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新跑鞋好還是不好:四款近期上市的鞋款深度評析
近距離檢視 Puma Propio Nitro、Mizuno Neozen 2、Nike ACG Ultrafly 與 New Balance 1080 V15,並評斷哪些值得入手。
前言
四款近期推出的跑鞋,四個截然不同的目標:低層疊的 Puma 速度型鞋款、大層疊的 Mizuno 日常訓練鞋、搭載 Vibram 抓地力的 Nike 越野鞋,以及 New Balance 旗艦避震訓練鞋的最新版本。以下逐一檢視它們的紙面規格,以及是否值得列入購買清單。
Puma Propio Nitro
Puma 推出 Propio Nitro 時幾乎毫無宣傳聲勢。它是一款明顯低層疊的鞋款,以蘋果色配深紫紅的配色登場,樣品尺寸下僅重 145g。考量到其中底層疊並不高,這樣的輕量合乎邏輯,不過大底上仍有充足的 Puma 抓地紋路,前腳掌有一道大面積鏤空,並露出大量中底材質。

這些數據引發了一些疑問。這雙鞋後跟量測為 20mm、前腳掌為 16mm,但 Puma 卻標示 6mm 落差,兩者並不完全吻合。售價 £100,僅比層疊更高的 Velocity Nitro 4 建議售價低 £10,而後者還整整重了 100g。Propio Nitro 顯然瞄準田徑訓練或較短距離的課表,大概率不會超過 5K。它在 Puma 自家通路幾乎沒有曝光,也未登上 Puma 英國官網,而 Adidas Adios 9 在低於其售價的同時,提供了更適合田徑場的替代選擇和更討喜的配色。結論:不推。
Mizuno Neozen 2
Neozen 2 是一款外型頗有看頭的鞋。它在 250g 的樣品重量下,塞進了 40.5mm 後跟層疊與 34.5mm 前腳掌層疊,以極輕的重量換來大量避震。中底採用氮氣注入泡棉,很可能一開箱就能直接開跑,不像某些泡棉需要磨合幾公里才能發揮實力。

售價 £140,高於 Mizuno 自家的 Evo SL,不過這款鞋的鞋面比 Neo Vista 2 的針織材質更為傳統,而那款鞋的針織鞋面曾造成嚴重的合腳問題。超大後跟拉環讓它看起來有點精靈感,但顯然有不少跑者青睞柔軟泡棉與輕量的組合。主要的猶豫點在配色:入冬之際再推出一款白色日常訓練鞋實在難以說服人,淺色鞋面在冬季往往跑一公里就髒了。結論:審慎推薦,偏好較深的配色。
Nike ACG Ultrafly
Nike 終於將部分越野鞋系列改掛 ACG 名號,而 Ultrafly 搭載 Vibram 大底,相較於舊款 Wildhorse 與 Terra Kiger 的抓地表現是實打實的升級。腳下是 ZoomX 泡棉,推測上方還有一層更硬、更耐用的材質保護,避免這種脆弱的泡棉在越野路況下撕裂。
規格表顯示後跟 37mm、前腳掌 28.5mm,對越野鞋而言是相當高的落差,不過 Nike 在其越野與馬拉松產品線向來偏好較高的落差。這雙鞋似乎是為低配速長距離打造的坦克,而非靈活的越野競速鞋。

最大的問題在價格與重量:一雙越野鞋要價 £230 不便宜,男款 US 10 尺寸重量達 287g 也相當沉,而這種尺碼選擇多少有美化重量數字之嫌。它外型到位、也帶著勾勾標誌,但其他品牌許多成熟的越野鞋款在價格上明顯更有優勢,而且越野場域中鞋板通常是為了穩定性而非推進力而存在。結論:明確不推。
New Balance 1080 V15
1080 V15 是四款中最低調但最令人期待的一款。它相較前代有明顯的減重,樣品尺寸下降至 261g,主要歸功於 New Balance 全新的 INfinify 中底泡棉。過往的 1080 避震柔軟但缺乏能量回饋,若腳感更有彈性,將使它成為一款真正更全能、可應付各類跑量與課表的日常訓練鞋。

鞋型與外觀同樣出色,尤其是後跟部位,似乎能給腳踝良好的活動範圍。它可以成為一款可靠的日常鞋款,特別是那個深紫色配色。猶豫點在於價格:一款日常訓練鞋要價約 £170 不算低,即使它更輕,而且相比一些競品新作的聲勢,讀者對這一版的評價相對冷淡。結論:目前不推,但值得持續關注。
哪一款值得買
如果你想要一雙適合田徑課表與短距離比賽的快鞋,Propio Nitro 性能上足堪勝任,但以它的價格對上更便宜的競品,實在難以買單。Neozen 2 是四款中論據最強的:大避震、輕量、開箱腳感更友善,只要你受得了白色鞋面。ACG Ultrafly 適合重視極致保護與 Vibram 抓地力、用於長距離越野日,且願意支付溢價的跑者。1080 V15 值得關注,若價格回落,新泡棉或許能讓它成為更完整的日常訓練鞋。
結語
這次只有 Mizuno Neozen 2 獲得推薦,憑藉其出色的層疊重量比與氮氣注入中底。Puma Propio Nitro、Nike ACG Ultrafly 與 New Balance 1080 V15 各有實力,但都被價格、重量或適用性的疑慮拖累。一如既往,真正的考驗是實際跑上路後的表現。



