Orbea Wild 评测：170mm Enduro eMTB 与偏向林道的 Wild ST

Introduction

Orbea 将其旗舰全功率 enduro 电动山地车进一步推向激进地形。新款 Orbea Wild 增加了行程、更松弛的几何、重新设计的避震布局以及更新的 Bosch 驱动单元，同时新增的 Wild ST 以偏向林道、仅铝合金的替代版本加入系列。本指南将梳理实际改变之处、这些数据在林道上的意义，以及哪个版本适合哪类骑手。

新款 Orbea Wild 有哪些改变

上一代 Wild 搭配 160 mm 后轮行程与 160 mm 前叉。新款在后部增加 10 mm，达到前后 170 mm，Orbea 也围绕额外行程重新设计了避震运动学。后避震器的驱动方式同样有所改变，官方目标是让 Wild 适合竞赛与极端地形。几何比以往更松弛，明确面向希望在高速下坡时更有信心的骑手。

Orbea 还表示，新车架针对电动自行车应用进行了刚性优化，比同等的非助力自行车刚性高 10%。理由很简单：电池与马达增加了质量，车架必须承受随之而来的踩踏力。

避震与车架刚性

Wild 采用 Orbea 的 concentric boost 双转点避震系统，并经过改良以应对额外行程。它将单转点连杆驱动的后避震器与后轴处的 split pivot 结合，以处理制动力。Orbea 表示，新车的 anti-squat 水平与上一代相近，这一特性决定避震对踩踏输入的响应，而该品牌似乎认为没有理由改变行之有效的方案。

后避震器上的 climb switch 可在平顺或陡峭爬坡路段加强后避震阻尼，这对爬坡与下坡时间相当的骑手来说是很实用的细节。

几何与贴合

Orbea 将 Wild 的几何描述为 eMTB 优化：比以往更长、更松弛，具备低跨高以及长而笔直的立管。M 码的 reach 为 455 mm，stack 为 634 mm，有效立管角度为 77.5 度。头管角度降至 63.5 度，这一改动是与 Orbea 职业车手共同开发，以提升高速信心。后下叉长度为 448 mm，并在所有车架尺寸上保持一致。

更陡的有效立管角度旨在让骑手位于五通上方，从而支持高效踩踏，并帮助减少陡坡爬升时的前端抬起。更短、更笔直的立管则为了容纳长行程升降座管，S 与 M 码车架最多可插入 210 mm 升降座管，L 与 XL 码为 240 mm。

马达与电池选项

Wild 换用更新的 Bosch Performance Line CX 驱动单元。它提供与其替代的 Performance CX 马达相同的扭矩、功率与助力百分比，但 Bosch 表示它轻了约 100 g，而且使用中更安静。显示屏更紧凑，并报告更多数据，包括六维加速度计以及倾角与坡度计。这些传感器为坡道起步辅助功能以及改进的推行模式提供数据，后者会调整速度以配合你的步行节奏。

电池选择同时影响重量与续航。新增的略小 Bosch 600 Wh 电池可让整车更轻，但相比上一代 Wild 使用的 750 Wh 电池，续航有所牺牲。750 Wh 选项仍然保留，适合长时间骑行；整天依赖 turbo 模式的骑手还可以加装可选的 250 Wh 增程器，合计容量达到 1 kWh。电池通过 Orbea 的 SPS 安全电池系统安装，品牌称其刚性好、重量轻且可靠，而定制电池硬件让 Orbea 可以调整位置以优化重量分布。Orbea 表示，新款 Wild 是最轻的真正全功率电动自行车之一，重量低于 21 kg，而且没有为了达到这一数字而妥协。

规格、轮组与定制

旗舰配置为碳纤维 M-Limited，配备 Fox Factory 避震，即 Fox 38 前叉与 Float X2 后避震器。它使用 Maxxis 轮胎，后轮为 Double Down 胎体，前轮为 EXO+，而 Orbea 的 MyO 在线配置器让买家可以升级到更坚固的 DH 胎体。

提供两种轮组。MC32 Limited 碳纤维轮组带来最轻的骑行感受，适合更平顺的骑手；新的 MC32 Team 轮组采用更新的轮圈，设计用于承受下坡训练跑道的考验，面向最激进的骑手。Orbea 表示，整车重量可以低于 21 kg。

对于偏好更小后轮的骑手，现在可选 mullet 配置。两种避震连杆让后轮尺寸改变而不影响几何，将 27.5 英寸后轮与低立管搭配，可腾出充足空间在车上移动身体。

Orbea Wild ST：偏向林道的替代选择

Wild ST 是偏向林道的兄弟车型。它采用相同的车架设计与相同的新款 Bosch Performance Line CX 马达，同样可选 600 Wh 或 750 Wh 电池，但行程降至前后 150 mm，几何也更为温和，带来更直观的操控。它仅提供 Orbea 高抛光铝合金版本，抛光焊缝去除了应力点，并且前后均使用 29 英寸轮组，没有 mullet 选项。零部件选择更注重性价比，使其成为进入该平台更容易的途径。

车型系列、定价与购买建议

Wild 系列共有八款车型。顶配 M-Limited 定价为 £10,999 或 $11,999。M-Team 使用相同碳纤维车架，配置更注重预算，定价 £8,499 或 $9,499；M20 同样保留碳纤维车架，价格大约比 M-Team 低 £2,000 或 $2,000。铝合金 H20 仍搭载与系列其他车型相同的马达与电池技术，定价 £5,799 或 $6,499；入门款为 Wild ST 的最低 H30 配置，定价 £4,799 或 $5,399。

如果优先考虑下坡性能与竞赛用途，请选择全行程 Wild，因为 mullet 选项与下坡取向的轮组选择只存在于该车型。如果你想要相同的马达与电池平台，但更短行程、更宽容且价格更低，请选择 Wild ST。

总结

两个版本共享更新的 Bosch 驱动单元、SPS 电池安装方式以及 Orbea 注重刚性的车架设计。Wild 以 170 mm 行程、更松弛的几何与 mullet 兼容性进一步深入 enduro 领域；Wild ST 则保留平台，同时缩减行程、材料与价格。正确的选择取决于你最常骑行的地形，以及你对额外行程的重视程度。