Canyon Endurace All-Road 評測：液壓煞車與大齒比，售價低於 £1,000

前言

售價低於 £1,000 的公路車從未如此出色，也從未如此令人失望。常見的妥協是可以預期的：齒比範圍偏窄、輪胎只要遇到比嶄新柏油路更粗糙的路面就吃不消、騎沒幾次就發出粗糙聲響的花鼓、快拆搭配碟煞，有時甚至完全沒有可替換的後變速器吊耳。

Canyon Endurace All-Road 是這個直營品牌最便宜的車款，而它正好針對上述清單中的多數問題而來。它將鋁合金車架與碳纖維前叉，搭配 Shimano CUES 彎把變速與液壓碟煞，售價為 $999 或 £950。提供兩款配色，一款銀灰色、一款紫色，價格相同。

以這個價位來說，規格表確實罕見。問題在於，當你越過那些亮眼數字之後，細節是否仍站得住腳。

這台車適合誰

Canyon 將這台車定位為 all-road 自行車，介於傳統公路車與礫石車之間。這個區分的重要性不如數字來得大：它出廠配備 34 mm 輪胎，帶有輕微胎紋，而車架與前叉官方標示可容納至 40 mm，若你想用更寬的胎也沒問題。

這讓它成為一台多用途的機器，而非專門用途的車款。它能舒適地應付拖船道、破碎路面與較粗糙的越野路段，而液壓碟煞意味著你可以有自信地騎乘這類地形。換上一組專用公路胎，它就變成一台能應付更快騎乘的全能柏油路車。

車架也具備擋泥板鎖孔、貨架鎖孔與額外的水壺架鎖孔。若你想把它當通勤車、載運貨物，或只是在長途騎乘中多帶點水，這些鎖點都已經準備好了。對於第一台認真騎乘的自行車，或是一台什麼都能做的機器，這種用途的廣泛性正是主要吸引力。

主要優勢

The Endurace All-Road 把基本盤做對了，而這在同價位帶的自行車中很少見。

Shimano CUES 變速與液壓煞車

最受矚目的零件是 Shimano 的 CUES 彎把套件，採用 10 速配置並搭配液壓碟煞。CUES 涵蓋 9、10 與 11 速，定位為取代 Sora、Tiagra 與 Claris，這讓產品線更容易理解。

前變與後變的變速都很順暢，齒比範圍也相當充裕。搭配 34 齒齒盤與 39 齒最大飛輪，最輕檔實際上比 1:1 的齒比還輕，這比一般這個級距的自行車所能預期的還要好。

煞車是最大亮點。煞車把手的形狀讓手能穩穩扣住，煞車力道強勁且可預測，足以讓你真正有自信地騎乘鬆散路面。液壓煞車的表現與機械鋼索碟煞完全是不同等級，而這個差距與你花多少錢無關。

液壓系統的保養比處理鋼索來得複雜，所以換油是部分車主會交給車店處理的工作。不過一旦設定好，它們通常能長時間運作而無需照料，這讓這樣的取捨對多數騎士來說是合理的。

車架、鎖點與日常實用性

車架為鋁合金搭配碳纖維前叉，前後皆採用貫通軸而非快拆，因此能直接相容現代輪組，無需轉接座。它具備可替換的後變速器吊耳，這在這個價位並非理所當然。

日常使用性良好。座管是標準設計，搭配外置式束環，把手與龍頭都是常規款式，內線走線也維持在適度範圍，而非穿過每一根管材。收尾品質也很紮實：螺絲、貫通軸與鋁合金車手部件都能順暢地鎖入與調整，沒有偶爾在更平價車架上出現的過多烤漆堆積。

含已安裝的水壺架、不含踏板重量為 10.06 kg，算是合理而非驚人，而一旦開始騎乘，這個重量就感覺不到了。值得注意的是，XS 車架並沒有腳趾重疊（toe overlap）的問題，這在現成車款中並不常見。

購買前該考慮的事

這正是 Endurace All-Road 無法輕鬆獲得推薦的原因。幾何設定沒問題，車架也判斷得宜。問題在於鎖在車架上的零件尺寸。

小尺寸車架的零件配置

這裡測試的 XS 車款配備 40 cm 把手與 170 mm 曲柄。對於這個尺寸的車架，38 cm 把手與 165 mm 曲柄才是適當的起點，而 Shimano 確實有生產 165 mm 的 CUES 曲柄。

往尺寸更小的範圍看，情況更糟。2XS 配備同樣的 40 cm 把手，而 S 則配備 42 cm 把手。較小的騎士買了較小的車，結果卻騎在比應有寬度更寬的車手配置上，這可能導致頸部、肩膀、背部與手部不適，最終造成手部發麻。

零件尺寸確實會隨著車架尺寸有所調整，但整個尺寸範圍都需要再進一步調整。提供 2XS 這個尺寸本身確實很有價值，因為這個尺寸服務了產業經常忽略的騎士，這讓零件選擇更令人失望。更換把手與曲柄是可行的，許多車主也有能力自行處理，但這會花費金錢與心力，而這些資源更應該花在別的地方。值得留意的是，多數現成車款在這點上都做錯了，而缺乏實體店面讓這個問題透過 Canyon 處理起來比透過經銷商更困難。

輪組、輪胎與無內胎

輪組採用 Alex 輪圈搭配 Shimano CUES 花鼓。Shimano 通常製造可靠的花鼓，但這些是新產品，長期耐用性尚未確立，所以這是一個未知數，而非已知的優勢。

原廠 34 mm 輪胎以這個價位來說是不錯的選擇。它們滾動表現還算合理，輕微胎紋也適合混合路面。問題在於它們並非無內胎相容，儘管輪圈是。要將這台車設定為無內胎，就必須購買無內胎相容輪胎、氣嘴與補胎液，或付錢請人安裝。若你想使用較低的胎壓並降低在粗糙路面上蛇咬的風險，這是值得的升級。

選購建議

售價 $999 或 £950，這是一個很強的組合。這個價位的液壓碟煞很罕見，而貫通軸、可替換後變速器吊耳、充足的鎖點與寬廣齒比範圍的組合，難以找到對手。

競爭對手確實存在，但價格通常更高。若你想要液壓煞車，Van Rysel Gravel AF 售價為 £1,299，Cube Nuroad 以約 £1,199 提供搭載 1x11 CUES 的類似配置，而 Planet X London Road 則為 £1,299。這些看起來都有合理的價值，但沒有一台比 Canyon 更便宜。

如果你騎的是 M 尺寸或更大，尺寸配置問題大致上就消失了，這台車也很容易推薦。如果你騎的是 XS、2XS 或 S，請把更窄把手與更短曲柄的成本納入考量，或接受原廠的設定。想要一台車同時滿足通勤、輕度越野與較快柏油路騎乘的騎士，最能從中獲得最大效益，特別是再準備一組公路胎的情況下。

結論

The Endurace All-Road 解決了通常定義這個價位帶的問題。齒比範圍充裕，變速順暢，花鼓與貫通軸都是現代規格，後變速器吊耳可替換，而液壓煞車非常出色。車架製作精良，日常使用起來也令人愉快。

讓它無法更上層樓的是小尺寸車架上的零件配置，把手與曲柄比應有的更寬、更長。若能修正這點，這將會是一台幾乎能推薦給所有人的輕鬆選擇。以現況而言，它是一台非常好的自行車，但有一個明顯的但書，而小尺寸車架的買家應該據此規劃。