Hoka Speedgoat 5 首跑實測:更輕、抓地力更強,專為技術型越野步道而生

前言

Hoka Speedgoat 迎來第五代,這次可說是大改款。幾乎整雙鞋都是新的,最大賣點是比 Speedgoat 4 更輕、抓地力更強。Hoka 將它定位為專為技術型越野步道打造的可靠戰駒,而在首跑約 13 英里的混合地形之後,它確實早早證明了自己正是這樣一雙鞋。

Speedgoat 5 有哪些改變

與前代最大的差異是重量。Speedgoat 5 比 Speedgoat 4 輕了 14 g,約半盎司。中底維持相同的堆疊高度與 rocker 搖籃造型,但改用更輕的單密度壓縮成型 EVA 泡棉,旨在減重的同時兼顧回彈與柔軟緩震。鞋面也是全新的,改為雙層賈卡網布,提供良好的包覆鎖定、舒適度與安全感。

{{image:1}}

步道抓地力:Vibram Mega Grip 搭配 Traction Lug 鞋齒

大底現在採用 Vibram Mega Grip 搭配 Traction Lug 系統,使用 5mm 鞋齒。整套系統的設計目標就是強化抓地力,而初步測試的確名不虛傳。在泥濘的爬坡路段,你能感受到抓地力發揮作用,幾乎是把你推上坡頂;在濕滑的下坡,這雙鞋也牢牢咬住地面。在非常濕滑的泥地中它不會有驚人表現,但對於陡峭與較艱難的地形,它給人十足的信心。

{{image:2}}

規格與鞋型

以下是主要規格:

• 男款 US 9:10.3 oz(292 g)
• 女款 US 8:8.5 oz(241 g)
• 4mm 落差
• 後跟堆疊 33mm,前掌堆疊 29mm
• 售價:美國 $145,英國 £130

鞋型方面,測試者穿平時的 UK 8.5 標準尺碼,發現這雙鞋尺寸合腳,穿著舒適且穩固。有些人反映這雙鞋偏窄,寬腳者小趾附近的貼合感會較緊,但在跑了六、七英里之後,即使是平常容易腳趾擠壓的跑者也完全沒有問題。

公路與輕度步道首跑印象

一開始的疑問是,抓地力是否會太黏,讓這雙鞋難以勝任前往步道前的公路通勤路段。在前往公園約兩英里的柏油路與市區街道上,這雙鞋表現良好。它不會是長距離公路段的首選,但作為應付短程公路銜接的跨界鞋款,表現相當不錯。

在公路上首先注意到的是緩震表現。這雙鞋踩起來柔軟且有一定彈性,令人驚喜,也讓公路路段比預期中舒服許多。

{{image:3}}

長距離下的均衡表現

首跑 13 英里之後,整體印象是一雙均衡得驚人的鞋。柔軟度拿捏得恰到好處,長距離下的回饋與落地感受依然舒適,鞋面提供全方位的舒適度,緩震牢牢鎖住後跟,包覆性紮實。開箱第一腳就令人印象深刻,而在第三個小時、穿越包含陡坡、泥濘與艱難地形的混合路面時,它依舊保持水準。

購買前的注意事項

Speedgoat 5 是明確針對技術型越野步道而設計的,這也正是它發光發熱的地方。要注意的是,雖然在陡峭泥濘的爬坡與濕滑下坡上抓地力出色,但非常濕滑的泥地是這類鞋款公知的極限,這雙也不例外。鞋型對多數人來說尺寸合腳,但寬腳跑者要注意有小趾附近偏窄的反映。短程公路使用沒問題,但這不是為長距離公路設計的鞋。如果你的跑風偏向陡峭爬坡、技術型下坡與混合越野路況,這會是非常好的選擇。

{{image:4}}

結論

Hoka Speedgoat 5 以更輕、抓地力更強的姿態,為這雙本就出色的越野戰駒贏得早期好評。憑藉更柔軟卻仍有回彈的中底、舒適穩固的賈卡網布鞋面,以及 Vibram Mega Grip 抓地科技,它在 13 英里的混合地形中展現了令人印象深刻的均衡性。長期完整評測值得等待,但就第一印象而言,這是一雙非常值得列入技術型越野跑候選名單的鞋。