寬身公路輪胎對窄身輪胎：Pirelli P Zero Race、Orbea Terra 與 Orbea Orca 比較

引言

公路單車運動在輪胎寬度上經歷了一場靜默革命。輪胎與輪圈寬度在過去 15 年間大約增加了一倍，高性能公路輪胎現時已做到 40 mm 寬。這開創出一種真正新的單車類型：配上大寬度光頭胎的礫石競賽車架，當作快速公路利器使用。

這種配置是否適合你，取決於你騎行的路面、你的車手身型，以及你有多重視經典公路單車那種銳利、快捷的感覺。本指南會探討這個決定背後的三件產品：Pirelli P Zero Race、Orbea Terra 與 Orbea Orca。

為何寬身公路輪胎越來越受關注

這個轉變既由數據推動，也由潮流推動。滾動阻力、阻抗損耗，以及輪胎在不完美路面上的變形方式，都比 15 年前了解得更透徹，這讓製造商有明確理由為性能與速度，而非旅行與通勤，製造寬胎。

障礙在於間隙。現今能裝下這麼寬輪胎的公路單車不多，裝得下的通常是較新的耐力型型號。礫石單車填補了這個空隙，尤其是較新的進取型空氣動力礫石競賽單車，更被用來建立一部單車走天涯的設定，同時涵蓋大部分公路騎行與大部分礫石路騎行。

以較寬輪胎為中心設計的一個實際後果，是改變了車架設計師可以怎樣處理單車其餘部分。因為較寬輪胎同時較高，腳踏離地會更遠，這讓五通相對輪軸可以降低，而不會增加過彎時腳踏撞地的風險。

Pirelli P Zero Race：40 mm 的高性能橡膠

P Zero Race 是高性能公路輪胎，提供最寬至 40 mm 的寬度。吸引力在於氣量。較寬胎體可用較低胎壓行駛，增加緩震，而更大氣量令衝擊爆胎機會更低，亦令尖銳物更難刺穿胎體。Pirelli 自家測試發現，當兩者都在同一胎壓下量度時，40 mm P Zero Race 的滾動阻力低於 28 mm 版本。

在實際路面上，兩種寬度的滾動阻力最終大致相同，因為較寬輪胎會以較低胎壓行駛。在較粗糙路面，較寬輪胎反而成為更快的選擇，因為較低胎壓吸收更多震動，並減少阻抗損耗。

Orbea Terra：當作公路單車使用的礫石競賽單車

Terra 是礫石競賽單車，但靜止時已看似很快，騎姿亦夠進取，足以當公路單車使用。它具備容納 40 mm 輪胎的間隙，正是這個寬身光頭胎配置得以成立的原因。

圍繞這些輪胎的設計塑造了車架幾何。Terra 的五通比同級公路單車更低，令車手相對輪軸的位置更低。即使車手整體位置沒有更低，這個改動令單車感覺更貼地、更有韌性，並鼓勵更進取的騎法。轉向調校保持單車靈活而非呆滯，最終感覺有韌性又好玩，對經驗較淺的車手亦能建立信心。

這種組合正是 Terra 能作為寬胎公路單車的原因，而不只是裝上光頭胎的礫石單車。它以少少絕對速度，換取在不完美路面上的舒適與沉穩。

Orbea Orca：經典競賽單車的價值

Orca 是輕量競賽單車，展示出當每次騎行都以氣量為本時，會失去甚麼。最初幾下踩踏感覺輕快，甚至有點神經質，但幾分鐘內，單車反而變得令人上癮地敏銳。公路單車多年來已精煉成敏捷與穩定的刻意平衡，因此過彎與抽車加速的感覺令人滿足，是較重、較寬輪胎難以複製的。

這種感覺背後的數字雖小但有意義。Orca 的五通下沉量比 Terra 少 8 mm，有助更快速轉向。更大的差異在軸距：同尺碼下 Orca 短 5 cm，其中 1 cm 來自較短後下叉，其餘來自更陡頭管角度與較少前叉偏移。

舒適、抓地力與防刺性能

舒適是寬胎最明顯的好處。以較低胎壓行駛提供更多緩震，在粗糙路面與有坑洞的路面上發揮作用。防刺性能亦出於同一原因而改善：更大氣量令衝擊爆胎機會更低，較寬胎體亦較難被雜物刺穿。

無論乾濕，牽引力與抓地力亦應提升，不過在正常公路騎行中差異很少會很大。大部分車手在公路單車上遠未到抓地力極限，而當路面突然變化，例如油漬或結冰，任何輪胎寬度都幫不了多少。

對於經常在破爛柏油路、石板路、泥地或礫石路騎行的車手，舒適與韌性的組合就是改用更寬輪胎的主要理由。這種改變每次騎行都感受得到，而不是在風洞裡量度出來。

滾動阻力、重量與空氣動力：數字說甚麼

這些取捨真實但溫和。較寬輪胎每輪增加約 150 g。這足以稍微改變單車的操控特性，但對 75 kg 車手而言，不足以有意義地影響表現。較細小、較輕的車手可能更察覺到額外重量。

空氣動力學是更明顯的代價。Swiss Side 的空氣動力數據顯示，在 30 km/h 下，40 mm 輪胎比 28 mm 輪胎慢約 4 watts；到 45 km/h，差距擴大至約 12 watts。兩個數字單獨聽來都不顯著，但長途騎行會累積起來。

滾動阻力這個最常用來支持寬胎的指標，比表面看更微妙。在指定胎壓下，寬胎確實滾動阻力較低，但實際會以較低胎壓行駛，因此實際上兩種寬度在平滑路面表現相若。路面越粗糙，寬胎越有優勢。

整體購買建議

兩種取向都有存在價值，單車世界亦夠廣闊，高性能公路單車與寬胎公路單車可以並存。能養兩部單車的車手，會找到理由享受兩者。

若只以一部單車走天涯，決定因素通常是你在哪裡騎行。平滑柏油路令純種公路單車成為明確選擇。較粗糙路面、石板路、泥濘、泥地或礫石路，都傾向更接近 Terra 的選擇，那裡的額外氣量物有所值。

車手身型同樣重要。較大身型的車手從寬胎獲益最多，而較細小、較輕的車手仍可能偏好較窄輪胎，以及隨之而來的更快捷、更輕盈感覺。將配置配合你的體重與本地路況，比追逐任何一種潮流更能提升樂趣。

總結

寬身公路輪胎不是一時潮流，但也不是唯一未來。Pirelli P Zero Race 證明在粗糙路面上氣量的價值，Orbea Terra 展示礫石競賽車架如何變成快速舒適的公路單車，而 Orbea Orca 仍是敏捷競賽單車應有感覺的參考。在它們之間選擇，取決於你的路況、身型，以及你想一部還是兩部單車。