Anyoki AQ177 Pro Max Test: Enorme Reichweite, echte Kompromisse

Einleitung

Das Anyoki AQ177 Pro Max gehört derzeit zu den meistdiskutierten E-Bikes im Netz und verspricht mit einem 52V-Akku und einem Dual-Motor-Antrieb deutlich mehr als 200 Meilen Reichweite pro Ladung. Nachdem wir einige echte Zeit damit verbracht haben – auf Gehwegen, Radwegen und auf einigen ordentlichen Steigungen – fällt das ehrliche Fazit gemischt aus: Es gibt viel zu lieben, aber auch einiges, das die Geduld auf die Probe stellt.

Montage und erster Eindruck

Die Montage ist die erste Hürde, und zwar keine freundliche. Das Rad wiegt über 100 Pfund, braucht zum Umdrehen beim Aufbau zwei Personen, und die beiliegende Anleitung ist praktisch unbrauchbar – eher ein kryptisches Diagramm als eine Anleitung. Kurioserweise wird das Vorderrad separat geliefert und kann bis zu eine Woche später ankommen. Planen Sie ein paar Stunden ein und verlassen Sie sich notfalls auf Community-Aufbauanleitungen.

Das AQ177 Pro Max ist tatsächlich ein größeres Rad als das Ego 56V Mini Bike, auch wenn das Ego gedrungener aussieht. Es ist in Schwarz, Weiß und Grau erhältlich.

Leistung und Fahrgefühl

Auf der Straße liefert der Dual-Motor-Ansatz ordentliche Kraft. Steigungen, die einen mit einem normalen Fahrrad schieben lassen würden, werden mühelos bewältigt – selbst mit nur einem einzelnen Motor vorne oder hinten. Volles Gas fühlt sich an wie rund 30 mph, und die Pedalunterstützung bietet fünf Geschwindigkeitsstufen. Stufe eins und zwei lassen einen tatsächlich selbst in die Pedale treten und etwas Sport machen; ab Stufe drei übernimmt der Motor praktisch die ganze Arbeit.

Das Fahrverhalten ist straff. Die Federung ist verstellbar, aber auf rissigen Betongehwegen bleibt es ein rumpeliges Erlebnis, deutlich weniger geschmeidig als beim Ego Mini Bike. Das liegt teilweise am Konzept: Das Ego ist für Offroad-Einsatz ausgelegt, während sich das Anyoki an städtisches Fahren und Radwege richtet. Der Motor ist insgesamt leise, allerdings gibt es eine Besonderheit, die man kennen sollte: bei rund 25 mph mit aktivem Frontmotor gibt er ein hochfrequentes Zirpen oder Aussetzer-Geräusch von sich. Ein Austauschmotor des Herstellers verringerte das Problem, beseitigte es aber nicht.

Das Display-Problem: Für manche ein Ausschlusskriterium

Der größte Frust ist der Tacho. Selbst bei einem voll geladenen, bestätigten Akku mit 58 Volt zeigt das Display einen fast leeren Akku an, und Tacho sowie Trip-Zähler funktionieren schlicht nicht. Gang-Einstellungen und Licht funktionieren weiterhin, aber die Lösung ist keine simple Magnetausrichtung wie bei den meisten E-Bikes. Der Geschwindigkeitssensor sitzt im Motor, und die vom Hersteller empfohlene Lösung besteht darin, das Rad auszubauen und eine Leitung im Motor anzuklemmen. Das ist eine ernsthafte Angelegenheit bei einem Rad von über 100 Pfund.

Es gibt weitere Ärgernisse: Das Rad schaltet sich gelegentlich beim Fahren komplett ab, wenn man am Gasgriff dreht, und lässt sich nur per Schlüsselanhänger neu starten, und die hinteren Bremsen kamen entlüftungsbedürftig an. Kleine Schrauben lösten sich zudem bei fordernder Fahrt, was Standardbolzen mit Gewindesicherung aber löste. Der Hersteller antwortet per E-Mail zuverlässig, aber ein Rad in dieser Preisklasse sollte ab Werk nicht so viel Feinjustierung brauchen.

Reichweite, Komfort und Alltagstauglichkeit

Die Reichweite ist die zentrale Stärke, und sie hält, was sie verspricht. Bei Fahrten an jedem zweiten Tag über weite Strecken zeigte der Akku kaum eine Entnahme und brauchte nur ein paar Ladungen. Mit Pedalunterstützung erreicht die angegebene Reichweite fast 200 Meilen; reiner Gasbetrieb schafft 100 bis 120 Meilen – immer noch bemerkenswert. Das Laden dauert 7 bis 8 Stunden, und der Akku kann am Rad geladen werden, ohne ihn auszubauen.

Komfort ist ein weiterer Pluspunkt. Der Sattel passt für Fahrer von etwa 5 ft 3 in bis 6 ft 5 in, und die Sitzposition fühlt sich auf dem Radweg natürlich an. Die vollwertige Beleuchtung umfasst Fern- und Abblendlicht, Bremslicht und Blinker, allerdings sind die Blinker so klein, dass Handzeichen im Verkehr weiterhin klug sind.

Ein unterschätzter Vorteil: Da es Pedale hat, zieht dieses Rad nicht die Kritik auf sich, die ein Mini Bike im Dirtbike-Look erlebt. Andere Wegbenutzer lassen einen meist in Ruhe, und das Rad hat plenty Komplimente von Passanten eingeheimst.

Kaufratgeber

Denken Sie an das AQ177 Pro Max wie an eine billige Gitarre: Mit Nacharbeit spielt sie gut. Wenn Sie ein Rad wollen, das ab Werk einwandfrei funktioniert, werden Sie das mackenreiche Display, das Bremsenentlüften und die gelegentlichen Abschaltungen frustrieren. Aber wenn lange Reichweite Ihre Priorität ist und Sie bereit sind zu schrauben, ist dies ein wirklich spaßiges und praktisches urbanes E-Bike.

Fazit

Das Anyoki AQ177 Pro Max verbindet branchenführende Akkureichweite und komfortable Ergonomie mit einer holprigen Inbetriebnahme. Kaufen Sie es für die Distanz und den Alltagstauglichkeit – und gehen Sie mit offenen Augen an die Aufbauarbeit heran.