Mobil 1 与 Supertech 5W-30 全面对比：全合成机油与高里程机油比较

前言

如果你的车子的里程表已经超过 75,000 英里，你大概想过换用高里程机油是否真的有差别，还是说同一品牌的普通全合成机油只是换个瓶子而已。为了解答这个问题，我们对比了四款 SAE 5W-30 机油：Mobil 1 全合成机油、Mobil 1 高里程机油、Supertech 全合成机油和 Supertech 高里程机油。

高里程版本专为超过 75,000 英里的发动机配制，声称能养护橡胶密封件并防止漏油。四款机油都标榜 10,000 英里的抗磨保护，测试旨在检验低温流动性、抗磨保护、蒸发损耗，以及每款机油对发动机橡胶部件的影响。

测试方法

四款机油的样本被送往一家独立机油分析实验室，实验室报告了抗磨添加剂配方、清洁剂与分散剂含量以及总碱值。取样前先把容器摇匀，让添加剂配方保持良好悬浮状态，而不是沉淀在底部。

除了实验室分析，这些机油还经过一系列实际测试：零下 40 华氏度的低温流动性测试、加热机油的蒸发损耗测试、测量测试轴承磨痕的润滑性测试，以及使用 O 型圈和轮胎橡胶的橡胶养护测试。

价格与认证

价格经常变动，但测试时一桶 5 夸脱的 Supertech 全合成机油和 Supertech 高里程机油各约 $20。Mobil 1 全合成机油和 Mobil 1 高里程机油每桶 5 夸脱约 $25。

四款机油都是 SAE 5W-30 全合成机油，并持有 API SP 和 ILSAC GF-6A 认证。有个有趣的认证细节：两款 Supertech 机油都有 Dexos 认证，而 Mobil 1 全合成机油有 Dexos 认证，Mobil 1 高里程版本却没有。如果你的车子还在保修期内并要求使用 Dexos 机油，购买前值得一查。

低温流动性测试结果

合成机油理应比传统机油在极寒环境下流动更顺畅，让启动时的活动部件更早得到润滑。四款机油的新样本被放入设定为零下 40 华氏度的冰柜 24 小时，然后同场比拼。

结果在两次测试中都很一致，包括一次使用先前加热过的机油。Mobil 1 高里程机油两次都获胜，一开始就流动最快并保持明显领先。Supertech 高里程机油两次都排第二，普通 Supertech 全合成机油紧随其后排第三，Mobil 1 全合成机油远远落后排第四。出乎意料的是，两个品牌的高里程机油都比普通全合成机油流动更快，而持有 Dexos 认证的 Mobil 1 全合成机油反而是四款中最慢的。

蒸发损耗与抗磨保护

为了模拟活塞环上端附近的高温环境，每款机油取 200 g 样本在大约 350 华氏度下加热两小时，精神上类似于 ASTM Noack 挥发性测试。蒸发损耗越低，长期下来的机油消耗就越少。

Mobil 1 两款机油在这一环节明显表现更好。Mobil 1 高里程机油只损失 4.5 g，Mobil 1 全合成机油 4.55 g，而 Supertech 高里程机油损失 5.57 g，Supertech 全合成机油 5.72 g。两个品牌中，高里程版本的蒸发损耗都比普通合成机油略低。

润滑性测试通过比较测试轴承上的磨痕来衡量油膜强度。Mobil 1 高里程机油以 7.29 mm 的最小磨痕拔得头筹，接着是 7.34 mm 的 Mobil 1 全合成机油、7.4 mm 的 Supertech，以及 7.46 mm 的 Supertech 高里程机油。Mobil 1 两款机油在润滑性和蒸发损耗测试上都显示出略优的基础油品质。

实验室分析细节

机油分析报告没有显示任何令人担忧的问题：所有新机油中都没有有害金属，只有 1 ppm 的铝和铁，这属于正常水平。钡、硼、钙和镁则以清洁剂和分散剂的形式出现。

Supertech 机油的清洁剂与分散剂含量比 Mobil 1 机油高出大约 500 ppm。Supertech 侧重较高的钙浓度，而 Mobil 1 则偏好镁。在抗磨添加剂方面，Mobil 1 高里程机油以 1,629 ppm 领先，Supertech 高里程机油以 1,546 ppm 排第二。总碱值（即机油中和酸性物质的能力）在高里程版本中略高，为 6.8 对 6.7，而 6.7 本来就已经是不错的数字。

橡胶密封件养护

第一次在 350 华氏度下进行的橡胶养护测试过于严苛：没有一款机油能防止新的 O 型圈变硬，因为那样的高温会烧掉部分成分。测试经过重新设计，加入 4 oz 新机油，加热到大约 200 华氏度持续两小时，然后将 O 型圈浸泡约 12 小时。

未经处理的新 O 型圈直径为 0.1225 至 0.1235 英寸，重量 1.91 g，对折需要 137 g 的力。浸泡之后：Supertech 的 O 型圈重量为 1.86 g，没有膨胀，对折所需力量少了约 10 g。Supertech 高里程的 O 型圈保持 1.91 g 重量，直径略为增大，需要 124 g。Mobil 1 的 O 型圈重量 1.87 g，尺寸不变，需要 134.36 g。Mobil 1 高里程的 O 型圈同样重 1.87 g，比新品略大一点点，只需 129 g。

第二次养护测试使用了大约一年历史的轮胎橡胶块，浸泡 12 小时后风干 3 天，再用硬度计测量。未经处理的对照组硬度为 79。Supertech 全合成机油将其软化至 68，Supertech 高里程至 64.5，Mobil 1 全合成至 66.5，Mobil 1 高里程至 65.5。两个品牌的高里程版本养护橡胶的效果都比各自的普通版本略好。

该买哪一款

总体而言，Mobil 1 高里程机油表现最亮眼：最佳低温流动性、最佳抗磨保护、最低蒸发损耗，加上出色的橡胶养护效果。唯一的顾虑是它没有 Dexos 认证，所以如果你的发动机还在保修期内并要求 Dexos 机油，那么持有认证的 Mobil 1 全合成机油会是更稳妥的选择。

Supertech 高里程机油性价比很高，5 夸脱约 $20。它的清洁剂与分散剂含量更高，抗磨配方排第二，而且对轮胎橡胶的软化效果是四款中最强的。对于超过 200,000 英里的老旧发动机，高里程机油是减缓或预防漏油的合理选择，尽管未必能完全止住已有的漏油问题。

结语

高里程机油不只是营销噱头：在这场对比中，两款高里程版本在极寒环境下流动更快，蒸发损耗略低，橡胶养护效果稍好，而且抗磨配方也比各自的普通全合成版本略强。Mobil 1 高里程机油交出了最全面的表现，而 Supertech 高里程机油则提供了出色的性价比。只是在为任何还在保修期内的车子选择 Mobil 1 高里程配方之前，务必确认其 Dexos 要求。