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Canyon Grizl:ON 评测：适合通勤与越野的多功能电动砾石脚车

实际体验 Canyon Grizl:ON：一款搭载 Bosch SX 的电动砾石脚车，专为舒适通勤与自信越野骑行而打造。

发布于： 2026/9/24 更新于： 2026/9/24

简介

Canyon Grizl:ON 是 Canyon 推出的全新电动砾石脚车。这家德国品牌将它定位为既能进行越野探险，也能改变日常通勤的机器。值得回答的问题是，它是否真的能在两种角色中都胜任。

这款脚车围绕 Bosch SX 马达打造。这是一个更小、更轻、功率更低的单元，设计目标是比全功率电动脚车马达更自然、更浑然一体，同时提供更长的续航。Canyon 声称续航约 100 km，而一个可选装的增程器可安装在水壶架内并插入充电口，使续航翻倍。实际续航取决于你爬坡多少、踩踏速度多快，以及你选择四种助力模式中的哪一种。测试样车整车重 15.3 kg，比标准 Grizl 重，但对一辆下管内置电池的电动脚车来说算轻。

这款脚车适合谁

这款脚车适合那些想要助力，但不想失去骑普通脚车感觉的骑手。Bosch SX 马达偏好较高的踏频，在大约 90 rpm 及以上时，助力会平顺地融入，让脚车骑起来仍像一辆普通砾石脚车，只是背后多了些支撑。

它也适合通勤者。在走走停停的城市交通中，马达帮助你在路口和红绿灯前快速起步，并让你保持车流节奏；在粗糙路面和脚车道上的骑行也保持平顺。住在丘陵地区的骑手更能受益，因为助力能减轻爬坡的吃力感，并减少你进办公室路上的出汗量。

第三类明确受众是那些想比平时骑无助力脚车走得更远、更快，或进入更崎岖地形的砾石骑手。几何设计、避震和宽胎都支持这一点，而马达则减轻了探索超出平常极限所带来的部分负担。

主要优点

Grizl:ON 的优点来自电动系统、车架和零件选择之间的良好配合，而不是来自任何一个抢眼的数字。

平顺自然的助力

Bosch SX 马达平顺、无缝且安静，脚车的重量被感觉自然的助力很好地隐藏起来。对大多数骑行来说，使用较低的两级助力已经足够；你也可以调低助力，仍然需要用力踩踏，把更高模式留给更陡的坡道。

马达关闭时，脚车确实感觉沉重，但仍可踩踏。如果你电池耗尽，或只是想无助力骑行，这一点很重要。在市区，脚车能很快提速；即使助力在大约 15 mph 时停止，踩踏依然舒适，而不会觉得迟钝。

内置的实用性

许多细节确实很用心。前后灯集成在脚车上，由车架电池供电，因此没有额外的车灯电池需要充电。SRAM AXS 套件也由车架电池供电，这又省去了一组需要日常照料的电池。

车架储物空间沿用自 Grail 砾石竞赛脚车，容易拆卸，是放零食、工具和备用衣物的好地方；两个水壶架采用侧取式，取放更方便，而且都仍可使用。脚车还可以安装 Canyon 自家的挡泥板和后货架，防水货架包也很容易扣上，这正是它成为可行通勤工具的关键。

越野能力与舒适性

越野舒适性由多个部件共同实现。RockShox Rudy 避震前叉提供 40 mm 行程，考虑到脚车额外的重量和速度，这非常合理。弹性座管提升坐垫处的舒适度，而 45 mm 轮胎及可容纳 50 mm 的间隙，则提供充足的缓冲和抓地力。

在泥泞条件下，宽胎保持转动，并在湿滑路段提供咬地力。避震前叉在岩石下坡时也证明了自己的价值，因为脚车额外的重量意味着撞击比普通砾石脚车更重、更快。真正技术性强的林道可以选择升降座管版本，不过对大多数骑手来说，弹性座管是更明智的选择。

购买前需要考虑的事项

助力模式通过上管的控制单元切换，车把上没有额外控制。升到更强模式很直接，但降回较低模式需要长按，这在踩踏时既慢又烦人。一个小的车把按钮会在这里带来真正的差别。

马达在大约 15 mph 时切断，一旦你骑到该速度以上就会令人沮丧，不过脚车重量轻，意味着超过助力上限后仍能踩得不错。完全关闭马达时，与有助力骑行相比，脚车感觉像死重，即使并非完全踩不动。

零件选择值得再看一眼。深框碳纤维轮组在这种脚车上可以说是过度配置，而较浅的铝轮组能压低价格。碳纤维车架有助于减轻重量，虽然对电动脚车来说可以说并不必要。

价格是另一个考虑因素。Grizl:ON 系列价格从约 €5,000 到 €8,000，测试车型为 €7,000。该车型配备 SRAM Force AXS 套件、DT Swiss 碳纤维轮组、Schwalbe 轮胎、碳纤维曲柄，以及 Canyon 自家车把和座管搭配 Fizik 坐垫，规格上并没有偷工减料。