ASICS Nova Blast 5 TR 评测：为碎石路与夏季里程而生的更厚实 Nova Blast

简介

ASICS Nova Blast 5 TR 是 Nova Blast 5 更厚实、更强悍的版本。如果标准版 Nova Blast 是你可靠的日常训练鞋，那 TR 就像是同一辆车上了举升机、换上更大的轮胎。它保留同样的中底与骑行感，但把公路外底换成厚实的泥地风格齿纹。这使它成为 ASICS 当前产品线中较有趣的跨界鞋之一，同时也是最被误解的鞋款之一。

Nova Blast 5 TR 有何不同

TR 保留标准版 Nova Blast 的 FF Blast 中底，因此回弹感与略带柔软、推着你向前的特性原封不动地延续下来。差异在于泡棉的上方与下方。鞋头部分，它有一层防水风格的 TPU 鞋头覆膜，能排开泥土、擦拭即可清洁，对浅色鞋款来说确实实用。鞋舌比标准版更厚实、更硬挺、更方正，是真正的改良。然而，后跟完全去掉了拉环，这对一双偏越野的鞋来说是个奇怪的决定，而且后跟位置大约低了 2 mm。

外底是最大的改动。它采用与标准版 Nova Blast 相同的纹路概念，但厚得多，橡胶覆盖没有任何空隙。大型齿块设计用来排泥，但缺少让齿纹真正咬入湿滑地面的尖齿与细沟槽。下文会进一步说明为何这点重要。

重量与公路脚感

TR 在 US 10.5 码的重量约为 290.5 g，而标准版 Nova Blast 5 约为 267.5 g。差距约 23 g，几乎全在外底，你会感觉到鞋底多了额外重量。与 Nimbus 这类约 315 至 320 g 的最大缓震公路鞋相比，它仍然算轻，但鞋子整体感觉鞋底偏重。

在公路上，厚橡胶层略微抑制了脚感，并拉长了触地时间，因为鞋底挖空较少。我们估计它比标准版 Nova Blast 感觉笨重、迟缓约 2 至 3 巴仙。它依然弹、具保护性且确实好玩，而且在柏油路面上仍比 Speedgoat 这类传统越野鞋好跑得多——后者在公路上很痛苦。TR 的强项在于碎石路与多石小径：厚橡胶在较粗糙的路面上保护泡棉与你的双腿。

抓地力问题：同样的橡胶，不同的布局

令人失望的部分来了。尽管外观粗犷，TR 并没有采用新的橡胶配方。它与标准版 Nova Blast 一样使用 AHAR low 橡胶，只是布局不同、用量更多。这里没有 ASICS Grip；那项配置只在 Nova Blast 或 Super Blast 上才有。

结果是 TR 在湿滑路面上可说是比标准版更差。讽刺的是，就像泥地轮胎一样，带有宽间隙的大型平坦齿块无法有效排水。齿块上没有细沟槽，因此鞋子无法咬入湿滑路面。标准版 Nova Blast 凭借更带齿的纹路与细沟槽，在湿滑地面上的抓地力其实更好。如果你原本期望 TR 能解决 Nova Blast 5 已知的唯一弱点——湿滑天气的抓地力——它并没有。

谁该买 Nova Blast 5 TR

Nova Blast 5 TR 不是严肃的越野猛兽，也不是许多跑者期待的湿滑天气版 Nova Blast。它实际上是一双好看、好玩、可跑的夏季跨界鞋。它适合作为旅行鞋，应付饭店跑步机里程与轻度健行的混合行程；也适合作为保护中底的碎石路训练鞋；还可当作休闲日常穿着，因为较厚的外底把脚感磨得够平顺，适合走路。

本次测试的配色是青柠绿搭配长春花紫与蓝绿色点缀，实鞋看起来非常抢眼，与当前产品线中任何其他鞋款都不一样，因此很适合日常穿搭。如果你想要一双类似全能鞋款、具备真正湿滑抓地力，Nike Pegasus Trail 5 Gore-Tex 是强力替代选择，拥有出色的湿抓地力、更灵活的外底，而且经常特价，价格远低于 TR。若要进行更严肃的越野活动，Hoka Tecton X3 或 Nike Zegama 2 这类专用鞋款会更合适。

购买建议

TR 售价 $150，比标准版 Nova Blast 5 的 $140 贵 $10。如果你经常跑碎石与多石混合小径、想要一双也能当夏季休闲鞋穿的鞋子，或单纯喜欢它的外观，就买 TR。如果你主要在公路上跑，想要更轻快、更敏捷的脚感，以及稍微更好的湿抓地力，还更省钱，就买标准版 Nova Blast 5。

结论

就它的定位而言，Nova Blast 5 TR 值得点赞：一双时尚、有弹性、可跑的碎石路与夏季里程跨界鞋。只要明白它在湿滑天气上并不比标准版 Nova Blast 有优势，甚至雨天可能稍差，就可以了。