June Mountain 滑雪場評測：加州最與眾不同、遠離主流的滑雪場

前言

說到在加州滑雪，還能把「遠離主流」當作賣點的滑雪場已經寥寥無幾，而 June Mountain 可能是少數僅存的例外。它位於 Mammoth 以北約二十多英里處，遊客人數不多，行銷上也大力主打親子友善，看似是旺季滑雪之旅時、比起大型度假勝地更值得考慮的替代選擇。

不過，「親子友善」這件事，實際情況比 June Mountain 想讓你相信的還要更複雜。這篇評測將帶你了解整體滑雪體驗、它如何應對不同程度的能力，以及在分類評分制度下的表現，讓你自己判斷 June 是否適合成為下次滑雪之旅的目的地。

地形與山景風貌

June Mountain 的可滑雪面積約 925 英畝，整體地形規模不大，變化性看起來也相當有限，因為場內所有地形都在林線以下。話雖如此，只要天氣晴朗，四周東內華達山脈的壯闊景色會讓這座山感覺比實際滑起來更遼闊、更震撼。June 的山景氛圍可以說是它最強的賣點之一。

除了四周群山的景色，從雪道上還能看到鄰近的山谷，包括從中段與下半山區望向廣闊的 June Lake 的絕美景致。這裡的山景甚至能近距離欣賞完全超出林線的山峰，這在內華達山脈相當罕見，也賦予這座山獨特而迷人的氛圍。

雖然不是世界上最大的滑雪場，但由於地形略顯不規則，June 被劃分成幾個各自獨立的地形區塊。

初學者體驗

June Mountain 對初學者來說有不少優點，但作為一座主打親子的山，它也有明顯的缺點。正式的綠線地形只集中在小小的 J2 和 J3 兩個區塊，實際上就是滑雪場的教學區。其餘所有綠線都必須先走一段藍線才能抵達。

值得慶幸的是，June 的雪道分級普遍偏簡單。有些藍線雪道，在其他滑雪場只敢滑綠線的滑雪者也能勝任。最明顯的例子是 Silverado 雪道，其實到 2010 年代初之前，它還被標示為綠線。

初學者最大的問題是，從半山腰回到山腳下沒有初學者可以走的路線。無法滑藍線下山的人，必須搭乘 J1 雙人纜車下山，考量到下坡相當陡，那是一段笨拙、有時甚至嚇人的體驗。並不是所有經驗較少的遊客都會喜歡這種安排，尤其在大多數同類滑雪場根本不需要初學者搭纜車下山的情況下。

中階者體驗

June 為中階滑雪者提供了不錯的地形，但和初學者體驗一樣，也存在一些問題。主要的藍線區域是 J6，有為數不少的低中階長程滑道，而位於滑雪者左手邊的一些較短藍線，難度則比較貼近一般滑雪場的標準。問題在於：這條纜車下的雪道被區塊中段一大段漫長的平緩路段拖累，而且越往滑雪者左手邊走情況越糟。這點令人沮喪，因為 J6 是全場最長、也是最便利的纜車區之一。透過 J4 纜車，大多數雪道都能在遇到平緩路段前完成一趟滑行，不過那台纜車速度相當慢。

J7 纜車也有幾條較短但令人愉快的中階滑道，不過要從 J6 過去，你也猜對了，得經過一小段平緩地形。J2 區的兩條藍線雪道開頭也有相當漫長的平緩路段，但你可以選擇走綠線避開。

中階體驗一個值得注意的亮點是，在條件允許時，上半山區有著相當紮實、坡度適中的林間滑道。

高階與專家級地形

單黑鑽地形只存在於 J1、J2 和 J7 三個區塊，而且大多有壓雪。由於 J1 並不那麼可靠，而 J2 只服務一條黑線雪道，J7 可以說是全場最適合不想花時間在溫和地形上的人反覆刷的區域。它比 J6 區短，但提供連貫的落差、完全沒有平緩路段。J7 下方的單黑鑽大多是壓過的雪道，適合高速衝刺，不過相較於許多大型度假勝地的黑線仍然輕鬆一些。J2 下方的未壓雪 Wall 雪道則提供極具挑戰性的貓跳（mogul），並可眺望半山腰服務區與鄰近 June Lake 的絕佳視野。J1 所服務的少量單黑鑽地形，在條件允許時，可以提供一段回到山腳下頗具挑戰的下滑路線。

儘管 June Mountain 大部分地形相當溫和，一旦進入雙黑鑽地形，難度就有顯著躍升。June 最具挑戰性的標示雪道皆未壓雪且非常陡峭，甚至有些地方會遇到雪簷（cornice）跳台。J1 擁有全場最連貫且數量最多的陡峭地形，對專家級滑雪者來說是意外扎實的選擇，只是海拔較低意味著雪況多變、開放時間不穩定。有些 J1 的雙黑鑽必須先搭到 J2 頂端才能抵達，因此不易發現，但雪的留存度略好、落差也更大。J7 的專家級地形是全場最穩定的，雖然比 J1 的短，但坡度極陡，還有幾段出乎意料的技術性路段。

June Mountain 也擁有相當出色的野雪（backcountry）地形進出管道，在 J7 纜車頂端設有出口閘門。這片地形不會回到滑雪場內，最好在嚮導帶領下探索，並配備信標、鏟子與探桿等救命裝備。

雪況與營運韌性

得益於東內華達山脈的地理位置，June Mountain 每個冬季的降雪量通常相當可觀，上半山區的積雪底層也相當穩固，不過它的降雪累積量仍不及附近的 Mammoth——後者海拔更高，也更容易攔截鋒面。好消息是，June 的地形相對避風，暴風雪天仍能維持營運，當 Mammoth 許多纜車因強風停駛時，整座山往往還在正常運作。

由於海拔較低，J1 下半山區的雪況比山上其他區域更不穩定。這裡的地形有時會部分或完全無法滑行，迫使遊客必須搭 J1 纜車才能離場。

導覽與佈局

作為一座相對小型的滑雪場，在 June 真正迷路並不是什麼大問題。更大的導航問題其實來自滑雪場彆腳的佈局。從山頂往半山腰下滑時，很難完全避開某種程度的平緩地形，而且越往滑雪者左手邊走情況越嚴重。如果你從 Rainbow Mountain 山頂往下滑，等你抵達 J4 底端延伸出來的綠線時，那段路基本上就是一條人行棧道（catwalk）。而一旦走到夠左邊、抵達 J7 的底端，就完全沒有任何雪道能回到服務中心，你只能搭乘速度慢但路程短的 J3 纜車回去。

這個抱怨聽起來可能很具體，但它幾乎影響到滑雪場的每個角落——除非你只是在某些專家級地形或短程初學者區塊反覆刷。June 的雪道指示牌設置得宜，纜車與設施標示清晰，但雪場內各處的雪道地圖標示可以再多一些。有些標示也略有不準，例如幾年前被重新標為藍線的 Rainbow Ridge 雪道，在山上仍然掛著綠線的牌子。

纜車：J1 難題

紙面上看，June Mountain 的纜車配置還不算全世界最糟。上半山區的兩個主要刷道區由兩台高速四人纜車 J6 和 J7 撐起，分別服務中階與較高階地形。其他一些半山腰的纜車老舊緩慢，但路程短、而且往往能夠避開——雖然有時得經過平緩地形。

June Mountain 纜車系統的致命傷，同時也是引發整體體驗諸多問題的根源，就是那台緩慢的固定抓握式 J1 纜車——它是從主要山腳服務區離開的唯一途徑。J1 是一台有六十年以上歷史的中柱式雙人纜車。持平地說，它是美西少數配有安全欄杆的中柱式雙人纜車之一，只不過那個安全欄杆是個側向摺疊的古怪設計，大多數人從沒見過。

這台纜車是最大的瓶頸。即使 June 的遊客量遠不及 Mammoth，J1 低運量加上毫無備援的組合，仍然造成嚴重的排隊人潮。在旺季週末或連假，山腳下的等候時間常常落在 30 分鐘到一小時之間，最糟的情況甚至超過這個時間，隊伍會一路排到停車場外、甚至延伸進小鎮。排隊高峰通常落在早上 9:00 到 11:00 之間。如果你能早點到場，在纜車約 8:00 開始運轉時就上車，大概可以避開最糟的時段。

湧入 J1 的乘客組成讓情況更糟：因為太多初學者搭乘，上車失誤頻頻發生。而當下半山區雪況不理想時，所有遊客都必須搭 J1 下山才能離場，又增添更多等待，最常發生在雪季初或雪季末。在中柱式纜車上，單獨乘坐者必須從內側上車，而且執行得非常嚴格：如果你從外側上車，工作人員會停下纜車，要求你重新上車。

由於所有人都得靠 J1 上山、也靠它下山，在繁忙的日子裡，即使雪況正好，想好好利用山上天然的陡峭地形也變得非常不切實際。只要熬過 J1 上山，其他纜車基本上完全不用排隊。

值得一提的是，June 下半山區的纜車問題並非一直都存在。從 1980 年代中期到 1990 年代中期，滑雪場還營運過一台名為 QMC 的旗艦級 funitel 纜車，與 J1 平行運行。它因設計缺陷被拆除，但遺跡至今仍在，包括半山腰服務中心附近的一座大橋，以及站在 J1 右側仍可見的舊纜車線路。

山上設施

June Mountain 的承載量問題也延伸到設施配置上。半山腰的 June Mountain Chalet 建築群在連假期間根本容納不了那麼多人，常常出現搶座位、許多人站著用餐的情況。餐點價格明顯偏高，但考量到大家願意多付點錢、就為了不用再下去面對 J1 的折騰，也還算可以理解。

持平地說，週末與連假時還有幾個替代選擇。半山腰服務中心外有一間外帶小屋，另外在 J3 和 J7 纜車底站附近還有一座名為 Slim’s Cantina 的山上小屋，只是它空間相當小、一樣很擁擠。

交通、停車與住宿

June Mountain 的交通並不算特別便利，這個位置也帶來一些不尋常的取捨。從洛杉磯出發，路況良好時車程約五個半到六小時；而且對南加州來說，這座滑雪場其實比 Mammoth 更靠北，意味著你必須先開過已經是更大型、更成熟的度假勝地 Mammoth Lakes，才能抵達。光是這一點，就讓 June 難以成為大多數洛杉磯滑雪者的主要目的地。從北邊來看，June 距離 Reno 約兩個半到三小時車程。雖然比到 Mammoth 近，但這也讓 June 直接與 Tahoe 地區的滑雪場競爭——那些雪場更近、更好抵達，而且整體規模更大、基礎設施也更完善。

最後一段進場道路也可能令人擔憂。這條聯外道路路況可能不佳，剷雪也不一定徹底，冬季條件下最後一段路會比你想像的更具挑戰性。好消息是，June 的停車是免費的。不過，主服務區停車場規模相當有限，在較繁忙的日子很快就會停滿，而且沒有好的替代停車方案。有些遊客會試圖把車停在往 June Lake 方向的路邊，但這樣做有風險，因為執法很嚴，違停一定會開單。至少，有限的停車位也為 J1 的排隊人潮設下了上限，讓它再糟也不會太離譜。

雖然 June Mountain 本身沒有任何住宿設施，但 June Lake 小鎮在距離山腳幾分鐘的地方提供少量旅館、汽車旅館、小木屋與度假出租屋。整體住宿選擇有限，而且現有的選項多半較為質樸、設施較少。因此，許多遊客選擇住在南邊約 25 到 30 分鐘車程的 Mammoth Lakes，那裡住宿選擇豐富得多、可做的事也多得多。June Lake 小鎮的 Après-ski 氛圍也不強；想找夜生活的人，再次建議還是以 Mammoth Lakes 為基地。

June Mountain 為何還存在？

看到這麼多看似矛盾的因素，你可能會好奇 June Mountain 究竟為什麼還存在。大約十年前，經營者可能也問過自己同樣的問題。這座山已經虧損多年，2012 年其母公司 Mammoth 甚至曾試圖將它關閉。在停業一整季後，有幾個因素讓滑雪場得以存續：當地居民對這項決定的反對，以及永久關閉 June 意味著要投入數百萬美元的環境復育工程，成本可能比繼續營運更高。最終決定讓 June 繼續營運，自 2013 年底以來，它的纜車便維持季節性運轉至今。

June 的特殊處境正好道出了它更廣泛的現實：它在短期內可能不會關閉，但對大多數滑雪者而言，它在許多方面都相當不合理。它不像加州其他滑雪場那麼擁擠，但低效的下半山區纜車配置卻可能造成可怕的排隊人潮。June 的親子氛圍比 Mammoth 濃厚，但 J1 纜車的上下搭乘對某些孩子來說會嚇到不行。它比 Mammoth 離洛杉磯更遠，雖然從 Reno 過來比較近，卻又得和更近、往往也更大的 Tahoe 地區滑雪場競爭。

June 最大的賣點，也許是它在親子友善上說到做到：12 歲（含）以下的兒童可以免費滑雪，而它也是加州唯一提供這項優惠的滑雪場。不過，如果你是成人，情況就複雜多了。儘管是 Ikon Pass 的無限會員合作雪場，也提供一些雪季初的四人套票優惠，單日纜車票價仍高得離譜，最高達 $169。

但儘管如此不合理，June 的魅力仍難以否認。一座對大多數人來說毫無道理的滑雪場，卻有著某種奇妙的獨特之處——這在今日的滑雪世界裡幾乎已不復存在。取決於你是什麼樣的人，這一點本身就可能值得你專程造訪。

評分與總分

June Mountain 在 10 個類別的滑雪場評分制度中表現如何？以下是詳細分析：

• 雪況： June 每季平均降雪量略低於 250 英吋。相較 Mammoth 處於雪影區，但整體雪況仍算不錯。分數：7
• 營運韌性： 相較許多內華達山脈滑雪場較不受強風停駛影響，但下半山區雪況多變是嚴重問題，造雪能力也有限。分數：6
• 規模： 滑雪場宣稱佔地 1,500 英畝，但根據實測，其中只有 925 英畝可滑雪。分數：5
• 地形多樣性： June 的地形偏簡單，但高階地形的變化性出人意料地豐富。分數：5
• 挑戰性： 許多高階雪道有壓雪，但雙黑鑽的難度出乎意料地嚇人。分數：6
• 纜車： 有幾台高速纜車，但輔助纜車緩慢，而出山腳的雙人纜車是個大問題。分數：5
• 人流順暢度： 一旦抵達半山腰就不必排隊，但一天開始時搭雙人纜車可能會遇到嚴重擁擠。分數：6
• 設施： 半山腰的服務中心建築群不錯，但尖峰時段過度擁擠，其他小屋又小又不實用。分數：5
• 導覽： 不太會迷路，但遍布全場的平緩路段可能會把你逼瘋。分數：6
• 山景風貌： 儘管可滑雪面積不大，June 卻擁有 Tahoe 地區以外內華達山脈滑雪場數一數二的景觀，還有令人耳目一新的在地感。分數：8

這些類別加總後的總分為 59 分，截至 2026 年春季，June Mountain 在加州排名第 9。顯然，June 比南加州的 Big Bear 滑雪場以及 Tahoe 以南一些更地方性的滑雪場要好，在景觀上也極具競爭力。但至少就紙面數據而言，June 在其他方面難以與更知名的度假勝地抗衡。

結論

選擇到 June 一趟，恐怕不是最理性的決定，但如果你想去一座你身邊幾乎沒人去過的滑雪場，它或許值得考慮。壯麗的東內華達山脈景色、12 歲以下兒童免費滑雪，以及真正古靈精怪的個性，都是實實在在的吸引力。只要對老舊的 J1 纜車、平緩路段和有限的設施抱持務實的期待，並圍繞人潮規劃你的早晨行程，就能玩得盡興。