VIVO 拖钩式自行车架评测:价格亲民,几乎能载任何自行车

简介

自行车架看起来总是有点奇怪,这是有原因的:自行车的形状千差万别,并非每个车架都能以相同方式固定在车架上。如果你曾拥有过一个无法装载跨步式车架、或者完全挡住尾门的车架,你就知道这种不匹配有多令人沮丧。

VIVO 拖钩式自行车架采用托盘式设计,避开了上述大部分问题。它的价格在100美元左右,可折叠以打开尾门,还能装载多种车架样式。经过实际装载、运输和卸载自行车之后,以下是它的实际表现。

VIVO 拖钩式自行车架适合谁

这款自行车架最适合拥有多种自行车的家庭。如果你的车库里有一辆标准公路车、一辆跨步式车架、或者任何几何形状特殊的自行车,那些夹住上管的传统悬挂式车架可能根本装不下你的某些车。

由于 VIVO 是通过宽大的轮胎托盘固定车轮,而不是夹住车架,几乎任何自行车都能装上去。如果某辆车不能完美地安放在托架中,你也可以绑紧它,它依然能安全运输。这种灵活性正是选择这种设计的核心原因。

主要优点

只要你抬得动,装载自行车就很直接。装第一辆车要稍加小心,因为有一根固定横杆挡着,只能左右摆动,所以那辆车必须以一定角度放入。一旦第一辆车安放好,你就调整底部托盘以贴合轮胎,再把支撑臂夹上车架。装第二辆车比第一辆容易。

宽大的轮胎槽是真正的优势。它们把多辆车压缩到一个紧凑的空间内,并容纳差异很大的车架形状——这正是悬挂式车架的短板所在。一辆永远无法卡进上管托架的自行车,在这里可以毫无波折地装好。

对于较短途的行程,稳定性足够。这个车架能在大约一小时的驾驶中稳固地固定自行车。随附的绑带能用,但感觉不算特别耐用,计划长途出行的人应该打算更换。一包四条品质棘轮绑带几乎任何地方都只卖约10美元,承重也大得多,是一项便宜又值得的升级。

折叠机构是最大的亮点。车架可以 pivot 离开车身,让尾门或后舱门完全打开而无需拆下车架,这是许多同类设计根本做不到的。不用时它还能进一步折叠,节省存放空间。

购买前需要考虑的事项

组装是最大的摩擦点。预计要花大约一小时才能把整个东西装好。如果你优先考虑开箱即用的快速安装,更简单的悬挂式车架更容易组装,而且价格大致相同。

随附的绑带应付短途还行,但长途高速公路行驶不值得信任。请把一套棘轮绑带算进实际拥有成本。

与售价约两倍的知名高端托盘式车架相比,VIVO 更小,接触点的缓冲垫也不那么厚道。这些额外的精致工艺是否值双倍价格,取决于你载自行车的频率和距离。对大多数偶尔使用的用户来说,大概不值得。

另外,载运自行车的车架设计没有真正完美的,这款也不例外。它是一个务实而非无懈可击的方案。装载仍需抬起自行车,装第一辆车也需要一点耐心。

购买建议

购买任何产品前,先想清楚你希望如何运载自行车。如果你的车架都有笔直的上管,而且想要最快的安装方式,悬挂式车架更容易组装,适合两到四辆标准自行车。这类设计对传统车架表现出色。

如果你的车队包括跨步式、女式、儿童式或其他非传统车架,托盘式设计更合适,而 VIVO 在这个类别中性价比很高。它以约100美元的价格,可靠地把自行车从A点送到B点。

如果你真的不确定需要哪种款式,有些车主干脆两者都备:悬挂式车架用于标准车架,像这样的托盘式车架用于其他所有车辆。鉴于两者价格相近,这种组合方案比听起来更实惠,几乎覆盖所有情况。

结语

VIVO 拖钩式自行车架物有所值。它不是市面上最精致的设计,组装也费点功夫,但它几乎能装载任何形状的自行车,加上折叠打开尾门的功能,解决了让廉价悬挂式车架如此令人沮丧的两大问题。搭配一套10美元的棘轮绑带用于长途旅行,它就能很好地完成任务。