Anyoki AQ177 Pro Max 评测：超长续航，但也有实实在在的取舍

引言

Anyoki AQ177 Pro Max 是目前网络上讨论度最高的电动自行车之一，号称凭借 52V 电池和双电机传动系统，每次充电续航可远超 200 英里。在人行道、自行车道和一些陡坡上实际骑行体验之后，诚实的结论是喜忧参半：这辆车有很多值得喜爱之处，但也有不少地方会考验你的耐心。

组装与第一印象

组装是第一道坎，而且并不好过。这辆车重量超过 100 磅，组装过程中需要两个人才能翻转，随附的说明书几乎毫无用处，更像是一张令人费解的示意图而非指南。奇怪的是，前轮是单独发货的，可能要迟至一周后才送达。请预留几个小时，并做好依赖社区组装教程的准备。

尽管 Ego 56V mini bike 看起来更粗壮，但 AQ177 Pro Max 实际上是比它更大的一辆车。它提供黑色、白色和灰色三种配色。

性能与骑行感受

上路之后，双电机配置展现出可观的动力。原本骑普通自行车需要下来推的坡道，它都能轻松征服，即使只靠前电机或后电机单电机驱动也没问题。全油门的速度大约在 30 mph 左右，脚踏助力则提供五个速度档位。一档和二档确实能让你用自己的腿部力量出力、得到一些锻炼；从三档开始，电机基本上就包办了一切。

骑行质感偏硬。避震虽然可调，但在开裂的混凝土人行道上依然是颠簸的体验，明显不如 Ego mini bike 平顺。这在一定程度上是设计使然：Ego 是为越野用途调校的，而 Anyoki 的目标是城市骑行和自行车道。电机整体安静，不过有一个值得注意的小毛病：当前电机介入、时速接近 25 mph 左右时，它会发出高频的啁啾或跳齿般的噪音。厂商寄来的替换电机减轻了问题，但并未彻底消除。

显示器问题：对某些人来说是致命伤

最大的挫折感来自速度表。即使电池已充满并确认电压为 58 伏，显示器仍显示电池近乎耗尽，而且速度表和里程表干脆完全失灵。档位设置和灯光仍然正常，但修复方法不像大多数电动自行车那样只需简单调整磁铁。速度传感器位于电机内部，厂商自己的修复方案需要拆下车轮、剪接电机内部的电路。对一辆超过 100 磅的车来说，这是一项大工程。

还有其他烦心事：骑行中调整油门时，车子偶尔会完全断电关机，需要用车钥匙遥控器重新启动；后刹车到货时还需要进行刹车油排气。激烈骑行时一些小螺丝也会松动，不过使用带螺纹锁固剂的标准螺栓解决了这个问题。厂商通过电邮回复相当及时，但以这个价位的自行车，不应该在开箱后还需要这么多调试。

续航、舒适性与日常实用性

续航是最大卖点，而且确实名副其实。隔天长途骑行，电池的电量几乎没怎么下降，只需要充过几次电。使用脚踏助力时，标称续航接近 200 英里；纯油门续航则在 100 至 120 英里之间，依然十分惊人。充电需时 7 至 8 小时，而且可以不拆卸电池直接原地充电。

舒适性是另一个加分项。座椅适合身高约 5 英尺 3 英寸到 6 英尺 5 英寸的骑手，在自行车道上骑行姿势感觉自然。完整的灯光系统包括远近光灯、刹车灯和转向灯，不过转向灯的尺寸偏小，在车流中用手势示意仍是明智之选。

还有一个被低估的优势：由于这辆车带有脚踏，它不会像越野摩托车风格的迷你电摩那样招致批评。其他步道使用者一般不会为难你，这辆车也收获了路人的不少称赞。

购买建议

把 AQ177 Pro Max 想象成一把廉价吉他：经过调校之后，它弹奏起来很棒。如果你想要一辆开箱即完美运行的自行车，那么挑剔的显示器、需要排气的刹车和偶发的关机会让你抓狂。但如果你最看重长续航，并且愿意动手折腾，这绝对是一辆既有趣又实用的城市电动自行车。

结论

Anyoki AQ177 Pro Max 拥有同级别领先的电池续航和舒适的骑行工学设计，但开箱体验相当粗糙。为续航里程和日常实用性而买它吧，但要对组装调试工作心中有数。