Scott Patron eRIDE Tuned 评测：全碳纤维 160mm 隐藏避震电动山地车

introduction

Scott Patron eRIDE Tuned 是 Scott Patron eRIDE 系列中的顶级型号，其设计围绕一个简单理念：拿长行程林道与 enduro 平台，然后把几乎所有电动硬件藏进车架内。你得到的是全碳纤维车架，前后各 160mm 行程，避震器收纳于车架内部，而 750Wh 电池则封装在下管之中。

规格表相当进取。Bosch Performance CX 电机提供 85 牛顿米扭矩和最高 340% 助力，避震来自 Kashima 涂层 Fox 38 前叉，传动系统为 12 速 SRAM XO Eagle 机械套件。任何把它抬起来的人都会承认，它明显比无助力山地车重。

本篇评测涵盖 Patron eRIDE Tuned 表现出色的地方、妥协之处，以及哪些骑手最能从中受益。

Scott Patron eRIDE Tuned 适合谁

Scott 将 Patron 定位在林道车与 enduro 车之间，而这正是它适合的骑手类型。如果你想要一辆在陡峭技术下坡保持沉稳，同时又能踩回去而无需承受惯常痛苦的车，Tuned 配置正好覆盖这个等式的两半。电机对爬坡特性的改变胜过一切：原本需要谨慎配速的坡度，变成你可以直接发力碾过去。

对于首次升级到长行程平台的骑手来说，这尤其有吸引力，因为重量与低位安装的电机让车感更贴地，而非神经紧张。已经拥有一辆 160mm enduro 车、想继续认真下坡同时在上坡节省体力的骑手，是这里的自然受众。

对于想一次购买就获得系列中最高规格的人来说，它也说得通。Tuned 是旗舰型号，意味着碳纤维车架、集成式避震和顶级避震系统一次到位，无需再做任何决定。

电机与动力模式

Bosch Performance CX 电机输出 85 牛顿米扭矩和最高 340% 助力，无论以什么标准衡量都是可观的帮助。助力在 24 km/h 截止，符合法定上限，因此超过该速度就得靠你自己出力，这也让车保持自行车的骑感，而非小型摩托车。

提供四种模式：Eco、Tour+、eMTB 和 Turbo。Turbo 是每个人都想先试的模式，确实迅猛，但在技术林道上，它可能超出地形所能消化的动力。eMTB 模式和较低设置往往以更可预测的方式输出动力，因此在松散或别扭的地面上更容易掌控。这是一个有用的教训：爬坡时你实际需要多少电机输出。

这辆车也可以在不安装主机的情况下骑行。相反，你可以用 App 配对，因此显示屏是可选项而非必需品，骑行时可通过车把上的控制器切换模式。

车架集成与避震系统

全面集成是 Patron eRIDE Tuned 的标志性特征。避震器位于碳纤维车架内部，电池封装在下管内，电机旋转了 47 度以更低地安置在车架中。更低的质量正是这辆车感觉稳定贴地的原因，这是骑行品质的有意组成部分，而非单纯的包装工程。

集成常被认为意味着维护困难，但这里的布局却易于操作。好处很实际：封闭式布局让泥沙远离避震器和连杆，车架看起来格外整洁，而前三角腾出的空间意味着全尺寸水壶也能轻松放入。

前方，Kashima 涂层的 Fox 38 负责 160mm 行程，升降座管也采用相同涂层。在林道上，这套组合让车在地面变得粗糙时保持冷静。原本会让你犹豫的跳跃，来得比预期更容易，脚下的沉稳鼓励你在路段中保持速度，而非小心翼翼绕行。

传动系统、刹车与轮胎

传动系统是 12 速 SRAM XO Eagle 机械套件，让变速保持熟悉且由线缆驱动，而不必再增加一个需要充电的电子系统。刹车来自四活塞卡钳搭配 203mm 碟盘，对于这个重量和速度的车来说是合理的搭配。电动山地车额外的旋转质量和更高的平均速度都对刹车提出更高要求，大尺寸碟盘给你足够的杠杆来应对。

轮组为 29 英寸，支持真空胎，配备 2.6 宽度的 Maxxis Dissector 轮胎。对于混合林道骑行来说，这是多才多艺的选择：足够的体积来柔化树根和岩石，胎纹滚动性对于这个尺寸的轮胎来说也相当不错。

实际电池续航表现

750Wh 电池是你在量产电动山地车上能找到的最大容量之一，也是 Patron 能够应付长途骑行的主要原因。实际能跑多远，很大程度上取决于模式、地形以及你施加的力度。在一次持续踩踏且爬坡众多的严苛骑行中，电量指示在前几英里明显下降，随后进入较平稳的下降，最后完成环线时大约还剩一半电量。

购买前值得理解这种模式。高助力设置在骑行初期，尤其是在陡坡上，耗电很大，而车的重量意味着你对电机的要求比更轻的机器更高。使用 eMTB 模式或较低设置，可将相同容量分摊到更长的骑行中。

如果你的骑行距离长且爬坡多，围绕充电点做规划，或为连续多日骑行携带第二充电器，是合理的预防措施。对于大多数单日林道骑行，所提供的容量相当充裕。

购买前要考虑的事项

重量是首先要接受的。这比任何无助力山地车都重，当你把它抬上车架、推上台阶，或需要在低速下跳过障碍时，这点就会显现。低位安装的电机在你移动后有所帮助，但不会让车变轻。

价格是第二项考量。Tuned 配置零售价为 $8,599，明确是系列顶端。Scott 也以更低价格提供较低型号和铝合金版本，因此碳纤维车架和集成式避震并非进入 Patron 平台的唯一途径。

第三是动力管理的学习曲线。Turbo 在平滑地面上感觉刺激，在技术林道上则不太实用，而期望整天留在最高设置的骑手可能会发现电量下降比预期更快。预计要花几次骑行才能弄清楚哪种模式适合哪种地形。

购买建议

Tuned 最适合想要一次性获得全碳纤维车架、集成式避震和顶级避震系统的骑手，并且能接受身处系列顶端所带来的价格。如果你喜欢这个平台但不喜欢价格，铝合金版本和较低型号以不同材料和零件等级，传递相同的整体概念。

诚实地将车匹配到你的地形也很值得。对于平缓流畅的林道来说，160mm 电动山地车是很大的车，它的优势在陡峭爬坡和崎岖下坡中最为明显，电机和避震在那里都各自发挥作用。

如果你来自较短行程的车，稳定性和爬坡助力是你立刻会注意到的两件事。已经拥有长行程车、想保持下坡性能同时减少上坡体力的骑手，最能从 Tuned 配置中获得最大收益。

结论

Scott Patron eRIDE Tuned 是对长行程电动山地车的有力诠释。750Wh 电池和 85 牛顿米 Bosch 电机赋予它真正的爬坡能力，隐藏式避震和 lowered 电机带来稳定自信的骑乘，而 160mm 行程的 Fox 38 前叉意味着下坡无需妥协。代价是重量和价格，两者都是这辆车目标定位所固有的。

对于想要严肃林道和 enduro 平台、具有实质助力以及干净集成设计的骑手，Patron eRIDE Tuned 值得仔细一看。对于其他人，较低型号和铝合金版本提供了进入相同理念的更易入手途径。