LTWOO RX 套件评测：一套完整的 12 速配置，但有两个实实在在的妥协

简介

LTWOO RX 是一套售价约 200 英镑的 12 速套件，且以完整套装形式出售，而非部分套件。变速器、后拨、碟片、线拉刹车卡钳、飞轮和链条全部包含在内，省去了预算级传动升级通常需要额外采购零件的麻烦。

本文涵盖在一辆竞赛自行车上的完整安装以及数周的骑行，包括雨天刹车表现。简而言之：变速确实出色，变速器本体手感远超其价位，但有两个具体妥协在购买前值得留意。

在秤上，变速器和后拨连同线管一起重 744 g，其中线管占了几克。一套可比的预算级 12 速套件在相同部件上测得 708 g，所以重量并不是两者差异所在。

这套套件适合谁

这套套件适合预算紧张、正在组装车架的骑手，或者想把旧车升级到 12 速又不想花品牌套件价钱的人。它也适合那些能够自行安装零件、走线和调整后拨的人，因为这个价位的套件意味着需要一些动手时间。

它不太适合在下把位用力骑行时变速的骑手，以及前刹车内走线又长又弯、弯折紧凑的车架。这两点下文会详细说明。

单次购买这一点是真正的优势。单独购买碟片、飞轮、链条和卡钳加起来价格很快攀升，而所有东西一起到手能让装车过程更顺畅。

主要优点

优点集中在变速器本体，以及传动系统在正确调校后的表现。

变速手感与做工质量

变速器手感高级，明显比它们替换掉的那套预算级 12 速套件更好。手变套材质感觉更优质，不会发出异响，拨杆动作干脆而非模糊。表面处理看起来也比价格所暗示的高出一档。

变速器形状深受 Campagnolo 拨杆启发。对于习惯那种布局的骑手来说会很熟悉；对其他所有人来说则纯粹是偏好问题。无论如何，本体握在手中很舒适，橡胶手变套做工感觉良好。

变速器末端有一个明显的凸起，这让它在遇到坑洼时很难从手变套前端向前滑出。这是一个小细节，但很有用。

右手拨片可以一次推挡变速两个档位。它替换掉的那套预算级套件只能一次变一个档，所以这是真正的提升。动作非常轻，这意味着只想单档变速的骑手推的时候需要稍微注意。

公路上的变速表现

后拨从塑料包装里拿出来就直接完美定位。这对预算级套件来说很不寻常，省下了大量调校时间。

在路上，传动系统变速良好且非常顺畅，换档发生得很快。前拨在自行车架在维修架上时感觉阻力相当大，但那种感觉并没有延续到骑行中。它有几个微调位置，前变速线需要做一点张力调整，才能让这些位置与实际需要的位置对齐。

刹车卡钳是线拉的，内部带液压油舱，这种设计在这个价位的刹车选项中很常见。刹车力道很强，而且在湿滑条件下咬合感比同一辆车之前装的线拉卡钳更一致。原装刹车块有金色表面，虽然一般建议把预算级刹车块换成 Shimano 兼容的，但这些表现足够好，以至于更换并非必要。

购买前需要考虑的事项

测试中有两个问题比较突出，都值得对照你自己的车架和骑行风格来权衡。

下把位拇指按钮的触及范围

变速器上的降档按钮在下把位无法触及。如果你在下把位快速骑行，这就很重要，因为在那里换到更重的档位是常规需求而非偶尔为之。

Campagnolo 风格的拨杆通常会把该按钮放在下把位可触及的范围内，而这套套件照搬了整体布局却没有匹配那种可用性。拇指特别长的骑手也许能够到，但典型手部比例不行，即使手很大也一样。

在手变套位置，拇指按钮工作良好且感觉自然，所以这个限制特定于下把位姿势。

内走线下前刹车线的回弹

后刹车工作正常，但一次刹车操作后前刹车线未能回弹，导致前轮轻微拖滞。这是走线问题而非卡钳故障。车架的刹车线从车把、头管和前叉内部走线，那些转弯和曲折增加了摩擦。

同一辆车之前装的卡钳能应付那种走线，但这一个需要更大的线行程才能工作，所以对系统中的阻力更敏感。无压缩刹车线管很可能会改善回弹，不过刚性线管可能无法穿过这些特定的车把和前叉。

实际结果是，这些卡钳在这辆内走线自行车上表现不佳，而变速器本身则值得保留。换回之前的卡钳是一个可行的组合。

变速线走线选项

变速线有一个相关的小问题。变速器上只有一个线孔，所以线必须在车把内侧走。它替换掉的那套套件提供两个选项，外侧走线能让线有更平滑的曲线，这对内走线车把上的变速表现很重要。内侧走线更紧，但这里的线长足够，所以更紧的弯折在实际中没有造成问题。

购买建议

如果你想要一套低价的完整 12 速配置，你自己安装和调整没问题，而且你车架的前刹车走线简单直接，那就买 LTWOO RX。

如果你在下把位变速，或者你的车架前刹车线从车把、把立和前叉内部以紧凑弯折走线，那就要三思。在后一种情况下，准备额外的调校时间，或者保留已经在那辆车上工作良好的卡钳。

值得采纳的调校要点：仔细检查前变速线张力，让前拨微调位置落在你需要的地方；如果前刹车线回弹感觉缓慢，考虑使用无压缩刹车线管。刹车块的选择需要自行判断，因为随附刹车块在测试中表现良好。

重量也值得一提。这辆车在原装配置下约重 7 kg，装上这套套件后为 8.43 kg，所以它不是通往 12 速的最轻路线。

结论

LTWOO RX 在传动方面的表现远超其价格所暗示的。变速手感、手变套质量、后拨定位和换档速度都很强，双档拨片是预算级对手常常省略的功能。

妥协是具体而非笼统的：下把位无法触及降档按钮，以及前卡钳在紧凑内走线下挣扎。把这套套件匹配到能避开这两种情况的车架和骑行风格上，它就非常合理。