10 個解決實際騎乘設定問題的自行車設定零件

導論

自行車設定問題很少能靠單一調整解決。一位無法舒適搆到煞車把手的騎士，可能需要較窄的把手、較短的龍頭，或不同造型的把手本體。膝蓋痠痛的騎士，則可能需要更寬的站姿、更短的曲柄，或不同的座墊位置。以下整理十款零件與工具，它們處理的是明確、可辨識的問題，而不是空泛地承諾整體提升。

其中有些項目適合身形非常嬌小的騎士。其他則適合腳掌較寬的騎士、有髖關節夾擠問題的騎士，或是單純想在不換車的前提下把前端墊高的騎士。還有幾項屬於工作室工具，而非一般人在家就能安裝的零件。

這些零件的共同點

整份清單貫穿三個主軸。第一，調整的便利性：能夠快速且反覆設定的零件，這在姿勢仍在微調階段時格外重要。第二，提供市場多數品牌不願生產的尺寸，無論是 32 cm 的把手或 160 mm 的曲柄。第三，成本與效益之間關係明確，從價格極低廉的踏板墊片，到專為設定工作室打造的专业 fitting jig 皆然。

Ergon VCLS 座管：座墊傾角調整輕鬆搞定

Ergon VCLS 是一款由兩個獨立部件構成的板簧碳纖維座管。它經常出現在 Canyon 的整車上，不過座管本身是由 Ergon 製造。這套懸吊設計為騎士帶來相當有用的垂直順從性，但真正讓它脫穎而出的，是座墊角度的設定方式。

座管底部的一顆螺栓將兩個部件鎖在一起。鬆開螺栓、把座管從車架中抽出、設定座墊軌道角度、重新裝回座管，再將螺栓鎖緊。對於經常花時間調整座墊傾角的人來說，這套流程幾乎無可匹敵，也正是它與傳統雙螺栓設計的分水嶺。

Fourier 把手：窄至 32 cm 的寬度選擇

把手寬度是從控制元件安裝處的中心點對中心點測量。市場上大多數品牌，可買到的最小寬度為 36 cm。需要更窄規格的騎士，長久以來幾乎沒有選擇。

Fourier 把手提供 32 cm 與 34 cm 兩種寬度。它採小批量進口，對小型商家而言，最低訂購量所牽涉的成本相當可觀，但把手本身並不貴，售價約 £50。對身形較小的騎士，以及身形並非特別嬌小、但仍偏好較窄把手的騎士來說，這樣的寬度範圍是貨真價實的一大突破。

Lake CX-238：寬版鞋楦即為標準配置

Lake CX-238 的標準版本身就是寬版鞋楦，因此腳掌較寬的騎士通常不需要另外訂購寬版。其中白色配色尤其寬大。它採用皮革鞋面、雙旋鈕束緊系統與碳纖維鞋底。

由於鞋楦相當寬鬆，購買前應先測量並評估腳型。即使是 Lake 高階車款的加寬版本，也沒有比這款鞋更寬。另外還有登山車與礫石車版本，採用相同鞋楦與相同鞋面，但改為兩螺栓鞋底。這意味著騎士可以在公路車鞋與越野車鞋之間維持完全一致的貼合感，換車時不必重新調整姿勢。

上揚式彎把：Specialized Hover Bar 與 Genetic 25 mm Rise

上揚式彎把可在不更換車架或龍頭的前提下抬高單車前端。當騎士需要較高的把手位置時，這是有用的選項，也能避免龍頭反裝可能帶來的操控妥協。它們還有助於改善頸部、肩膀與手部問題。

Specialized 是最早製作這類把手的品牌。Hover bar 最初為第二代 Venge 設計，如今也適用於更傳統的前端，並提供 25 mm 與 40 mm 兩種上揚量。

Genetic 也推出一款上揚量 25 mm 的上揚式彎把，讓騎士在同一類別中多了一個選擇。

Shimano 105 油壓短reach煞車把手

Shimano 專門為小手開發了一款把手設計。其本體比標準油壓把手更短，藉此縮短搆到握把後端的距離。這款把手僅搭載於 105 油壓變速套件，歷來為 11 速版本。

如果從下把位搆煞車把手有困難，原因往往是把手太寬或reach太長。當把手寬度與reach都已最佳化、問題依然存在時，縮短把手本體就值得考慮。

Specialized 短reach與超短reach把手

Reach 是從把手中心量到控制元件安裝處的距離。市面上多數最短的把手大約在 75 mm 左右。Specialized 短reach把手將這個數字縮減到 65 mm，等於從前端實實在在地減去一段長度。

Specialized 也提供超短reach版本，同樣測得 65 mm，讓 fitting 專業人員在希望把控制元件更靠近騎士時，有第二種造型可運用。這最適合當作最後手段，也就是在已裝上最短可行龍頭之後。

Shimano 與 SRAM 的 160 mm 曲柄

長年以來，市面上可買到的最短曲柄是 165 mm。當 Shimano 與 SRAM 雙雙加入 160 mm 選項後，情況就此改變。較短的曲柄讓騎士更容易划過踩踏行程的最高點，這對身形非常嬌小的騎士，以及有髖關節夾擠問題的騎士最為重要。這些曲柄對許多 fitting 專業人員來說仍不夠短，但方向是對的。

Shimano 在 105 套件中提供 160 mm 曲柄。

Shimano 也在 Ultegra 提供 160 mm 曲柄。

SRAM 方面，Force 提供 160 mm 曲柄。

SRAM 也在 Rival 提供 160 mm 曲柄。

由於四款選項的長度同為 160 mm，實際問題在於單車原本搭載的是哪一套變速套件。

輔助細節：站姿寬度與影像分析

並非每一項有用的設定調整都得靠換零件。兩公釐的踏板墊片能讓雙腳分得更開，有助改善膝蓋對線，並舒緩腳掌外側的壓力。它們大致提供仍能與踏板保持良好螺紋咬合的最大站姿寬度增幅，幾乎適用於各種踏板系統，而且便宜、快速、容易安裝。

影像分析則從另一個角度支持同樣的工作。以四個平面錄製騎士，分別是左側、右側、正面與背面，把騎士視為三維實體，而不是假設兩側動作一致。有別於動作捕捉，它並不實際量測騎士的動作，而是提供前後對照，因此像更換座墊這樣的變更可以重新錄製，並量化任何實際差異。此作業使用每秒 60 格畫面的攝影機，遠快於業界領先動作捕捉系統的每秒 18 格。

Purely Custom fitting jig：在車外最佳化騎乘姿勢

長久以來，自行車 fitting 都是在騎士自己的車上進行。Purely Custom fitting jig 改變了這一點。它是一套可無限調整的裝置，能模擬騎士在車上的姿勢，並在不需實車、不受實車限制的情況下將該姿勢最佳化。

座墊位置、把手位置與曲柄長度都能盡情試驗，同時量測功率、踏頻、心率與力矩向量。由於不必在真實單車上反覆拆換零件，騎士能快速有效率地完成最佳化，不必一再更換龍頭長度與把手寬度。這套 jig 要價約 £20,000，明確屬於專業工作室等級。

選購建議：如何判斷你真正需要什麼

先從量測開始，而不是先挑零件。選擇車鞋前應先測量並評估雙腳，考慮短reach把手或短reach煞車把手之前，也應先確認把手寬度與reach。

先從較便宜、較容易還原的選項著手。Reach 通常從龍頭長度開始調整，接著是把手寬度與把手reach，最後才是煞車把手本體長度。上揚式把手與較短曲柄處理的是前端高度與踩踏力學，而非reach，因此解決的是另一組問題。如果問題出在膝蓋對線或腳掌外側壓力，踏板墊片便宜到值得盡早一試。fitting jig 屬於工作室投資，而非居家升級，但在上面進行一次 fitting，可以在購買任何零件前先確認姿勢。

結論

這些零件都不是通用的升級品。每一項之所以存在，都是因為某個特定族群長期被標準尺寸規格虧待：需要較窄把手與較短曲柄的嬌小騎士、腳掌較寬的騎士、無法舒適搆到煞車把手的騎士，以及前端需要更高的騎士。搭配到正確的問題，它們能讓騎乘姿勢更容易相處。搭配到錯誤的問題，它們只是把困難移到別處，這也是為什麼量測永遠先於採購。