2021 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited: So bekommen Sie einen voll ausgestatteten Jeep unter dem Einkaufspreis

Einleitung

Ein neues Fahrzeug zum Listenpreis zu kaufen ist inzwischen die Standarderwartung. In den meisten Märkten zahlen Käufer routinemäßig mehr als die vom Hersteller empfohlene Preisempfehlung. Dieser 2021 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited dreht die Geschichte um: ein voll ausgestatteter viertüriger Rubicon mit einem Listenpreis von 66.960 $ wurde für 58.000 $ gekauft – rund 8.000 $ unter dem Fenstermodell und deutlich unter dem Einkaufspreis, dem Betrag, den Händler an den Hersteller zahlen.

Noch bemerkenswerter: Der Käufer lebt in Chicago, während der Händler direkt vor den Toren Nashvilles sitzt. Der Versand des Jeeps kostete etwa 100 $, und der Käufer war finanziell trotzdem klar im Plus.

Für wen dieser Jeep gedacht ist

Dieser Rubicon Unlimited ist in erster Linie ein Alltagsfahrzeug. Der Besitzer wählte den serienmäßigen 3.6L Pentastar V6 mit eTorque statt zum 392, zum Diesel oder zum 4xe Plug-in-Hybrid zu greifen. ETorque bringt einen größeren Generator und eine kleine Batterie mit, die beim Anfahren etwas zusätzlichen elektronischen Drehmoment liefern und das Stop-Start-System smoother machen als bei einem typischen V6-Setup.

Das Rock-Trac 4-in-1-System umfasst einen 4Auto-Modus, mit dem das Fahrzeug intermittierend rutschige Bedingungen bewältigt – trockene Asphaltstellen gemischt mit Schnee und Eis –, ohne manuelle Allradentscheidungen. Für alle, die einen Wrangler als tägliches Fahrzeug durch unberechenbares Winterwetter nutzen, ist dieser Komfort ein gewichtiges Argument, um diese Konfiguration einem Standard-Zweigang-Verteilergetriebe vorzuziehen.

Stärken: Die Ausstattungsoptionen dieses Aufbaus

Am Äußeren gibt es die Steel Bumper Group (ca. 1.500 $), aufgewertete Felgen (weitere 1.500 $), lackierte Kotflügel und Dach (ein paar Hundert mehr) sowie das Sky One-Touch Power Top, das sich per Knopfdruck zurückzieht. Das Paket mit LED-Scheinwerfern und Rückleuchten (1.495 $) verleiht dem Frontend markante Tagfahrlichter und zusätzliche optische Tiefe.

Im Innenraum bringen das Mopar-Leder-Upgrade (ca. 1.500 $) und die Cold Weather Group eine beheizte Lenkrad- und beheizte Vordersitze. Das 8,4-Zoll-Alpine-Soundsystem ersetzt die Basis-Einheit. Der Besitzer hatte zuvor 5.500 $ für ein Nachrüst-Audiosystem in einem früheren Jeep ausgegeben; dieses serienmäßige Alpine ist nicht ganz so laut, klingt aber über verschiedene Musikgenres hinweg besser.

Die ParkSense Group (895 $) ergänzt Näherungssensoren, die piepen, wenn man beim Rückwärtsfahren auf Objekte zufährt, und ergänzen so die Rückfahrkamera. Gorilla Glass auf der Windschutzscheibe ist eine kluge Anschaffung für JL Wranglers, deren relativ flache Scheiben berüchtigt anfällig für Steinschläge sind.

Sicherheits- und Anhängerausstattung

Die Advanced Safety Group (795 $) ergänzt einen automatischen Notbremsassistenten und Bremsvorlastung, um Kollisionen zu verhindern oder abzumildern. Das Trailer Package (845 $) liefert sowohl eine Anhängerkupplung als auch – wichtiger noch – vier Zusatzschalter im Armaturenbrett, ein großer Vorteil für alle, die später elektrische Zubehörteile wie Lichter, Seilwinden oder Kompressoren nachrüsten wollen.

Eine Front-Offroad-Kamera (595 $) rundet das Paket ab. Realistisch nur auf Trails sinnvoll, aber bei diesen Ersparnissen lohnte es sich, sie mitzubestellen.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Aus diesem Kauf ergaben sich ein paar praktische Punkte. Die Wartezeit ist real: Von der Bestellung bis zur Ankunft vergingen genau drei Monate. Fahrzeuge auf Händlerlotsen tragen Aufschläge – bestellen ist daher der Weg, die Ersparnis zu sichern.

Für das Angebot musste zusätzlich eine Offroad-/Tread-Lightly-Mitgliedschaft für etwa 100 $ abgeschlossen werden, die den Gutscheincode lieferte, der den Rabatt freischaltet. Die Antwortzeiten des Händlers können langsam sein – in diesem Fall drei Tage –, weil die Nachfrage hoch ist. Abholungen erfordern einen Termin.

Beachten Sie, dass der serienmäßige Pentastar V6 laufruhig, aber nicht die Performance-Wahl ist; der Besitzer ließ den 392 aus, weil er nicht mehr als 80.000 $ für einen Wrangler als Alltagsfahrzeug ausgeben wollte.

Kauftipp: Bestellen und unter dem Einkaufspreis sparen

Der Weg zum Preis unterhalb des Einkaufspreises führt hier über Gupton Motors, einen Jeep-Händler vor den Toren Nashvilles. Der Ablauf ist fast komplett virtuell: Jeep online konfigurieren, die Konfiguration speichern, den gespeicherten Link per E-Mail an den Händlerkontakt senden und einen Preis zurückbekommen. Eine Anzahlung von 1.000 $ sichert die Bestellung, und das Fahrzeug wird zu Ihnen versandt.

Der Händler arbeitet mit einer Pauschalgebühr von 500 $ statt mit marktgerechten Aufschlägen – so bleibt die Preisgestaltung wettbewerbsfähig. Der Käufer berichtet, eine Finanzierung zu einem zu guten Konditionen angeboten wurde, um sie auszuschlagen. Ein zweiter Datenpunkt stützt den Ansatz: Die Freundin des Käufers kaufte zur gleichen Zeit einen Jeep bei einem örtlichen Händler 2.000 $ unter Listenpreis, kontaktierte daraufhin denselben Nashville-Händler und sparte weitere 5.000 $.

Die JL Wrangler Forums sind eine nützliche Ressource, um andere Händler aufzuspüren, die echte Rabatte auf Jeeps gewähren. Wer einen Wrangler sucht, sollte die kleine Mühe auf sich nehmen, vor dem örtlichen Listenpreis-Kauf einen Händler mit Preisen unter dem Einkaufspreis zu prüfen.

Fazit

Ein voll ausgestatteter 2021 Wrangler Rubicon Unlimited für 58.000 $ statt für fast 70.000 $ zeigt: Der Kauf unter dem Einkaufspreis ist weiterhin möglich, wenn man bestellt statt vom Loten zu kaufen. Die entscheidenden Zutaten sind Geduld für den dreimonatigen Aufbau, die Bereitschaft, den Kauf auf Distanz abzuwickeln, und ein Händler, dessen Geschäftsmodell Umsatz statt Aufschlag belohnt. Für Käufer im aktuellen Markt kann die Lücke zwischen dem Zahlen über Listenpreis und dem Kauf unter dem Einkaufspreis mehrere Tausend Dollar ausmachen.