Amplid Cab Driver Test: Ein verzeihendes Twin für Park-Laps und Frühlingstage

Einleitung

Das Amplid Cab Driver ist ein Twin-Tip-Parkboard, das um Amplids Twin Cruise Camber Profil aufgebaut ist – im Grunde ein Cam-Rocker: Rocker in Nose und Tail mit Camber in der Mitte des Boards. Der Camber-Abschnitt liefert Load, Pop, Snap und Antrieb, während die Rocker-Spitzen Auftrieb im Powder und leichteres Ein- und Aussteigen in Turns ermöglichen. Es ist in 144, 149, 152, 155 und 158 erhältlich.

Erste Eindrücke

Dieses Board wurde im Copper Mountain an einem sonnigen Bluebird-Tag ohne Wind und mit wärmeren Temperaturen gefahren – in Slush, Chop, Chunder, Hero Snow, also praktisch jeder Art frühlingshafter Bedingungen. Das Setup kombinierte es mit Rome Black Label Bindings und K2 Thraxis Boots.

Der Gesamtflex liegt knapp unter Mittelmaß. In Nose und Tail gibt es mehr Play, verstärkt durch den Rocker, unter den Füßen ist es steifer, und genau in der Mitte wird es wieder weicher. Der Torsionsflex ist reichlich vorhanden, was zur Stabilität beiträgt. Halte die Knie gebeugt, dann kommst du gut klar; die weicheren Rocker-Spitzen können in rauerem Gelände unter die Füße zurückschwingen, und du kannst herumgeschüttelt werden, wenn du nicht aufmerksam bleibst, was du gerade fährst.

Butters und Jibbing

Hier zahlt sich der weichere Flex aus. Der Rocker in Nose und Tail erzeugt den Sweet Spot, in den man hineindrücken möchte, und wenn man es tut, hält er sich stabil und fühlt sich locked-in an. Beim Lösen gibt es ein wenig Snap, um daraus einen 180er zu poppen oder einfach zurückzufedern.

Dasselbe gilt fürs Jibbing. Die Sweet Spots greifen und halten bis zum Ende des Features, und der Camber-Abschnitt schmiegt sich seitlich um das Feature. Es fühlt sich sicher an, ohne beunruhigend zu sein, und das Verlassen des Features ist nie ein Problem. Swizzeln und entspanntes Herumspielen funktionieren ebenfalls genau so, wie man es braucht.

Pop und Jumps

Der Load des Boards lässt sich sehr leicht aufbauen, aber der Rebound ist nicht reaktiv, also ist es nicht das Snappste, was es gibt. Einen Side Hit zu poppen ist kein Problem, aber es ist wie bei jedem anderen Parkboard: Je mehr man beim Abspringen vom Lip hineinlegt, desto höher und weiter fliegt man. Wenn man es entspannt angeht, hat es immer noch etwas Snap, nur nichts Umwerfendes.

Bleib bei kleinen und mittleren Jumps, und nimm es nur gelegentlich mit auf eine große Line, wenn du wirklich weißt, was du tust.

Kantenhalt und Carven

Die Kraftübertragung von Kante zu Kante ist geschmeidig und flüssig, und das Board lässt sich leicht unter den Füßen lenken. Kurze, enge, schnelle Carves und mittelgroße, sanfte Carves sind seine Stärke. Darüber hinaus reicht die Kraft im Tail nicht aus, um das Board aggressiv zu treiben, sodass es ausbricht.

Das ist für ein Twin-Parkboard zu erwarten. Es hat die richtige Menge Kantenhalt, um sich einem Feature zu nähern, ohne sich so einzuschmiegen, dass es einschüchternd wird.

Kaufberatung

Dies ist ein Board für den preisbewussten Park-Rider. Es ist ein Jib Stick mit ein wenig Snap, konstant statt spektakulär, und für den Preis funktioniert es. Es ist nicht das Beste, was je gefahren wurde, aber auch keineswegs das Schlechteste: ein Solides-Mittelfeld-Snowboard, das tut, was man braucht.

Wenn du vergleichbare Optionen suchst, lohnt sich ein Blick auf die Boards Rome Artifact, Jones Tweaker und K2 Geometric. Bei den Bindings lauten die Empfehlungen Rome Vice, Union Ultra und Salomon Rhythm.

Fazit

Das Amplid Cab Driver ist ein konstantes, verzeihendes Twin, das vor allem bei Butters, Jibbing und alltäglichen Park-Laps glänzt, mit genug Pop für kleine und mittlere Jumps. Wenn du deine Erwartungen an sein Flex-Profil anpasst und innerhalb seiner Grenzen fährst, ist es eine solide Preis-Leistungs-Wahl für preisbewusste Park-Rider.