Redshift Cycling Components：公路車與礫石車的七項不尋常升級

前言

Redshift 打造的零件，在實際騎乘之前，聽起來都像噱頭。產品陣容涵蓋具備兩個坐墊位置的座管、避震龍頭、夾式空力延伸把、大幅外翻的車把手、避震座管，以及兩組可安裝在把帶下方或側邊的握把墊。

這裡沒有任何一項是為了替競賽車減輕幾公克而設計。共同理念是舒適與多功能：更多手部位置、更多騎乘姿勢，並讓更少路面碎震傳到騎士身上。

價格位於零件市場的高端，而該公司將這些零件大多描述為高階產品。每一項也各自解決相當特定的問題，這點在入手前值得謹記。這些零件是直接向該公司索取試用，並未涉及任何付款。

Redshift Dual-Position Seatpost

Dual-Position Seatpost 正如其名：一根具備兩個坐墊位置的座管，並有可在騎乘中切換兩者的機構。售價為 £199.99。

在測試車上測量，後方位置到車把手的距離為 66 cm，前方位置為 61 cm，相差 5 cm。平行四連桿機構讓坐墊在移動時保持在同一平面，因此坐墊角度不會改變，坐墊高度則從 69 cm 略微升至約 70 cm。結果是兩個位置的腿部伸展大致相同。

實際使用時，它感覺像是應該會晃動，但實際上完全不會。騎過計時車的人會認得它解鎖的那種積極、前傾的感受，但在這裡，只要一個動作，就能在一般的公路車或礫石車車架上獲得這種感受。

Redshift ShockStop Suspension Stem

ShockStop Suspension Stem 有兩個版本。較輕的版本為 £250，標準版本約 £189.99。它像傳統龍頭一樣安裝在公路車與礫石車上，但在車把手處增加避震吸收，而那裡正是粗糙路面感受最明顯的地方。

它提供多種長度與角度，可翻轉安裝，並使用可互換的彈性體，讓你可以依體重設定避震行程量。此設計只有單一樞軸點，意味著車把手在受力時會略微向前傾斜。偏好更受控感受的騎士，或許可以看看雙樞軸設計，不過那些通常要貴上不少。

在破損柏油路與坑洞路面上，差異相當明顯。即使以公路車輪胎採取空力姿勢，這款龍頭也能撫平那些通常讓粗糙路段感覺不安的細碎震動。

Redshift Quick-Release Aerobars

Quick-Release Aerobars 是做工良好的延伸把，夾具處設有快拆拉桿。它們約四秒就能裝上或拆下，售價 £199.99。

其吸引力在於讓想要偶爾使用延伸把、而非永久安裝的騎士。不需要時，拆下收進袋子裡。需要時，它們能增加一組長途騎乘的手部位置，而搭配雙位置座管，還能讓你向前旋轉成真正的空力姿勢。

兩項零件合計約 £400，能讓標準自行車變成可用於計時車式輸出的車款。它不會等同於專用計時車，但這是通往類似姿勢、且便宜許多的途徑。

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Kitchen Sink Handlebar 是大幅外翻的彎把，鎖定礫石與冒險騎乘。它有兩個版本：標準把售價 £100，前方附有環圈的版本售價 £140。搭配的車把袋另售 £40。

外翻是最大賣點。它開闢了廣泛的手部位置，且下把位之間有足夠空間容納車把袋，前方的環圈正是為此設計。整個系列的寬度各異，最小版本在下把位處量測約 40 cm。

由於外翻幅度非常積極，變把處的有效寬度窄了許多。中心到中心大約是 34 cm，而自然的手部位置則接近 40 cm。任何要更換標準彎把的人，都應該核對這些數字，而不是只比對標稱尺寸。

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

ShockStop Suspension Seatpost Pro 售價 £300，非 Pro 版本約 £230。避震機構內建於座管本身，且能適用大多數標準車架。這是 27.2 mm 座管，並隨附墊片，因此可安裝於多種座管直徑。

移動量可調整。隨附彈簧，座管底部的預壓調整器可讓你依體重設定感受。在礫石路與坑洞路面上，效果相當顯著：座管能緩和路面衝擊，這是硬調座管根本做不到的。

Pro 版本比標準型號更輕，壓縮時也不那麼明顯。有些騎士會偏好這種更沉穩的表現，尤其是在礫石車上。設定需要一點耐心，因為彈簧選擇與預壓會互相影響，但調整範圍意味著大多數騎士都能找到適合自己的設定。

Redshift Cruise Control Top Grips

Cruise Control Top Grips 是小型橡膠化握把墊，安裝在彎把上把位的把帶下方。它們為手部創造更大的平台，讓這個位置在長途騎乘時更舒適。

它們也會明顯縮短前伸距離。這會在你握住上把位時抬高你的姿勢，並加大變把與上把位之間的間距，因此你會坐得更直立。這是實實在在的改變，而且不是每位騎士都會想要。握把售價 £40，Redshift 也販售較長的把帶，以便妥善包覆這些握把墊。

Redshift Cruise Control Drop Grips

Cruise Control Drop Grips 將相同思維套用到下把位。它們為手部創造更大的平台，表面具備防滑紋理，且適用所有類型的彎把。與上把位握把不同，這些握把不以把帶包覆：把帶從握把結束處開始纏繞。售價 £40。

與系列其他產品一樣，它們在紙上看似不必要，實際使用時卻更有道理，尤其是在長下坡或逆風騎乘、待在下把位的時間累積起來時。

購買建議

這裡每一項產品都位於其類別的高價位，而最便宜的品項是兩組各 £40 的握把。值得問自己的問題是：每個零件所解決的特定問題，是否真的存在於你身上。

如果你騎長途，且苦於單一固定姿勢，Kitchen Sink Handlebar 與 Quick-Release Aerobars 能直接透過增加手部位置來應對。如果問題是粗糙路面，ShockStop 龍頭與避震座管則針對兩個感受最明顯的接觸點來處理路面碎震。雙位置座管是系列中最專門的品項，最適合經常想要前傾空力姿勢、又不想再買一輛車的騎士。

握把是最容易入門的起點，因為它們最便宜，而且如果新的前伸距離不適合你，也很容易改回原狀。無論哪一種，這些零件都是給想嘗試不同舒適取向的騎士，而不是給追求最輕量組裝的人。

結論

Redshift 佔據的是一個小眾位置。這些零件不尋常，價格偏高，而大多數騎士都不需要其中任何一項。對於真正需要的騎士，吸引力很明確：更多姿勢、更少震動，以及一輛能適應騎乘、而非要人去適應的自行車。

這裡每個零件都做工良好，設計功力也展現在細節中，從座管上的平行四連桿機構，到避震座管隨附的墊片與彈簧。這些不是衝動購物，但它們是能讓自行車在輕量零件的新鮮感消退後，仍長久保持舒適的那種升級。