Altra Torin 9 首跑評測：零落差日常訓練鞋的大幅升級

前言

Altra 的 Torin 長期以來一直是想要腳趾空間可自然張開、又不願犧牲緩震的跑者心目中首選的零落差日常訓練鞋。Torin 9 帶來了可能是這個鞋款近年最大幅度的改版：全新透氣網布鞋面、取代舊款 Ego Max 配置的雙密度中底，而且更罕見的是，在路跑鞋的大底上使用了 Vibram 橡膠。

Torin 9 在英國售價為 £135，在一路漲價的日常訓練鞋市場中，這個定價顯得相當合理。首跑位於法國霞慕尼山谷，全長 7 英里，經歷了乾燥的塵土路面和一場真正的山區暴雨，以下是初步心得。

Torin 9 有哪些改變

重點規格很容易總結。Torin 9 重量為 269g（9.8 oz），保留經典的零落差平台，前後掌堆疊高度均降至 28mm，比 Torin 8 的 30mm 更低。中底則從 Ego Max 換成雙密度 P35X 泡棉，目標是提供更柔軟卻更具回彈的踩踏感。

再來是大底。Torin 9 是首款搭載 Vibram 全新 XS Dura AW 配方的路跑鞋，這款橡膠是專為公路使用而設計，承諾比前代 Torin 8 大底具備更好的耐用性，以及多出 20% 的抓地力。光是這一點，就足以讓它成為今年最令人感興趣的跑鞋發布之一。

鞋面與合腳性：從第一公里就舒適

Altra 這次改用了更透氣的網布結構，並拿掉了定義 Torin 8 的外擴後跟設計，反映出整個產業正逐漸擺脫那股風潮。結果是一個更為傳統的後跟與腳踝護圈，並具備充足的緩衝。

鞋舌是薄型且標準的設計，而非包覆式鞋舌，但 Altra 在鞋帶收緊下壓的區域加入了分區緩衝，讓腳背頂部保持舒適。尺寸符合正常標準，寬楦的解剖學鞋頭讓前掌有充分的活動空間。中足的包覆性與後跟的固定性都很紮實，鞋帶在整趟跑程中保持鎖定。

購買前有兩個合腳上的注意事項值得知道。鞋帶偏短，如果你習慣使用跑者結（runner’s knot），可能需要更換鞋帶。另外中足空間偏淺，腳背較高或中足較厚的跑者可能難以穿得舒適。

踩踏感：緩震同時保有路感

P35X 雙密度中底在整趟測試跑程中展現了舒適且出色的緩震，同時保有良好的回彈。由於堆疊高度降至 28mm，這雙鞋與柏油路面的連結感非常出色，在充斥著厚重高回彈平台的市場中，這實在令人耳目一新。

如果你喜歡腳下有路感、同時又想要足夠的緩震，Altra 在這裡取得了很好的平衡。如果你想要的是極致緩震、深度柔軟的日常訓練鞋，那麼請改看 Altra 路跑產品線的其他鞋款，因為 Torin 9 並不是朝那個方向設計的。

Vibram 大底：最受矚目的升級

這次測試跑恰好成為新橡膠的理想試煉場：一開始是乾燥的塵土路面，接著是濕潤的柏油路與積水，最後還有一座濕滑的木橋。抓地力全程表現優異，不論山區天氣帶來什麼路況，這雙鞋都提供了充足的穩定立足感。

Vibram XS Dura AW 大底確實是一項亮眼的升級，而且可以合理期待它在具備抓地力的同時也有出色的耐用性。加上改良後的鞋面，Torin 9 給人的感覺是一次謹慎而深思熟慮的進化，而非花俏的重新設計。

購買前需要考慮的事項

零落差平台一如既往，是非常個人化的選擇。有些跑者在疲勞累積的長距離奔跑中，會偏好 4-5mm 的小落差，如果你打算用這雙鞋累積高里程，這點值得好好思考。除此之外，主要的考量點就是偏短的鞋帶與偏淺的中足空間。

購買建議

Torin 9 適合重視零落差平台、足型鞋頭，以及緩震與路感之間平衡的跑者進行日常訓練。它也是市面上 £135 價位中配備相當齊全的日常訓練鞋之一。想要極致緩震或有後跟落差的跑者，則建議參考 Altra 產品線中的其他鞋款。

結論

Altra 在 Torin 9 上的表現確實出色。全新的網布鞋面從開箱起就相當舒適，P35X 中底提供了兼具緩震與路感的踩踏體驗，而獨家的 Vibram 公路橡膠則帶來乾濕路面都能發揮的抓地力。對零落差愛好者來說，這大概是今年最強的日常訓練鞋改版之一。