June Mountain 滑雪场评测：加州最特立独行的小众滑雪场

引言

说到在加州滑雪，如今还能称得上“小众冷门”的雪场已寥寥无几，而 June Mountain 或许是仅存的例外之一。它位于 Mammoth 以北约二十多英里处，游客量不大，营销宣传也主打亲子友好，听起来似乎是旺季滑雪时替代那些大型雪场的绝佳选择。

不过，关于“亲子友好”这件事，实际情况比 June Mountain 想让你相信的要复杂一些。本篇评测将带你了解整座山的滑雪体验、它如何应对不同水平的滑雪者，以及它在分类评分体系中的表现，让你自己判断 June 是否适合成为你下次滑雪之旅的目的地。

地形与山景氛围

June Mountain 拥有约 925 英亩的可滑面积，整体地形规模不大，多样性看起来也不算丰富，因为所有场内地形都在林线以下。话虽如此，晴朗天气下环绕四周的东内华达山脉景色，让这座雪场给人的感觉比实际滑起来更大、更有气势。June 的景观氛围是它最大的优势之一。

除了群山景观，你还能从雪道上望见附近的山谷，其中从山腰和低山区可以看到广阔 June Lake 的绝佳景色。山中视野还包括近在眼前的全林线以上山峰，这在内华达山脉相当罕见，赋予这座山一种独特而震撼的氛围。

尽管 June 并非世界级的大型雪场，但由于地形 somewhat 不太常规，它被划分成几个明显的独立地形区块。

初学者体验

对初学者来说，June Mountain 有不少可取之处，但对于一座如此主打家庭的雪场，它也存在明显的短板。正式的绿道仅限于小小的 J2 和 J3 区块，这两块实际上充当了雪场的教学区。其他所有绿道都必须先滑一段蓝道才能到达。

所幸 June 的雪道评级普遍偏简单。一些蓝道对于在其他雪场只会滑绿道的滑雪者来说也可轻松驾驭。最典型的例子是 Silverado 雪道——它在 2010 年代初之前其实一直被标为绿道。

初学者最大的问题在于：从山腰到山脚没有任何初学者雪道。无法滑蓝道下山的人必须乘坐 J1 双人吊椅“车载下山”，由于下山坡度陡峭，这是一种别扭、有时甚至吓人的体验。并非所有经验较少的游客都会喜欢这种方式，尤其考虑到大多数同级别的雪场根本不需要初学者车载下山。

中级滑雪者体验

June 为中级滑雪者提供了不错的地形，但和初学者体验一样，也有一些问题。主要的中级区块是 J6，拥有相当数量适合中低级滑雪者的巡航道，而在滑雪者左侧还有几条较短的蓝道，其难度更符合一般雪场的标准。问题在于：这条缆车下的雪道被区块中央一段漫长的平缓地段拖了后腿，而且越往滑雪者左侧走情况越糟。这相当令人沮丧，因为 J6 是雪场最长、也最方便的缆车区块之一。利用 J4 缆车，大多数雪道可以在遇到平缓段之前完成滑行循环，不过那条缆车相当慢。

J7 缆车也有几条较短但令人愉快的中级巡航道，不过从 J6 过去需要经过一段——你猜对了——平缓地形。J2 区块下的两条蓝道开头也都有相当冗长的平缓段，但你可以选择走其中一条绿道来避开。

中级滑雪体验的一个显著优点是，在雪况允许时，山上部拥有坡度适中、质量不错的林间道。

进阶与专家级地形

单黑钻地形只存在于 J1、J2 和 J7 区块，其中大部分都有压雪。由于 J1 并非最可靠，而 J2 只有一条黑钻道，对于不想在温和地形上浪费时间的人来说，J7 可以说是雪场中最值得反复刷的区域。它比 J6 区块短，但提供连续的垂直落差且没有平缓段。J7 下的单黑钻大部分都有压雪，适合进行高速滑行，不过它们仍比许多大型度假雪场的黑钻要简单。J2 下未压雪的 Wall 雪道提供了高强度的猫跳挑战，还能欣赏到山腰建筑群和附近 June Lake 的绝佳景色。J1 服务的小量单黑钻地形在雪况允许时，能提供一段颇具挑战性的下山路。

尽管 June Mountain 大部分地形都相当温和，但进入双黑钻领域后，难度会有显著的跃升。June 最难的标记雪道都不压雪且非常陡峭，有些地方甚至还有雪檐跳点。J1 拥有雪场中最连续、数量最多的陡峭地形，对专家级滑雪者来说是一个出乎意料不错的选择，不过海拔较低意味着雪况多变、开放不稳定。J1 的部分双黑钻必须先乘 J2 到山顶才能进入，因此难以发现，但雪的保持力稍好，垂直落差也更大。J7 的专家级地形是全场最可靠的，虽然比 J1 下的短，但坡度极陡，还有几段出乎意料的技术性路段。

June Mountain 还提供通往野雪地形的优质通道，在 J7 缆车顶部设有野雪门。这片地形不会回流到雪场内，最好在向导带领下，并配备信标、雪铲和探杆等救命装备进行探索。

雪况与韧性

得益于东内华达山脉的地理位置，June Mountain 每个冬季的降雪量通常不错，山上部的基底也比较稳固，不过它的积雪量不如附近的 Mammoth 那么有利——后者海拔更高，也更容易持续截获风暴系统。好消息是，June 的地形更加背风，暴风雪期间运营韧性更强，当 Mammoth 的许多缆车因大风停运时，June 整座山往往仍在正常运转。

由于海拔较低，June 低山区 J1 区块的雪况比山的其他部分更多变。这里的地形有时会部分或完全无法滑行，迫使游客必须乘坐 J1 吊椅车载下山才能离开雪场。

导航与布局

作为一座相对较小的雪场，在 June 真正迷路并不是什么大问题。但更大的导航难题来自雪场别扭的布局。从山顶下到山腰时，很难完全避开某种形式的平缓地形，而且越往滑雪者左侧走问题越严重。如果你从 Rainbow Mountain 山顶下山，等你滑到 J4 底部的绿道出口时，那里基本上就只是一条窄窄的连接道了。而一旦你滑到足够左边、抵达 J7 底部，就完全没有雪道可以回到山屋：你只能乘坐缓慢但很短的 J3 吊椅回去。

虽然这个抱怨听起来有点具体，但它几乎影响到雪场中除了直接反复刷某些专家级地形和短初学者区块之外的每一个角落。June 的雪道指示牌位置合理，缆车和设施标识也做得不错，但雪场各处的雪道地图标识还可以更多。有些标识甚至略有出入，比如 Rainbow Ridge 雪道几年前已重新标为蓝道，但山上仍然挂着绿道的牌子。

缆车：J1 难题

从纸面上看，June Mountain 的缆车配置并非世界最差。山上部的循环区块由两条高速缆车承担——J6 和 J7，分别服务中级和更高级地形。其他一些山腰缆车老旧且缓慢，但都很短，而且通常可以避开，只是有些绕行需要经过平缓地形。

June Mountain 缆车系统的致命软肋，也是导致整体体验出现一连串问题的根源，就是那条从主山脚出发唯一通道的慢速固定抱索器 J1 缆车。J1 是一条古老的中柱双人吊椅，如今已有六十多年历史。公平地说，它是西部少数带有安全杆的中柱双人吊椅之一，不过那个安全杆是一种奇怪的侧向折叠装置，大多数人从来没见过。

这条缆车是一个重大瓶颈。尽管 June 的客流量远不及 Mammoth，但 J1 低运力加上毫无冗余的组合，造成了严重的缆车排队。在旺季周末或假期，山脚的等候时间通常在 30 分钟到一小时之间，最坏情况下还会超过这个时间，队伍会从停车场一直延伸到镇上。排队高峰通常在上午 9:00 到 11:00 左右。如果你能早点到达，在缆车约 8:00 开始运转时就搭乘，大概可以避开最糟的情况。

涌入 J1 的用户构成让情况更糟：因为太多初学者乘坐它，导致大量上车失误。而当低山区雪况不理想时，所有游客都必须乘 J1 车载下山才能离开雪场，又增加了更多等待，这种情况最常出现在雪季初或雪季末。在中柱缆车上，单独乘坐的滑雪者必须在内侧上车，而且执行得非常严格：如果你在外侧上车，工作人员会停下缆车让你重新上车。

由于所有人都得靠 J1 上山和下山，在繁忙的日子里，即使雪况绝佳，想利用雪场的天然陡坡也变得非常不划算。一旦你搭上 J1 上到山顶，其他缆车基本上就再也没有排队了。

值得一提的是，June 低山区的缆车问题并非从来就有。从 1980 年代中期到 1990 年代中期，雪场还运营过一条名为 QMC 的旗舰级 funitel 缆车，与 J1 平行运行。它因设计缺陷而被拆除，但遗迹仍然存在，包括山腰山屋附近的一座大桥，以及在 J1 右侧仍可见的旧缆车线路。

山上设施

June Mountain 的运力问题也延伸到了设施配置上。山腰的 June Mountain Chalet 建筑群在假期期间根本不够用，经常出现抢座位的场面，很多人只能站着吃饭。食物价格明显偏高，不过考虑到人们宁愿付溢价也不想再下山经历一次 J1 折腾，这一点倒也情有可原。

给雪场一点肯定的是，周末和假期还有几个替代选择。山腰山屋外有一个外带小摊，另外在 J3 和 J7 缆车底部附近还有一座叫 Slim’s Cantina 的山上山屋，不过它也相当小，空间紧张。

交通、停车与住宿

June Mountain 并不是一个特别方便到达的雪场，其地理位置带来了一些不寻常的取舍。从洛杉矶出发，路况良好时车程约为五个半到六小时；而对南加州而言，这座雪场实际上比 Mammoth 更靠北，也就是说你必须先经过 Mammoth Lakes 这个本来就更大、更成熟的度假地才能到达。仅此一点，对大多数洛杉矶的滑雪者来说，June 作为主要目的地就很难有说服力。从北边来看，June 距离 Reno 约两个半到三小时车程。虽然比到 Mammoth 更近，但这也让 June 直接与 Tahoe 地区的雪场竞争——那些雪场近得多、容易到达得多，而且通常规模更大、基础设施更完善。

最后一段山路也可能令人担心。通往雪场的道路有时路况不佳，铲雪也不总是及时，使得冬季条件下最后一段路比你预想的更有挑战性。好消息是，June 的停车是免费的。不过，主山脚停车场面积相对有限，在繁忙的日子可能很快就满，而且没有好的溢流停车选择。有些游客会尝试把车停在靠近 June Lake 的路边，但那有风险，因为执法很严格，会开罚单。至少有限的停车位给 J1 缆车排队的最坏程度设置了一个硬性上限。

虽然 June Mountain 没有任何场内住宿，但 June Lake 镇在距离山脚几分钟的地方提供少量酒店、汽车旅馆、小木屋和度假屋选择。整体住宿选择有限，现有选项也通常较为乡村风格、设施较少。因此，许多游客选择住在南边约 25 到 30 分钟车程的 Mammoth Lakes，那里住宿选择丰富得多，可以做的事情也多得多。June Lake 镇的 après-ski 氛围也不算强；想找夜生活的人，还是把大本营设在 Mammoth Lakes 更好。

June Mountain 为什么还存在？

看到这么多看似矛盾的因素，你可能会疑惑 June Mountain 到底为什么还存在。可能十年前，业主也问过自己同样的问题。这座山多年来一直亏损，其在 Mammoth 的业主在 2012 年还曾尝试将其关闭。在停业一季后，有两个因素让雪场得以存活：当地民众对这一决定的反对，以及永久关闭 June 意味着数百万美元的环境修复工程，可能比继续运营的成本更高。最终决定让 June 继续开放，自 2013 年底以来，它的缆车一直按雪季运营。

June 的特殊处境恰恰揭示了它更宏观的现实：它在短期内大概不会关闭，但对大多数滑雪者来说，它在很多方面都显得非常不合理。它不像加州大多数雪场那么拥挤，但由于低山区缆车配置不足，它也可能出现可怕的排队。June 的家庭氛围比 Mammoth 更浓厚，但上下 J1 吊椅的过程对某些孩子来说会是彻头彻尾的恐怖体验。它比 Mammoth 离洛杉矶更远，虽然离 Reno 更近，却又与 Tahoe 地区的雪场直接竞争——而那些雪场近得多，也往往更大。

June 最大的好处可能是：说到亲子友好，它是说到做到的——12 岁及以下的儿童可以免费滑雪，而且它是加州唯一提供这种福利的滑雪场。不过，如果你是成年人，情况就没那么简单了。尽管它是 Ikon Pass 的无限会员，也提供一些雪季初的四人次套票优惠，单日缆车票仍然高达离谱的 169 美元。

尽管这一切多么不合逻辑，June 的魅力却很难否认。一座对大多数人来说毫无道理可言的雪场，却有着某种奇特的特别之处——这种特质在当今的滑雪世界里几乎已不复存在。取决于你是谁，这本身可能就足以值得一访。

排名与综合评分

June Mountain 在 10 项分类的雪场评分体系中表现如何？以下是详细分解：

• 降雪： June 每个雪季平均降雪略低于 250 英寸。虽然处于 Mammoth 的雨影区，但雪况仍相当不错。评分：7
• 韧性： 比许多内华达山脉雪场更不易因大风停运，但低山区雪况多变是严重问题，人工造雪能力也有限。评分：6
• 规模： 雪场声称占地 1,500 英亩，但实测只有 925 英亩可滑。评分：5
• 地形多样性： June 的地形总体偏简单，但高级地形的多样性出乎意料地丰富。评分：5
• 挑战性： 许多高级雪道都有压雪，但双黑钻出乎意料地令人畏惧。评分：6
• 缆车： 有几条高速缆车，但辅助缆车缓慢，而山脚出发的双人吊椅是一大难题。评分：5
• 客流疏导： 一旦到达山腰就没有缆车排队，但一天开始时上那条双人吊椅可能面临严重拥挤。评分：6
• 设施： 山腰山屋建筑群不错，但高峰期过度拥挤，其他山屋又小又不实用。评分：5
• 导航： 你不会真正迷路，但遍布全场的平缓段可能让你抓狂。评分：6
• 山景氛围： 尽管可滑面积不大，June 却拥有 Tahoe 地区之外内华达山脉滑雪场中数一数二的景观，加上令人耳目一新的本地风情。评分：8

这些分类加起来的综合评分为 59，截至 2026 年春季，June Mountain 在加州排名第九。June 显然比南加州的 Big Bear 系列雪场以及 Tahoe 以南一些更本地化的滑雪场更好，在景观方面在州内也极具竞争力。但至少从纸面上看，June 在其他方面仍难以与那些更知名的度假胜地抗衡。

结语

选择去 June 滑雪可能不是最理性的决定，但如果你想去一座你认识的几乎没人去过的雪场，它或许值得一试。绝美的东内华达山景、12 岁及以下儿童免费缆车票，以及真正的 quirky 个性，都是实实在在的吸引力。只要带着现实的预期去面对老旧的 J1 缆车、平缓路段和有限的设施，并围绕人群规划好你的清晨时光，就行。