Anyoki AQ177 Pro Max 評測:續航驚人,但也有實際的取捨

簡介

Anyoki AQ177 Pro Max 是目前網路上討論度最高的電動自行車之一,號稱搭載 52V 電池與雙馬達傳動系統,單次充電續航遠超過 200 英里。在人行道、自行車道以及一些陡坡上實際騎乘一段時間後,誠實的結論是好壞參半:這款車有不少值得喜愛之處,但也有相當多考驗耐心的地方。

組裝與第一印象

組裝是第一道關卡,而且並不友善。這輛車重量超過 100 磅,設定過程中需要兩個人才能翻轉,隨附的說明書幾乎沒有用處,比較像是一張難解的示意圖而不是指南。奇怪的是,前輪是另外出貨的,可能晚達一週才會送到。請預留幾個小時的時間,並做好依賴社群組裝教學的心理準備。

AQ177 Pro Max 實際上比 Ego 56V 迷你自行車更龐大,儘管 Ego 看起來更粗壯。它有黑色、白色與灰色可選。

性能與騎乘感受

一旦上路,雙馬達配置便能輸出可觀的動力。一般自行車需要下來牽行的坡道,即使只靠前或後單一馬達也能輕鬆爬升。全油門的感覺大約是 30 mph,踏板輔助則提供五段速度等級。在第 1 和第 2 段,你確實能以雙腿出力並獲得運動效果;從第 3 段起,馬達幾乎包辦所有工作。

騎乘感偏硬。避震雖可調整,但在龜裂的水泥人行道上仍然是顛簸的體驗,明顯不如 Ego 迷你自行車平順。這部分是設計使然:Ego 是為越野使用而設定,而 Anyoki 則瞄準城市騎乘與自行車道。整體而言馬達相當安靜,不過有一個值得注意的怪癖:當前馬達作動且車速接近 25 mph 時,它會發出高頻的啾啾聲或跳齒般的噪音。向公司更換馬達後問題減輕,但並未完全消除。

螢幕問題:對某些人來說是致命傷

最大的挫折來源是速度表。即使已確認電池充飽電壓為 58 伏特,顯示幕仍顯示電量幾乎耗盡,而且速度表與里程表完全無法運作。檔位設定與燈光仍正常,但問題不像大多數電動自行車那樣只要重新對齊磁鐵就能解決。速度感測器位於馬達內部,而原廠的解決方式需要拆下車輪,並剪接馬達內部的電路。對一輛超過 100 磅的車來說,這是一項大工程。

還有其他惱人之處:騎乘中調整油門時,車輛偶爾會完全斷電,需要用遙控鑰匙重新啟動,而後煞車送到時需要先洩放煞車油。激烈騎乘時也有一些小螺絲鬆脫,不過使用塗了螺絲固定劑的標準螺栓就解決了。公司透過電子郵件的回應算積極,但以這個價位來說,出廠時不應需要如此多的細部調校。

續航、舒適性與日常實用性

續航是最大賣點,而且名不虛傳。每隔幾天騎長程,電池幾乎看不出明顯消耗,只需要充幾次電。使用踏板輔助時,宣稱續航接近 200 英里;純油門續航則在 100 到 120 英里之間,依然十分驚人。充電需要 7 到 8 小時,而且可以不必拆下電池直接就地充電。

舒適性是另一項優勢。坐墊適合身高約 5 英尺 3 英寸到 6 英尺 5 英寸的騎士,在自行車道上的騎姿也很自然。完整照明配備包括遠近光大燈、煞車燈與方向燈,不過方向燈體積偏小,在車流中仍建議搭配手勢示意。

一個被低估的優點:因為它有踏板,這輛車不會像越野機車風格的迷你自行車那樣招致批評。其他自行車道使用者通常不會刁難你,這輛車也獲得不少路人的讚美。

購買建議

把 AQ177 Pro Max 想成一把廉價吉他:經過調校後,它表現得很好。如果你想要一輛開箱即用、完美無瑕的車,那麼難搞的顯示幕、需要洩放的煞車以及偶發的斷電會讓你挫折不已。但如果你最重視長距離續航,而且願意動手調整,這是一輛真正有趣又實用的城市電動自行車。

結論

Anyoki AQ177 Pro Max 以領先同級的電池續航與舒適的人體工學設計,搭配了一個粗糙的開箱體驗。為了長距離與日常實用性而買它吧,但對於設定調校工作,請抱持心理準備。