三款值得關注的新車：Wilier Rave、Canyon Grizl Alloy 與 Orbea Orca Aero

前言

這篇彙整以礫石車為主，兩款新車採取截然不同的路線，再加上一輛外型搶眼的空氣力學公路車，後者已經引發一場設計爭論。第一款礫石車的目標是在柏油路面和越野路面上同樣出色，這個方向應該會吸引想要一車多用的騎士。第二款則走更務實、更重視性價比的路線，採用鋁合金車架，並提供誘人的避震前叉選項。

至於那輛空氣力學車款，則對每位想買快公路車的人拋出一個值得思考的問題：品牌是不是把空氣力學設計推得太過頭了？而你願意為了多一點速度，犧牲多少外觀？這三款車都值得細看，不論你最在意的是多功能性、性價比，還是純粹的瓦數。

Wilier Rave：為雙重角色打造的輕量礫石車

Wilier Rave 是這個義大利品牌全新的碳纖維礫石車，具備你對現代礫石車平台所期待的大部分細節。輪胎容納空間為 42mm，這在市場上不算最寬，但對許多騎士來說應該夠用，車架同時支援 1x 與 2x 傳動系統。官方宣稱車架重量約 915g 也相當亮眼，與你對空氣力學公路競賽車的預期相差不遠。

Rave 有趣之處，在於它模糊了耐力型公路車與礫石車之間的界線。幾何並非像某些純越野車款那樣極度鬆散；車頭角度只比公路車稍微鬆一點，而堆疊高度較高、前伸量較短，帶來放鬆的騎乘姿勢，在公路上應該表現不錯。Wilier 為這款車推出兩種截然不同的配置：配備粗胎、用於越野騎乘的礫石配置，以及搭載公路變速系統與光頭胎、純粹用於柏油路面的公路配置。

一車兩用正是礫石車魅力的一大來源，而 Rave 徹底擁抱這個概念。價格從 £8,680 起，搭配 Campagnolo Ekar 1x13 變速系統，最高階為 £11,350，搭載全新的 Shimano 12 速變速系統。對想要一台輕量二合一車款的騎士來說，這是筆不小的投資，但定位很清楚：一輛不必在公路性能上妥協的礫石車。

Canyon Grizl Alloy：價格更親民的實用礫石車

Canyon 的 Grizl 是 Grail 的後繼車款，為那些被 Grail 懸浮式把手嚇退的騎士，提供一輛更傳統的礫石車。碳纖維版本先推出，新的鋁合金版本沿用相同的設計特點，包括 50mm 輪胎容納空間，以及同樣在公路與越野都好用的幾何。

鋁合金車架額外帶來的是更多安裝孔位。Grizl Alloy 除了常見的行李與配件安裝孔之外，還加入貨架安裝孔，讓它在長途旅行與通勤配置上更加多元。鋁合金也吸引那些在越野用途上偏好金屬車架、勝過碳纖維的騎士，而且重量上的劣勢並不算大。Canyon 並未公布車架重量，但搭配 DT Swiss 輪組的 Shimano GRX 600 2x 配置，官方宣稱重量為 10.66kg，對鋁合金礫石車來說相當不錯。

英國售價自 £1,499 起，搭載 Shimano 2x GRX 變速系統，最高階為 £1,999，配 GRX 600。頂規車型可選硬叉或全新的 RockShox Rudy 避震前叉，而這支前叉單獨零售就要將近 £800，讓整車看起來相當超值。結合寬裕的輪胎容納空間、避震前叉與設計良好的車架，這應該會是一台在多變地形上順暢又好騎的車。

Orbea Orca Aero：空氣力學細節與設計爭論

全新登場的 Orbea Orca Aero 是這個西班牙品牌空氣力學公路車的第二代，把空氣力學設計又往前推了一步。車架配有空氣力學造型的水壺，下管底部還有空氣力學收納空間，可放工具、補給、衣物或任何你想攜帶的物品。Orbea 表示，這兩項設計結合起來，能比傳統配置進一步降低風阻。

結果是一台造型獨特的機器，也引來不少討論。空氣力學公路車無疑很快，比許多傳統車款都快，而用同樣力氣騎得更快的吸引力確實存在。但 Orca Aero 拋出一個值得思考的問題：自行車廠商是不是把空氣力學推得太遠了？騎士願意為了速度犧牲外觀嗎？有些騎士會愛上一體化的做法，另一些則寧可品牌把空氣力學收斂一點，讓線條更乾淨。

一輛為真實騎乘省力而設計的車，吸引力無庸置疑。一體式水壺與收納空間，把日常攜帶的物品變成空氣力學套件的一部分，這是思考競賽車的一種截然不同方式。這究竟是走得太遠，還是正好抓對方向，恐怕還會繼續爭論下去。

購買前該考慮的事

在這三款車之間做選擇之前，先釐清自己大部分時間會在哪裡騎車會很有幫助。如果主要是混合路面、礫石路、長途旅行，或載著行李通勤，輪胎容納空間與安裝孔位會比車架重量更重要。如果優先考量的是公路速度與空氣力學效率，專門打造的空氣力學公路車可能更合適。

合身度是另一個因素。Wilier Rave 採用耐力型騎乘姿勢，堆疊高度較高、前伸量較短，適合想要放鬆設定、長時間騎乘的騎士。更具侵略性的空氣力學車在路上的感受會不同，而當你在快的公路車與多功能的礫石車之間抉擇時，這個差異很重要。

也值得想想哪些功能是你真的會用到的。避震前叉能在崎嶇路面增加能力，額外的安裝孔讓載物更輕鬆，而一體式收納只有在你平常會帶工具與衣物上路時才幫得上忙。把規格對應到自己真實的騎乘習慣，通常能買到更適合的車。

三款車比一比

這三款車的定位相當不同。Wilier Rave 是高階、輕量的碳纖維礫石車，偏向公路性能，同時保有真正的礫石能力，價格也與之相符。Canyon Grizl Alloy 是務實之選，提供更寬的 50mm 輪胎容納空間、更多安裝孔位，以及親民許多的入門價格，頂規還可選配優質避震前叉。

Orbea Orca Aero 則完全是另一回事：一輛以公路為主的空氣力學車，用一體式收納與空氣力學水壺來降低風阻。它代表空氣力學設計的走向，而兩款礫石車則代表礫石光譜的兩端。一款是可兼作公路車的輕量機器，另一款則是更耐操、更平價、為載物與應付崎嶇地形而生的全能車。

比較的關鍵最終還是在騎乘風格。想要一台同時應付公路與礫石的快車，最該看的應該就是 Rave。想要不用花大錢就擁有耐用、多功能的礫石車，可以從 Grizl Alloy 看起。而追求公路速度勝過一切的人，大概會被 Orca Aero 吸引，連帶那場設計爭論一起。

價格與價值觀察

這裡的價格帶差距很大。Wilier Rave 自 £8,680 起跳，穩穩落在高階價位，而配備完整的 Shimano 12 速版本更達到 £11,350。即使這是一輛真的能當兩台車用的車，這仍是一筆可觀的預算。

Canyon Grizl Alloy 對荷包友善得多，從 £1,499 到頂規的 £1,999。最亮眼的價值點，是接近頂規的 RockShox Rudy 避震前叉選項，因為這支前叉單獨零售就將近 £800。

Orbea Orca Aero 的價格資訊目前尚未公布。

最終選購建議

先從你真正會從事的騎乘類型開始想。如果想要的是一台同時應付公路與礫石、車架輕盈靈敏的單一車款，預算允許的話，Wilier Rave 是最突出的選擇。它等於兩台車合一：配光頭胎就是放鬆的耐力型公路車，換上粗胎就是稱職的礫石車。

對大多數礫石騎士而言，尤其是打算長途旅行、通勤或混合地形冒險的人，Canyon Grizl Alloy 是更有說服力的選擇。它有更寬的輪胎容納空間、充足的安裝孔位，價格也親民許多。避震前叉選項帶來實質的能力提升，又不會把價格推到天價。

如果目標純粹是公路速度，Orbea Orca Aero 值得認真考慮。它是一台快又吸睛的車，把日常攜帶的物品整合進空氣力學設計中，對於想在柏油路上追求最大效率的騎士來說是很棒的選擇。只是要有心理準備，去衡量你希望空氣力學設計走得多遠。

結語

這是一組橫跨兩種截然不同礫石哲學的堅強陣容，再加上一輛保證會引發討論的空氣力學公路車。Wilier Rave 證明礫石車可以又輕又適合公路；Canyon Grizl Alloy 展現礫石車在合理價格下能有多實用；而 Orbea Orca Aero 則以一體式收納與空氣力學水壺造型，把空氣力學設計推向新領域。不論哪個方向吸引你，這裡都有一款值得考慮的車，取決於你花多少時間在公路上、多少時間在公路外，以及願意用多少外觀換取速度。