最佳汽車坡道：11 組坡道通過打滑、載重與破壞測試

前言

汽車坡道是鑽到車底最安全的方式之一,但市場選擇眾多:價格從約 58 美元到 160 美元不等,而且包裝上的宣稱不一定符合實際表現。這次比較讓 11 組坡道接受同樣的嚴苛考驗:在光滑混凝土地面上的打滑、兩輪驅動與四輪驅動的爬坡、低底盤車輛的適配性、溜車力道測量、側向搖晃、以重型牽引機進行超載,以及用液壓機測出每組坡道實際能超出標示荷重多少的破壞測試。如果一組 60 美元的坡道表現得像 160 美元的產品,下方數據會說明一切。

排名背後的測試

第一項測試檢查當一輛後輪驅動 SUV 在非常光滑(約等於油漆或環氧樹脂地坪的滑度)的混凝土地面上駛上坡道時,坡道是否保持定位。打滑行為很大程度上取決於清潔地面與橡膠止滑塊,很多情況下還要在坡道底下墊一塊濕布或 T 恤。在濕滑表面上坡時,四輪驅動帶來巨大差異:四輪都有動力時,車輛毫無困難地爬上每一組坡道。

兩輪驅動就是另一回事了。前輪驅動車在光滑混凝土地面上時,好幾組坡道在上坡或下坡過程中從前輪底下滑出,而前緣下方只有單一橡膠止滑塊的坡道情況最糟。多個橡膠止滑塊確實能穩定地讓坡道保持定位。

各款坡道:價格、規格與打滑行為

MaxxHaul Car Ramps

售價 58 美元,MaxxHaul 是這次測試中最便宜的一組。標示每組坡道 3,250 lb、一對 6,500 lb,底座附橡膠止滑塊、抬升高度 6 英吋、剛性抓地表 面、接近角 17.65 度、坡道長度 22 英吋、每組 9.4 lb,中國製造。橡膠止滑塊起初無法防止打滑,但在清潔地面與止滑塊、並在底下墊濕 T 恤後,坡道就定位了。後來它們承受約 7,750 lb 的牽引機重量而沒有損壞,液壓機測試中更達到超過 19,000 lb,約為標示值的六倍。不過橡膠止滑塊隨時間開始脫落。

Pittsburgh Plastic Car Ramps

在 Harbor Freight 以 60 美元販售,這組塑膠坡道標示一對 6,500 lb,具有擠出成型的抓地溝槽、6 英吋最大抬升、宣稱 17 度(實測 18.23 度)的坡度、整合式橡膠止滑塊、2.5 英吋輪胎擋塊、每組 9.7 lb,中國製造。它們在裸露混凝土地面上會滑動,但一塊濕布帶來巨大改善,頂端僅有輕微位移。在液壓機測試中它們以近 25,000 lb 的成績勝過 MaxxHaul,整體而言以整場比較中最佳的平均分數作收。

Rhino Ramps

售價 66 美元,Rhino Ramps 宣稱 17 度坡度、適合低底盤車輛、可堆疊設計方便收納、Core Trax 防滑底座、一對 6,000 lb 的標示荷重、每組 8.17 lb,美國製造。打滑是它們的弱點:清潔前會滑,清潔後繼續滑,濕布也不夠。由於前緣只有一個橡膠止滑塊,下坡時它們在前輪驅動車底下射出、卡住,並對車輛造成輕微損傷。在 7,750 lb 的牽引機荷重下,它們的塑膠底部確實出現裂痕,但沒有崩塌。

Black Widow Car Ramps

售價 68 美元,Black Widow 宣稱一對 10,000 lb 的承載能力、6.25 英吋抬升高度、每組 9.28 lb,中國製造。儘管名字不吉利,它們在 7,750 lb 的牽引機荷重下表現出色,液壓機測試需要近 24,000 lb 才將其壓垮,約為標示值的五倍。六個橡膠止滑塊幫助它們在濕布上保持定位。溜車防護測得剛好超過 173 lb,與 Pittsburgh 塑膠坡道相近。

Pittsburgh Steel Car Ramps

另一款 Harbor Freight 產品,售價 70 美元,這組鋼製坡道標示每組 2,000 lb,具有凸起的安全肋條、8 英吋抬升(測試當時傳統坡道中最高者)、每組 15.15 lb,中國製造。滑動問題頑固:無論清潔或墊濕布,都無法阻止它們在光滑混凝土地面上滑動。它們對低底盤測試車來說也太高了。在液壓機測試中,它們在約 7,000 lb 開始彎曲,並在約 9,000 lb 的峰值時崩塌,遠超出標示值,但遠低於塑膠組。

BiS Supply Car Ramps

售價 74 美元,BiS Supply 宣稱 6.3 英吋抬升高度、每組寬裕的 4,000 lb 承載能力、加寬的 11.5 英吋寬度、厚實耐用的塑膠結構,中國製造,每組 9.28 lb。它們在裸露混凝土地面上嚴重打滑,但在濕布上獲得抓地力,讓車輛毫無困難地到達頂端。在液壓機測試中,它們是所有坡道中最強的,峰值力道達近 25,500 lb,事後外觀仍然相當完好。在 7,750 lb 的牽引機荷重下,其中一組受到輕微損傷但未崩塌。

Eastwood Car Ramps

售價 80 美元,Eastwood 標示每組坡道 1.5 噸,中國製造,每組 9.57 lb。它們在混凝土地面上會滑動,但在濕布上獲得良好抓地力。在牽引機測試中,其中一組在 7,750 lb 荷重下開始彎曲但沒有破裂,表現優於標示更高的 BiS Supply 坡道。液壓機測試在持續加壓後,於近 22,000 lb 時結束。

EM Auto Car Ramps

售價 89 美元,EM Auto 宣稱兩段式坡度、17 度角、合計 2.5 噸(5,000 lb)的承載能力、每組 8.5 lb,中國製造。打滑是個真正的問題:由於只有一個橡膠止滑塊,即使在濕布上也持續滑動,第二次嘗試時坡道仍然從輪胎底下滑出。不過在頂起與踢出測試中它們是全部最佳,能抵擋最高 899 lb 的力道,而且在牽引機荷重下,表現優於標示荷重更高的坡道。

Peterson Steel Car Ramps

售價 99 美元,Peterson 製造的鋼製坡道標示每組 2,000 lb、8 英吋最大抬升、耐用的黑色粉末塗裝,美國製造,每組 14.42 lb。與其他鋼製組一樣,它們在混凝土地面上會移動,濕布也提供不了多少抓地力。低底盤測試車底下的空間不足以使用它們。在溜車測試中,它們的阻力最低,只有 129 lb,而且在 7,750 lb 的牽引機荷重下崩塌,是唯一這樣做的一組;多一點鋼材應該會有幫助。

LiKeeM Car Ramps

售價 100 美元,LiKeeM 宣稱三噸承載能力、8.5 英吋抬升高度、耐用耐磨塑膠、以及附凸起邊緣的防滑表面,中國製造,每組 9.38 lb。它們和其他塑膠組一樣在裸露混凝土地面上打滑,但一塊濕布增加大量抓地力,車輛上下坡道都毫無問題,2 英吋的底盤間隙也綽綽有餘。標示每組 3,300 lb,在液壓機測試中承受了超出標示值 20,000 lb 以上的荷重。

ValuWAG Hydraulic Car Ramps

售價 160 美元,ValuWAG 是最貴的一組:每組坡道內建 5 噸液壓千斤頂,宣稱 10,000 lb 的低底盤抬升能力、最小高度 7.7 英吋、最大抬升高度 13 英吋。每組剛好超過 37 lb,是目前為止最重的。在最大高度設定下,它們提供最多的 14.25 英吋間隙,但那個設定看起來並不安全。它們像鋼製組一樣滑動,濕布也不夠。在溜車測試中以 367.7 lb 領先,但在最大高度下搖晃車輛時傳出裂裂聲、坡道看起來彎曲、令人心驚;這個設計在最高設定下顯得有些不靠譜。

溜車防護:如果忘了拉手煞車會怎樣

每組坡道在頂端輪胎的前後都有隆起或墊高區域,以防止車輛滾落。為了了解這一點有多重要,每組坡道都在車輛未入檔、手煞車未拉起的狀態下進行測試,測量讓車輛滾落所需的力道:

• ValuWAG:367.7 lb(最佳)
• MaxxHaul:338.5 lb
• Pittsburgh 鋼製:240.5 lb
• Rhino:約 215 lb
• EM Auto:196.3 lb
• Black Widow:剛好超過 173 lb
• LiKeeM:剛好超過 172 lb
• Pittsburgh 塑膠:175 lb
• Eastwood:168 lb
• BiS Supply:163.8 lb
• Peterson:129 lb(防護最差)

儘管如此,在坡道上作業時,務必拉起手煞車並讓車輛入檔。這些數字描述的是一個你不應該犯的錯誤,而不是可以依賴的安全網。

選購建議:為你的車輛配對坡道

底盤間隙比多數買家想像的更重要。如果你的車輛至少有 7 英吋的間隙,這些坡道大多應該都能使用。Pittsburgh 與 Peterson 的鋼製組提供 8 英吋抬升,ValuWAG 液壓組最大可到約 14.25 英吋,但那個高度有風險。低底盤車輛可能根本無法使用其中好幾組。

坡道設計細節在測試中確實造成差異。底座下多個橡膠止滑塊能讓坡道在光滑混凝土地面上保持定位;只有單一前緣止滑塊的組別,如 Rhino 和 EM Auto,在上坡與下坡時都會滑出。爬坡時避免踩煞車,尤其是前輪驅動車輛。

四輪驅動則完全改變了局面:四輪都有動力時,每一組坡道都能毫無困難地爬上,即使是在最滑的地面上。

超載與破壞測試:標示荷重是否經得起考驗

在約 7,750 lb 的牽引機前軸荷重下,大多數坡道都撐住了:MaxxHaul、Pittsburgh 塑膠與鋼製、Black Widow、Eastwood、EM Auto 和 LiKeeM 全部存活,有些僅出現輕微彎曲。Rhino 出現裂痕但未崩塌,BiS Supply 受到輕微損傷,Peterson 鋼製則崩塌了。在液壓機破壞測試中,每一組坡道都超出了標示值:

• BiS Supply:近 25,500 lb(最佳)
• Pittsburgh 塑膠:剛好低於 25,000 lb
• Black Widow:近 24,000 lb
• MaxxHaul:超過 19,000 lb
• LiKeeM:超過 20,000 lb
• Eastwood:近 22,000 lb
• Rhino:近 15,000 lb
• EM Auto:超過 14,000 lb
• Peterson 鋼製:在踢出測試中於 683.2 lb 就放棄了;鋼製組在液壓機中約 7,000 lb 開始彎曲,Pittsburgh 鋼製在約 9,000 lb 崩塌
• ValuWAG:約 7,000 lb 開始彎曲,荷重由液壓柱塞承受,測試為安全起見提前結束

實際心得:塑膠坡道的實際表現大幅超出標示值,而不同品牌之間的標示值並無法預測實際強度。

哪些汽車坡道脫穎而出

Harbor Freight 的 Pittsburgh 塑膠坡道以最佳平均分數(約 2.6)奪冠。BiS Supply 和 LiKeeM 組的表現也非常好,如果你能以 60 美元左右的價格買到,值得認真考慮。ValuWAG 液壓坡道只有在你需要額外抬升高度、並願意為此付費且承受其重量時才合理,而 Rhino 和 EM Auto 組在頂起測試中令人印象深刻,但單一橡膠止滑塊的設計拖累了整體成績。無論選擇哪一組,請清潔地面與止滑塊、在濕滑表面上把濕布這招記在心裡,而且絕對不要省略手煞車。

結論

58 美元組與 160 美元組之間的差距主要在於功能,而非強度:幾乎每一組坡道的實際表現都遠超標示值,而整體最佳性價比結果是 Harbor Freight 一組 60 美元的塑膠坡道。依照你車輛的底盤間隙選擇抬升高度,優先選擇有多個橡膠止滑塊的坡道,坡道就會是你在車底作業最安全的方式之一。