo und den weichsten, federndsten und leichtesten der drei, den Metaspeed Ray. Hier erfahren Sie, wie jeder Einzelne in die Reihe passt.

Design-Updates beim Metaspeed Sky Tokyo

Im Vergleich zum Sky Paris erhält der Sky Tokyo ein neues Motion Wrap 3.0 Obermaterial, eine aktualisierte Version des atmungsaktiven, leichten Materials, das bei früheren Metaspeed-Modellen zum Einsatz kam. Auch die Ferse wurde mit einer leicht veränderten Polsterkonfiguration neu gestaltet und fühlt sich out of the box etwas lockerer an.

Die größere Veränderung liegt unter dem Fuß. Der Sky Paris hatte eine Zwischensohle, die vollständig aus FF Turbo Plus Schaum bestand. Der Sky Tokyo behält FF Turbo Plus als oberste Schicht bei, fügt aber FF Leap, den mit dem Metaspeed Ray eingeführten weichen und federnden Schaum, als unterste Schicht hinzu. Die Stapelhöhe bleibt bei 39,5 mm an der Ferse und 34,5 mm am Vorfuß mit 5 mm Sprengung, und die durchgehende Carbonplatte sitzt weiterhin hoch in der Zwischensohle, sodass man ihre Wirkung spürt.

Das Gewicht ist der große Gewinn. Der Sky Paris gehörte bereits zu den leichtesten Rennschuhen auf dem Markt, und der Sky Tokyo ist noch leichter, als die ASICS-Angaben vermuten lassen: 169 g bzw. 6 oz in UK 9 (US 10). Die ASICS Grip Gummi-Außensohlen-Abdeckung bleibt minimal, mit entscheidendem Grip am Vorfuß und etwas an der Ferse sowie viel freiliegendem Schaum, der bei längerer Nutzung verschleißen kann.

Wie er lief: Zwei Einheiten an einem Tag

Der Test begann mit einem Doppel-Trainingstag: morgens 10 x 1 km Wiederholungen bei 3:30 pro km Pace, dann nachmittags bei Hitze 20 x 400 m Wiederholungen mit je 75 Sekunden, insgesamt rund 22 bis 24 km in den Schuhen über den Tag.

Der erste Eindruck ist Leichtigkeit. Das Anziehen des Schuhs fühlt sich dramatisch luftig an, und der Lauf liefert einen großen, wuchtigen Rückstoß vom Vorfuß, mit einer Propulsion, die sogar ausgeprägter wirkt als beim Sky Paris, weil die Platte näher an den Zehen sitzt. Die zusätzliche FF Leap Schicht trägt eindeutig zum Extra-Bounce bei.

Der Kompromiss ist die Stabilität. Der weichere Schaum komprimiert stärker und der Schuh fühlt sich etwas wackeliger an als sein Vorgänger. Streng als Rennschuh betrachtet, ist dies kein echtes Problem: In beiden Einheiten blieb der Schuh durch die frühen Wiederholungen hindurch lebendig und behielt seine Propulsion, als die Müdigkeit in der zweiten Hälfte einsetzte, und half, das Tempo Wiederholung um Wiederholung konstant zu halten.

Sky Tokyo vs. Edge Tokyo: Der Schaumstoff-Unterschied

Der Sky und der Edge teilen dieselbe familientypische Designphilosophie, die auf unterschiedliche Läufertypen abzielt, doch die Tokyo-Generation unterscheidet sie in einem klaren Punkt: Der Schaumstoff-Aufbau ist umgekehrt.

Beim Sky Tokyo sitzt FF Turbo Plus oben mit FF Leap darunter. Beim Edge Tokyo liegt FF Leap oben und FF Turbo Plus bildet die unterste Schicht. Der Edge Tokyo platziert seine Carbonplatte außerdem tiefer in der Zwischensohle, während die Platte des Sky Tokyo höher sitzt, sodass man sie direkter unter dem Fuß spürt. Einfach gesagt: Der Sky ist der druckvollere, stärker plattenorientierte Rennschuh der beiden.

Wo der Metaspeed Ray einzuordnen ist

Der Metaspeed Ray ist der weichste, federndste und leichteste Rennschuh im Carbon-Sortiment von ASICS, und seine gesamte Zwischensohle besteht aus FF Leap, demselben Schaum, der beim Sky Tokyo nur noch die unterste Schicht bildet. Das macht ihn zur gedämpfteren, entspannteren Option der drei, während der Sky Tokyo FF Turbo Plus oben aufschichtet, um den Lauf für den Renntag zu schärfen.

Passform und Größen

Die Passform des Sky Tokyo ist in Bezug auf die Länge sehr ähnlich zum Sky Paris, und bei seiner normalen Laufschuhgröße zu bleiben, ist die vernünftige Standardwahl. Metaspeed-Schuhe sitzen tendenziell enger um die Zehen als Modelle wie der Novablast oder Superblast. Wenn sich der Superblast oder Nimbus in Ihrer Größe an den Zehen eng anfühlt, lohnt es sich daher, beim Metaspeed eine halbe Größe größer zu wählen.

Beim neuen Design gibt es etwas mehr Platz um die Ferse, und er fühlt sich nicht straff geschnürt an. In der Praxis verursachte dies kein Scheuern und keine Ablenkung, und eine Fersenfixierung war nicht nötig, doch rechnen Sie mit etwas mehr Fersenbewegung als beim Sky Paris.

Kaufberatung: Lohnt sich ein Upgrade?

Der Sky Tokyo wirkt wie eine wirklich starke schrittweise Verbesserung und nicht wie eine grundlegende Veränderung. Geometrie, Aufbau und Vorfuß-Punch übernimmt er vom Sky Paris, mit mehr Bounce, leichterer Bauweise und etwas weniger Stabilität.

Wenn Sie bereits ein frisches Paar Metaspeed Sky Paris besitzen, gibt es keinen dringenden Grund, sofort die Tokyo-Version zu kaufen. Wenn Sie sich zwischen den beiden neuen Modellen entscheiden, scheint der Sky Tokyo der bessere Rennschuh zu sein, und der Edge Tokyo und der Ray bieten je nach gewünschtem Weichheitsgrad besser gedämpfte Alternativen. Wer ernsthafte Distanzen rennt, sollte vor dem Kauf außerdem die Größe im Zehenbereich prüfen.

Fazit

Der Metaspeed Sky Tokyo verfeinert eine bewährte Formel: leichter, federnder und genauso rennorientiert wie sein gefeierter Vorgänger, wobei die FF Leap Schicht Bounce hinzufügt, jedoch auf Kosten eines Hauchs von Stabilität. Zusammen mit dem schaumstoff-umgekehrten Edge Tokyo und dem komplett auf FF Leap setzenden Ray deckt ASICS nun eine breitere Spanne an Rennvorlieben ab denn je, und der Sky Tokyo scheint die Wahl für Läufer zu sein, die persönliche Bestzeiten jagen.