Switch 電動自行車改裝套件評測：前輪輔助、Air 與 Max 電池

引言

Switch 電子改裝套件能將一般自行車變成前輪驅動的電動自行車，並提供兩種電池選項：輕量的 Switch Air 與容量較大的 Switch Max。概念很單純。以裝有馬達的前輪取代原本的前輪，踏板感測器告訴系統你踩踏的速度，手把上的顯示器則讓你選擇五段輔助等級。

我們將這套套件安裝在一輛輕量碳纖維公路車上，安裝前車重 7.26 kg，接著在丘陵起伏、毫無遮蔽的路線上，頂著真正惡劣的天氣測試兩款電池。這並不是這套套件原本設計的使用情境，但正因如此，測試結果反而更有參考價值。

Switch 改裝套件如何運作

這套套件的核心是一個內建輪轂馬達的前輪。隨附的輪組為 700c、搭配合金煞車邊，且不支援無內胎系統，因此輪胎選擇雖然簡單，但僅限於標準的開口胎配置。曲柄組後方有一圈磁鐵，小型感測器會在磁鐵通過時讀取訊號，系統再結合輪徑來決定馬達應輸出多少動力。

盒內其餘配件都是為了支援這項任務：手把顯示器附有固定座與不同把徑的襯墊、UK 插頭充電器、電動自行車規格接頭、為數充足的束線帶，以及多種軸寬選項以對應不同的勾爪。以這次的組裝來說，9 mm 軸心正好適合碳纖維勾爪。

由於馬達位於前輪，變速系統、鏈條與後輪完全維持原樣。這讓改裝變得簡單，也意味著只要關閉輔助，這輛車依然是一般的自行車。

Switch 電子改裝套件：幾乎任何自行車都能用的前輪輔助

這套套件號稱幾乎適用於任何自行車，但有一個明確的例外：不支援貫通軸車款。除此之外，大多數車架都能改裝，隨附的手冊內容詳盡，且已較早期版本更新，讓線路與感測器的安裝比面對一堆散裝零件更容易上手。

當車架配合時，安裝真的很快。單純的安裝約需十分鐘。這套套件早期的 26 吋版本明顯較吵，聽起來像是有顆馬達在運轉，而這一代在使用時基本上安靜無聲，這在長途騎乘時差異很大。

另一項實用優勢是電池耗盡時的行為。車子仍可騎乘，前輪會有一些輕微阻力，而不是變成一輛得一路拖回家的沉重機器。這套套件也被定位為便利、有支援的完整方案，而非一堆通用零件的鬆散組合，如果你希望有保固後盾與清楚說明，這點很重要。

Switch Air 電池：輕量動力，適合短程移動

Switch Air 是兩款電池中較小的一顆，重 739 g，官方續航里程為 15 km。它採用與較大電池相同的固定座，因此幾秒鐘就能裝卸，而且體積小巧，可當備用電池塞進外套口袋。

在強烈逆風、明顯爬坡、粗糙油滑路面且氣溫約 8 度的路線上，Air 在耗盡前跑了 10.9 km。這低於官方數據，但當時條件接近最惡劣的情況，若是較平坦的市區通勤路線，幾乎肯定能拉近差距。

Switch Max 電池：1,136 g 換來雙倍續航

Switch Max 重 1,136 g，官方續航里程為 30 km，大約是 Air 的兩倍。兩顆電池的體積差異明顯但不誇張，這讓 Max 成為更靈活的選擇，如果你希望一顆電池就能應付一整天的短程移動。

在同一條嚴苛路線上，Max 跑了 21.5 km，其中包括最後額外繞了幾趟坡道以徹底耗盡電力。它的續航明顯比 Air 長，完全符合預期，而且在較小那顆電池早已沒電時，它還在繼續運作。兩次測試中，騎士都使用了五段輔助等級，爬坡時偏重較高段數，較平坦路段則降到較低段數。

安裝與相容性注意事項

這裡就是這套套件需要一點耐心的環節。驅動踏板感測器的磁環無法安裝在 SRAM 曲柄上，因為曲柄上的預壓調整機構會擋住。這些零件是為較細的合金曲柄設計，而非粗壯的碳纖維曲柄。

車架形狀也很重要。磁性感測器原本設計安裝在座管上，這在管徑細的傳統鋼製車架上運作良好。但在管徑粗大、五通厚實的碳纖維車架上，幾乎沒什麼空間能把它放得夠靠近磁鐵，又不至於卡到。

實際結果就是有些組裝需要隨機應變。以我們的情況來說，我們把一個支架銼薄後用束線帶固定，並改用一輛曲柄組較標準、車架與曲柄間隙較大的自行車。任何這類改裝都會使保固失效，因此下訂前值得先檢查你的曲柄組、勾爪類型與車架間隙，尤其是在高階碳纖維公路車上。

嚴苛條件下的實際續航里程

兩款電池都在丘陵起伏、毫無遮蔽的路線上測試，頂著強烈逆風、氣溫約 8 度、爬升量可觀，且路面粗糙油滑。這些不是這套套件原本對應的條件，也讓我們測得所能合理預期的最保守續航數據。

Air 的實測為 10.9 km，對比宣稱的 15 km。Max 的實測為 21.5 km，對比宣稱的 30 km。這兩個數字對當時的天氣與地形來說都算合理，而較平坦的市區通勤路線很可能會更接近官方估計值。兩款電池也全程維持可攜性，這正是設計重點：拆下、室內充電、再裝回去。

電力耗盡時，車子並不會變得無法騎乘。前輪轂馬達會帶來一點阻力，但完全不像沉重的電動載貨自行車那樣寸步難行，在無輔助下踩回家絕對可行。

誰適合購買 Switch 套件或電池

這套套件鎖定的是進行較短程移動的騎士：市區騎乘、丘陵起伏的在地路線、出門採買，以及通勤。主要吸引力在於整體方案，而非純粹的性能。它能在相容的車架上快速安裝、運轉安靜，而且電池可以拆下帶進室內充電，不必把整輛車推進屋內，這對把自行車放在棚屋或共用自行車停放區的人來說很合適。

在兩款電池之間選擇，基本上取決於距離。Air 以 739 g 維持輕量，適合短程、輕負載的移動。Max 得付出 1,136 g 的代價，但續航大約加倍，因此更適合較長的通勤路線或坡度較大的路線，讓你不用時時掛心電量。

這不是長途旅行的解決方案。規劃偏遠地區 100 km 公路騎乘的騎士，仍會想要一輛為此打造的自行車。但對於日常實用性騎乘，十分鐘安裝的簡單性與保固支援帶來的安心感，比最低價格更有價值，尤其是如果你不想自己動手為通用套件排除各種疑難雜症。

結論

Switch 電子改裝套件是將實用的市區或通勤自行車改為輔助車款的可靠選擇。它適用於多種車架，車架配合時安裝迅速、運轉安靜，且電池耗盡時仍可騎乘。這些但書真實存在但很明確：不支援貫通軸車款、SRAM 曲柄會有問題，而粗大的碳纖維管徑可能讓感測器安裝變得棘手。

短程移動且想要最輕配置，就選 Air；想要續航大約加倍又不想犧牲可攜性，就選 Max。把這套套件搭配在曲柄標準、車架間隙合理的自行車上，整體體驗會順暢得多。