RTOP 1800 lumens 自行車燈評測：一款可當行動電源的高性價比強力車燈

前言

大多數自行車燈都讓你面臨選擇：要嘛亮但重，要嘛輕但暗。RTOP 1800 lumens 自行車燈則試圖完全跳脫這種取捨，售價約 50 美元，比許多競品便宜,還加入了幾乎沒有其他產品提供的功能：它可以幫你的手機充電。

在實際夜騎累積不少里程，甚至經歷過一次摔車之後,它已成為我的預設車頭燈。以下是購買前你應該知道的事。

為什麼這款車燈吸引了我

我使用過很多自行車燈，不論是騎車還是當作一般手電筒,所以新產品必須有真正的差異化才會引起我的注意。這款就有。它搭載四顆 LED，其中兩顆作為廣角泛光照明以覆蓋大範圍區域,另外兩顆作為聚焦遠射光束以照亮遠方。這讓你可以改變光束形狀,而不只是改變光量,這是傳統單發光自行車燈根本做不到的。

外殼是堅固的鋁合金,並配有數位顯示屏,可顯示剩餘電量百分比與預估續航時間,這個細節在這個價位的車燈上相當少見。車燈支架採用簡單穩固的鎖定設計,在顛簸路面上也始終穩固不移。

亮度輸出與光束控制

它的規格表讀起來就像貴得多的產品。獨立遠射(遠光)模式提供 1,000 lumens 高亮度、600 lumens 中亮度,以及約 225 至 255 lumens 低亮度,另有 1,000 lumens 閃爍模式。泛光(近光)側則提供 900、500 和 250 lumens,附帶 900 lumens 閃爍模式。兩者合計,這款燈的標稱亮度約為 1,800 lumens,而實際使用時,它的亮度輸出確實名不虛傳。

模式操作簡單直覺:高、中、低、閃爍和 SOS。SOS 模式是一個小而貼心的加分功能;如果你在碰撞後摔進路旁溝渠,可以開啟它讓自己被看見。續航時間估算會顯示在數位螢幕上,即使在兩組光束同時開啟的情況下,部分用過的電池仍顯示剩餘四小時續航。在最高檔位時可以感受到發熱,這在同級產品中屬正常現象,調低檔位後便會回到舒適的溫度。

內建行動電源功能

這就是讓它與眾不同的功能。在 USB-C 充電孔之外,還有一個 USB-A 輸出孔。把手機插上,就能在騎行時從車燈的 5,000mAh 電池中取出 5 伏特的電力。

對單車露營者來說,這是一大賣點。白天用太陽能板為車燈充電,晚上在營地再用它為手機或 GPS 補電。我收藏的車燈中沒有任何一款能做到這點,它讓自行車燈搖身一變成為真正適合多日行程的實用裝備。

為手機充電當然會消耗電池電量,所以當你同時使用兩種功能時,要預期夜間續航會縮短。

與其他替代產品的比較

和典型的 USB 充電通勤車燈相比,RTOP 在輸出亮度和光束控制上是不同檔次的產品。與 Nitecore TAZ 2000 這類要價約 220 美元、輸出 2,000 lumens 的高端多 LED 車燈相比,RTOP 以約四分之一的價格,提供相近的尺寸、重量以及不相上下的多 LED 光束彈性。而與同樣採用四發光設計的旗艦手電筒 ThruNite TN50 相比,RTOP 展示了這種遠光加泛光的雙光束設計如何已下放到平價硬體上。

誠實的比較基準是這樣的:這裡花 50 美元,比在戶外用品店買一堆拋棄式 AA 電池還便宜,卻能買到一個在你不下車騎乘時也像支像樣手電筒的車燈。

耐用性與日常使用

這款燈經歷過激烈騎乘,包括夜間一次真實的摔車。結果是:邊角陽極處理有些刮痕,僅此而已。鋁合金外殼吸收了衝擊,車燈功能完全不受影響。

它的防水等級為 IPX5,雨水和路面噴濺完全不成問題,但也別把它當成潛水燈使用。密封外殼加上完整的功能模式,也讓它成為一支稱職的獨立手電筒。由於兩組光束可獨立控制,你可以在幾秒內從狹長的遠距光束切換到大範圍區域照明,在一個緊湊、略呈方形的機身內兼顧兩種需求。

購買建議

如果你想追求每塊錢最大的亮度和電池容量、經常夜騎,或是單車露營時想要一款可兼作充電器的車燈,就買 RTOP 1800。如果你需要的是短程城市通勤用的小型車燈,因為這是一款全尺寸、有重量的產品,或者你需要可浸水等級的防水性能,那就另尋他選。對其他人來說,它是目前市面上性價比最高的自行車燈之一。

結論

一款具備獨立遠射與泛光光束的四 LED 車燈,配上 5,000mAh 電池、USB-C 輸入、手機充電輸出、數位電量顯示,以及堅固的鋁合金機身,不論在哪個價位都令人印象深刻。在約 50 美元的價位上,RTOP 1800 lumens 自行車燈更是鶴立雞群。它撐過了一次摔車、照亮了高速下坡,還在路上幫手機保持電力。對於注重預算的夜騎族來說,這款產品值得放心推薦。