四款值得關注的公路車與全地形公路車

引言

Sea Otter Classic 將大量自行車齊聚一堂，從大量生產的型號到少量打造的車架應有盡有。花三天走遍展場，某些趨勢很難不被注意到，同時也冒出幾款感覺真正創新的設計。

這篇彙整中的四款車各有截然不同的入選理由。一款是來自以性價比著稱品牌的企圖心宣言。另一款用單一車架回答公路車與礫石車輪胎之爭。第三款把碳纖維製造推向不尋常的領域。最後一款則是細節近乎偏執的鈦合金配置。

這四款車彼此無法直接比較，因此以下重點放在各設計實際能做什麼、對騎士的要求，以及可能適合誰。

我們的觀察重點

在展示架上評斷一輛車沒有單一方法，但有幾件事能可靠區分值得關注的設計與只是看起來很快的設計。

第一是輪胎間隙。現代公路車架能容納 40 mm 輪胎，就能在不犧牲公路幾何的前提下，開啟粗糙柏油路、輕度礫石路與長途舒適性。第二是維修保養性：全內走線如今已是常態，但若設計仍能接受標準把手與座管，多年使用下來更容易相處。第三是品牌自行製造的比例，因為自有製造通常會反映在表面處理與公差上。

最後是企圖心。一輛車若能揭示公司想在哪裡競爭，比任何單一規格更能說明未來幾年的走向。

Van Rysel RCR

在人潮擁擠的展場中，Van Rysel RCR 不是外型最戲劇化的一款，但它代表的意義重大。Van Rysel 以性價比建立名聲，而 RCR 明顯是朝著與公路競賽頂尖品牌同桌競爭邁進的一步。

設計遵循你對現代競賽車的期待公式。Van Rysel 稱它兼具輕量與空氣力學，並與一家法國航太專業公司合作支持其空氣力學主張。另有傳聞指出該品牌將於明年重返世界巡迴賽主集團，這會讓這輛車面對非常嚴苛的觀眾。

正是性價比血統與頂級企圖心的組合，讓 RCR 如此有趣。詳細性能數據與主要對手的比較，預計在接近上市時才會公布，因此全貌仍有待揭曉。

Vitus Venon Evo

Vitus 是英國品牌，正努力在美國市場建立能見度，而 Venon Evo 是其最有趣的新計畫之一。這輛車尚未正式發表，但展場上出現兩種配置，兩者都指向同一方向。

表面上它讀起來像一輛快速、輕量的公路車。差別在於間隙，可容納最寬 40 mm 的輪胎。這讓它變成全地形公路車，而非純競賽車。Vitus 以兩種方式展示：搭配 28 mm 光頭胎與雙盤傳動的公路設定，以及搭配寬礫石胎的單盤配置。

背後思維很直接。買一個車架，準備一組備用輪組，就等於擁有兩輛車。對那些本地道路粗糙到讓寬胎很有吸引力，但仍想要公路車操控感與公路車速度的騎士而言，這是很有說服力的答案。

它也反映整體市場盤旋已久的現象。礫石車的吸引力多半來自可容納的寬胎，而非真正的越野用途，而一輛具備礫石胎間隙的公路車正好直指這個習慣。

Bridge Bike Works Surveyor

Bridge Bike Works 是總部位於多倫多的公司，自行在內部處理碳纖維製造，而 Surveyor 是其全地形公路車型。車架搭配自家製造的前叉，名稱則傳達意圖：在公路車幾何與短後端的條件下，提供最多 40 mm 的輪胎間隙。

前段採用全內走線，卻不把騎士綁在專屬一體式座艙上。任何把手都可用，一體式或兩件式皆可，纜線也可依偏好經由頂蓋外部走線。後段則有 27.2 mm 座管與外置座管束，這種組合在家就能輕鬆維修與調整。

最突出的細節是五通。Bridge Bike Works 開發出他們所稱的第一款螺紋碳纖維五通，採加大 T47 規格，螺紋直接從碳纖維切削而成。該公司表示此設計已取得專利，並經過大量測試。在展示的樣品上，螺紋曾被刻意破壞，而五通仍能乾淨旋入。若螺紋日後損壞到無法使用，該公司表示可將其銑除，並裝上套筒以使用壓入式五通。

這是小規模作業，而非大型產線，要達到這一步需要精密的製造流程。這種稀有性正是魅力的一部分。

No. 22 The Drifter

No. 22 是鈦合金專家，把幾組車架放在一起看，做工水準立刻顯而易見。車架以極高標準製造，焊道乾淨、外型獨特，且許多零件皆為自家製造。包括 3D 列印勾爪，接合處比多數產品更平滑無縫；具備全內走線的 3D 列印鈦合金龍頭；以及自家前叉。

The Drifter 是品牌的全地形公路與礫石車型，可依不同方向配置。裝上顆粒胎就是越野車。如展示般配置快速光頭胎與自家鈦合金擋泥板，則變成 audax 風格的快速旅行車。

最引人注目的細節是上管與下管的接合器。它們讓車架可對半分離，以便裝入標準行李箱，遠比硬把整輛車塞進硬殼箱輕鬆。旅行車接合器通常笨重顯眼，但這些幾乎隱形地融入車架。

成果是一輛美麗、高度精緻的車，也是這裡最昂貴的選項之一。換來的是接近完美的設計與製造，這正是它如此突出的原因。

選購建議

這四款車適合相當不同的騎士，因此正確選擇取決於你真正想從新車架得到什麼。

如果競賽或快速集團騎乘是優先事項，且你想要負擔更親民的頂級空氣力學表現，完整細節確認後，Van Rysel RCR 值得關注。如果你想要一輛能兼顧快速公路騎乘與粗糙路面的單一車輛，Vitus Venon Evo 與 Bridge Bike Works Surveyor 都能解決這個問題：一款透過雙輪組策略，另一款則透過能接受標準零件、同時具備真正不尋常螺紋碳纖維五通的車架組。

如果旅行與長距離騎乘最重要，No. 22 The Drifter 自成一格。它很昂貴，但分離式車架與鈦合金結構讓它與這裡其他任何車款截然不同。

購買前值得注意：Venon Evo 尚未發表，因此供應情況與最終規格仍未定。至於其他車款，實際問題在於輪胎間隙、在家維修保養的容易程度，以及車架是否接受你已擁有的零件。

結論

四款車，對現代公路車該是什麼模樣給出四種不同答案。Van Rysel RCR 展現一個性價比品牌帶著真實企圖心向上移動。Vitus Venon Evo 把公路速度與礫石間隙打包進單一車架。Bridge Bike Works Surveyor 結合自有碳纖維製造與螺紋碳纖維五通，在展場上與眾不同。而 No. 22 The Drifter 則展現當成本不是限制時，鈦合金工藝能達到什麼境界。

對多數騎士而言，全地形公路路線最立即相關，因為寬胎對日常舒適度的改變幾乎勝過任何其他升級。對追求速度或規劃長途旅行的人，空氣力學與旅行選項則值得追蹤。