Cannondale Synapse AL 評測：鋁合金耐力型公路車完整解析

前言

Cannondale 的 Synapse 長期以來一直是該品牌的耐力型平台，而去年登場的碳纖維版本帶來了重新設計的車架、35 mm 的輪胎容納空間，以及 Smart Sense 整合式車燈與雷達系統。鋁合金版本的 Synapse AL 則是後續之作，它與碳纖維兄弟車款共享的血統，遠比以往那種「只有塗裝像」的關係更深。

最明顯的連結就是下沉式後上叉，這項設計直接沿用自碳纖維車架。Cannondale 並沒有在此宣稱任何有意義的空氣力學增益，而在這個價位帶，那也並非重點。這項設計應該能為車架後段帶來多一點順應性，同時讓這款車在視覺上與現代化車系的其他成員保持一致。

Synapse AL 在英國以三款車型登場，分別編號為 AL 1、AL 2 與 AL 3，入門車款售價自 £1,100 起，AL 1 則為 £1,650。上市時程則是分批進行：AL 2 預計在 1 月底左右推出，AL 1 與 AL 3 則要等到初夏。

Cannondale Synapse AL 適合哪些人

這款車鎖定的是想要耐力型幾何、且車架能毫無怨言地載運行李的騎士。車架上配置了安裝孔座與鎖點，因此水壺、車包與配件都有地方可放，部分車型甚至隨附專屬的上管包。

它同時也針對那些喜歡智慧照明配置的概念、但不願在購車當下就一併買單的騎士。每一款鋁合金 Synapse 都具備 Smart Sense 擴充能力，意味著這套硬體可以日後再加裝，而不必事先灌進車價裡。

從第一輛公路車升級上來的騎士，在這裡也應該會感到自在。三車型的架構提供了一條清楚的路徑，從入門的機械碟煞 Sora 配置，一路到頂規的機械式 105 油壓碟煞配置，因此這個平台在不更動底層車架的前提下，涵蓋了各種預算與企圖心。

如果你的首要考量是盡可能輕的車架，或是最寬的輪胎容納空間，那這款車並不適合你。Synapse AL 首先是一輛實用取向的耐力型機器，它的魅力建立在多功能性，而非絕對速度之上。

車架設計、輪胎容納空間與安裝孔座

鋁合金車架的輪胎容納空間標示為最大 32 mm。這比碳纖維 Synapse 可接受的 35 mm 來得窄，但 Cannondale 指出 32 mm 的輪胎兩側仍各留有大約 6 mm 的空間，這暗示官方數字之外還有一點實驗餘地。

實用性正是這副車架的立足點。安裝孔座與鎖點遍布整個車架，因此你永遠不會缺少可以固定車包、水壺或配件的位置。部分車型還隨附上管包，對於想帶點補給品或工具、又不想多加一個座墊包的騎士來說，是相當貼心的一筆。

下沉式後上叉是最受矚目的設計變更，雖然 Cannondale 並不把它當成性能升級來賣，但它應該能為車架後段帶來一絲額外的順應性。這在長途騎乘時格外重要，因為後段的些許形變，對於讓你在連續數小時的坐騎中保持舒適，幫助極大。

車型陣容：AL 1、AL 2 與 AL 3

英國將販售三款車型，它們之間的差異幾乎完全取決於變速套件與輪組。

Synapse AL 1 位居頂端，搭載機械式 105 油壓碟煞變速套件。AL 2 降一階，採用油壓碟煞 Tiagra 變速套件，AL 3 則使用機械碟煞 Sora 變速套件。

輪組進一步拉開車系之間的差距。AL 1 與 AL 2 配備 DT Swiss R470 輪圈，AL 3 則搭載一組基礎的 RD 3.1 輪組。由於輪組本來就是大多數騎士第一個升級的項目，兩者之間的落差值得與價差一起衡量，而不必視為不可妥協的缺點。

大盤的部分還有一點值得注意。部分 Synapse 車型採用較為通用的零件，而非與車上變速套件相互搭配的原廠大盤，AL 2 則因為採用 Tiagra 大盤而成為例外。這是個微小的規格細節，卻正是讓紙面上看似相近的車款分出高下的一類關鍵。

Smart Sense 擴充能力與其代價

每一款鋁合金 Synapse 都具備 Smart Sense 擴充能力，意味著車架可以搭載整合式車燈與雷達硬體，儘管這些配備都沒隨車附上。在英國事後加裝整套系統的費用為 £764.92。

這個數字值得多想一下。以 £1,100 購入 Synapse AL 3，光是 Smart Sense 系統就占了這輛車價值的近 70%。

想要以更低成本取得大部分功能的騎士，可以另尋他途。Garmin Varia RTL515 雷達尾燈搭配一盞真正優秀的前燈，大約只要 £250，約為 Smart Sense 價格的三分之一。你少了單一可拆卸電池與完整整合的外觀，但「被後方來車警示」這項核心好處依然保留。

Synapse AL 與同級對手相比如何

鋁合金 Synapse 在價格上落於同級距的頂端，因此其他選擇值得一看。Trek 的鋁合金 Domane 幾乎在每個價格帶都與 Synapse 相互對應，規格也大致相近，最明顯的差別在於 Domane 採用與其變速套件相互搭配的 Shimano 大盤，而 Synapse 則依賴較通用的零件。Canyon 頂規的鋁合金 Endurace 帶來同樣的 105 變速套件、35 mm 輪胎容納空間、Fulcrum 輪組與 Selle Italia 座墊，售價 £1,699，便宜了兩百多英鎊；Giant 的鋁合金 Contend AR 則以 105 配置搭配 40 mm 輪胎容納空間與提供順應性的 D 型座管，售價 £1,799，便宜了一百多英鎊。兩者都代表在這個價位上實質的省錢空間。

不過這場比較並非一面倒。Synapse 是這些平台中唯一提供三種版本選擇的，而 Domane、Endurace 與 Contend AR 各自都只有降階至 Shimano Claris 變速套件的小老弟。Canyon 在入門車款上保留了 Tiagra，但採用的是該套件的框煞版本。Cannondale 的產品架構則讓買家擁有一道從入門到頂規更清楚的階梯。

同樣值得記住的是，Synapse 是這些平台中最難入手的。它 £1,100 的入門價是這群車款中最高的，而 Cannondale 與 Trek 所倚仗的品牌口碑，也正是你付費的一部分。

購買前值得考慮的事

價格是第一件要衡量的。Synapse AL 位居同級距頂端，選擇 Giant 或 Canyon 的替代方案可省下 £100 至 £200，同時仍能獲得一輛非常出色的鋁合金耐力型公路車。

變速套件細節是第二點。部分車型的大盤與套件其餘部分並不相配，雖然對大多數人來說這不會改變騎乘感受，但這是決定前值得與對手逐一比對的規格要點。

第三個考量是時機。這款車才剛上市，而 AL 2 預計要到 1 月底、AL 1 與 AL 3 更要等到初夏，這期間還會有什麼新產品登場，確實是個問題。有傳聞指出機械式 12 速 105 變速套件與 11 速 Tiagra 變速套件將在未來一年內問世。如果 Cannondale 在不漲價的前提下如實採用，性價比的局面可能大幅倒向 Synapse；若否，則不會。

最後，請誠實思考 Smart Sense。如果你打算日後再加裝這套系統，車架的擴充能力確實是實質優勢，但在 £1,100 起跳的車上，£764.92 是一筆相當可觀的投入。許多騎士從一盞獨立的雷達尾燈與一盞好前燈，就能得到他們所需的一切。

選購建議

如果你想要這款車最好的版本，而預算也允許，那麼售價 £1,650 的 Synapse AL 1 就是目標。機械式 105 油壓碟煞變速套件與 DT Swiss R470 輪圈讓它成為車系中最完整的組合，也省去了大多數騎士最後終究會做的輪組升級。

Synapse AL 2 則是折衷之選，以油壓碟煞搭配 Tiagra 變速套件，並採用與 AL 1 相同的 DT Swiss 輪圈。它也使用 Tiagra 大盤，這讓它成為三款中規格最為一致的車型。

售價 £1,100 的 AL 3 是入門選擇，而它對此也相當坦誠。機械碟煞 Sora 變速套件與基礎的 RD 3.1 輪組意味著升級會來得比預期更早，但底下的車架與整個車系所用的是同一副，因此這個平台仍有與你一同成長的空間。

不論你選擇哪一款，請為了車架與實用性而買，而不是為了那個標誌。安裝孔座、輪胎容納空間與 Smart Sense 擴充能力，才是讓 Synapse AL 值得考慮的原因，而這些在每一個版本上都具備。

結語

Synapse AL 是 Cannondale 耐力型產品線中相當合理的新成員。它延續了定義當代碳纖維 Synapse 的下沉式後上叉，提供 32 mm 的輪胎容納空間且還留有一點餘裕，並帶給騎士一副真正多功能的車架，該有安裝孔座的地方一個都沒少。

缺點也很清楚。它位居價格帶頂端，對手比它便宜 £100 至 £200，而 Smart Sense 系統若你日後決定加裝則要 £764.92。這些都是實實在在的考量，並非枝微末節。

反過來看，三車型的架構讓這個平台易於依自己的程度選購，而未來一年新變速套件的到來，也可能改善性價比的故事。對於想要一輛舒適、實用的耐力型公路車、且來自在此級距有長久口碑品牌的騎士而言，Synapse AL 值得認真一看。