Wahoo KICKR Bike Pro：加價 100 美元換來實質的接觸點升級

前言

KICKR Bike Pro 是 Wahoo 對既有 KICKR Bike 的更新版本，價格調升 100 美元，並帶來一批看得出真正用心、而非流於表面功夫的升級。目前尚未到下定論的階段；這台車才剛開始被固定騎乘，距離完整的長篇評測還需要累積更多里程。即便如此，這些改動已經足夠清楚，可以說明這台車為何問世、又適合哪些人。

KICKR Bike Pro 的新功能

最受矚目的改動是更新後的車把，現在直接內建了 ZWIFT 控制器。這些控制器基本上與最近推出的 ZWIFT Click 幾乎相同，只是少了顏色標示。透過車把上的控制器，你幾乎可以操作 ZWIFT 裡的一切：長按上箭頭可開啟動作列，左右上下移動選單，並用右側的 A 鍵確認。

除了選單操作，控制器也能處理有趣的部分。你可以丟出 ride-on 讚、送出捲餅、撿起空力安全帽，並用內側按鍵轉向。轉向行為與原版 KICKR Bike 相同，運作良好。你還可以完全從車把頂端深入 ZWIFT 的設定選單，過程中不必碰觸任何其他裝置。

最值得注意的細節是 Wahoo 所透露的後續規劃：與專屬的 ZWIFT Click 不同，這些車把按鍵對第三方 App 開放。可以預期 ZWIFT 以外的平台會很快跟進支援。在人體工學方面，Wahoo 調整了按鍵的手感以及拇指觸及頂部按鍵的距離，車把現在為 40 cm 寬、16 度外擴。整體按鍵易用性非常好，略優於今年稍早 MOVE 車上類似的配置，不過 MOVE 仍具備左右位移功能，這台則沒有。

接觸點：坐墊、把手帶與座管

Wahoo 在這裡的核心訊息是「接觸點」：車把與坐墊。Pro 版隨附全新的 Aliante R5 坐墊，取代過去 Wahoo 品牌的坐墊——後者充其量只能算堪用。操控區部分也換上了新的 physique 把手帶。

不過，座管是唯一沒有獲得改善的接觸點。它還行，但稱不上出色，依然是這組整體已更新的操控區中最弱的一環。座管以下的一切都維持不變：車體下半部與你所熟悉的 KICKR Bike 完全相同，僅在製造上隨時間做了些微調整。

安全 Bluetooth 連線與全新感測器中樞

車內有兩項技術更新。第一是具備配對機制的安全 Bluetooth 連線。這與 Garmin 等公司的發展方向一致，也與歐盟即將實施的無線電設備 Bluetooth 安全規範有關。導入刻意採取漸進方式：安全連線目前算是選用性質，但要使用某些較進階的 App 功能，就需要與手機建立已配對的連線。配對很簡單：長按按鍵約 3 秒即可進入配對模式。

第二，Wahoo 推出了感測器中樞，讓你可以把心跳帶的訊號透過車輛的連線轉傳。這在 Apple TV 上特別有用，因為 Apple TV 的 Bluetooth 容量有限。Wahoo 同時也在新款 KICKR Core 2 上宣布了相同功能。

早期準確度觀察與騎乘感受

初步的準確度測試已經展開，但仍在早期階段。功率計的數值似乎略為偏高，不過大致落在合理範圍內，而且 Wahoo 的設備通常會隨時間趨於穩定。隨著騎乘里程增加，這一點應該會更清楚。

除了上述更新之外，這基本上就是熟悉版本的 KICKR Bike。騎乘體驗、傾斜反應與手感全部沿用，對於正在考慮從舊機型升級路徑的人來說，這會是令人安心的設計。

價格與購買建議

價格從 3,899 美元調漲至 3,999 美元，漲幅 100 美元，大致落在這台車一直以來的價位區間。如果你本來就在考慮一台 4,000 美元左右的智慧健身車，這點漲價不太可能成為決定性因素，尤其是在近期許多產品漲幅更為可觀的情況下。

如果你經常騎 ZWIFT，並且重視從操控區一手掌控所有功能，光是內建控制器就足以構成選擇 Pro 而非原版的充分理由。如果你的心率設定搭配 Apple TV 使用，感測器中樞會帶來實際的實用價值。如果原版 KICKR Bike 的坐墊與操控區從未讓你困擾，那麼這次更新的急迫性就沒那麼高，因為傳動系統與車體下半部並未改變。

結論

KICKR Bike Pro 是一次目標明確的更新：更好的車把與開放性的內建控制器、大幅改善的隨附坐墊、安全的 Bluetooth 連線，以及感測器中樞，而代價只是多 100 美元。待累積更多里程後將會推出完整評測，但就第一印象而言，這更像一次拿捏得當的演進，而非徹底重做。