Scott Patron eRIDE Tuned 評測：全碳纖 160mm 電動山地單車，避震器隱藏於車架內

簡介

Scott Patron eRIDE Tuned 是 Scott Patron eRIDE 系列中的頂級型號，其設計圍繞一個簡單理念：以長行程越野及 enduro 平台為基礎，再將幾乎所有電動硬件隱藏於車架之內。成果是一個全碳纖車架，前後行程均為 160mm，避震器藏於車架內部，並配備封裝在下管內的 750Wh 電池。

規格表相當進取。Bosch Performance CX 摩打提供 85 牛頓米扭力及最高 340% 輔助，避震來自 Kashima 塗層的 Fox 38 前叉，傳動系統為 12 速 SRAM XO Eagle 機械套件。任何拿起它的人都會承認，它明顯比無輔助的山地單車重。

本評測涵蓋 Patron eRIDE Tuned 表現出色的地方、妥協所在，以及哪些騎手最能發揮它。

Scott Patron eRIDE Tuned 適合哪些騎手

Scott 將 Patron 定位於越野單車與 enduro 單車之間，而這正是它適合的騎手類型。如果你想要一部在陡峭技術落坡上保持沉穩，同時又能踩回上坡而不用忍受慣常痛苦的單車，Tuned 版本同時涵蓋了這個方程的兩半。摩打對爬坡特性的改變比任何其他因素都大：原本需要小心配速的坡度，變成可以直接用力踩過去。

對於首次升級到長行程平台的騎手來說，這是特別吸引的選擇，因為重量與低位安裝的摩打令單車感覺穩貼而非緊張。已經擁有 160mm enduro 單車、希望繼續認真落坡同時減少上坡體力消耗的騎手，是這裏最自然的受眾。

對於想一次過買到系列中最高規格的騎手來說，這也合理。Tuned 是頂峰型號，意味着碳纖車架、整合式避震器與頂級避震系統一次過齊備，無需再作其他決定。

摩打與動力模式

Bosch Performance CX 摩打提供 85 牛頓米扭力及最高 340% 輔助，無論以任何標準衡量都是相當大的助力。輔助在 24 km/h 截止，符合法定限制，所以超過該速度後就要靠自己發力，這令單車感覺仍然像單車，而非小型電單車。

有四種模式：Eco、Tour+、eMTB 及 Turbo。Turbo 是人人首先想試的模式，確實非常快速，但在技術山徑上，它可能感覺動力超出地形所能運用。eMTB 模式及較低設定傾向以更可預測的方式輸出動力，令它們在鬆散或崎嶇地面上更易管理。這是一個有用的課題，讓你明白爬坡時實際需要多少摩打輸出。

單車也可以在不安裝頭部顯示器的情況下使用。改為與應用程式配對，因此顯示器是選配而非必需，騎行時可從車把上的控制鍵切換模式。

車架整合與避震系統

全面整合是 Patron eRIDE Tuned 的標誌性特徵。避震器位於碳纖車架之內，電池封裝在下管內，摩打則旋轉了 47 度，使其在車架中位置更低。這種低位質量正是單車感覺如此穩定和穩貼的原因，是騎行質素的刻意部分，而非單純的包裝安排。

整合常被認為意味着維修困難，但這裏的佈局其實易於處理。好處很實際：封閉式佈局令泥漿和砂礫遠離避震器與連桿，車架外觀明顯整潔，而前三角騰出的空間意味着可輕鬆放置全尺寸水樽。

前方由 Kashima 塗層的 Fox 38 負責 160mm 行程，升降座管亦採用相同塗層。在山徑上，這個組合產生的單車在地面變得崎嶇時保持冷靜。原本會令你猶豫的跳台，比預期更容易應付，腳下的沉穩鼓勵你在路段中保持速度，而非小心翼翼地繞過障礙。

傳動系統、制動與輪胎

傳動系統是 12 速 SRAM XO Eagle 機械套件，令轉波保持熟悉且以鋼線驅動，而無需增加另一個要充電的電子系統。制動來自四活塞卡鉗配 203mm 碟盤，對於這個重量和速度的單車而言是合理的搭配。額外的旋轉質量與電動山地單車較高的平均速度都對制動提出更高要求，而大碟盤為你提供管理所需的槓桿。

輪組為 29 吋並採用無內胎設定，配備 2.6 寬度的 Maxxis Dissector 輪胎。這是混合山徑騎行的多用途選擇：足夠的體積可柔化樹根與石塊，胎紋圖案對這個尺寸的輪胎而言滾動亦相當不錯。

實際電池續航力

750Wh 電池是量產電動山地單車中數一數二的容量，也是 Patron 能夠應付長途騎行的主因。實際能走多遠，很大程度上取決於模式、地形以及你踩得多用力。在一次需要不斷踩踏且大量爬坡的高要求騎行中，電量指示在最初幾英里明顯下降，然後轉為較穩定的下跌，完成一圈後剩餘約一半電量。

購買前值得理解這個模式。高輔助設定在騎行初段耗電很大，尤其是在陡坡上，而單車的重量意味着你對摩打的要求比在較輕的機器上更高。使用 eMTB 模式或較低設定，可將相同容量分攤到更長的騎行中。

如果你的騎行漫長且爬坡為主，圍繞充電點規劃，或為連續多日騎行攜帶第二個充電器，都是合理的預防措施。對大多數單日山徑騎行而言，所提供的容量相當充裕。

購買前需要考慮的事項

重量是第一件要接受的事。這部單車比任何無輔助山地單車都重，當你將它抬上車架、推上一段樓梯，或需要在低速下跳過障礙時，就會顯現出來。低位安裝的摩打在移動後有幫助，但不會令單車變輕。

價格是第二個考慮。Tuned 版本零售價為 $8,599，明確是系列頂峰。Scott 亦提供較低型號及鋁合金版本，價格較低，因此碳纖車架與整合式避震器並非進入 Patron 平台的唯一途徑。

第三是動力管理的學習曲線。Turbo 在平滑地面上感覺刺激，在技術山徑上則不太有用，而期望整天留在最高設定的騎手，可能會發現電池比預期消耗得更快。預期要花幾次騎行，才能摸索出哪種模式適合哪種地形。

選購建議

Tuned 最適合想要全碳纖車架、整合式避震器與頂級避震系統一次過齊備，並且能接受身處系列頂峰所伴隨價格的騎手。如果你喜歡這個平台但不喜歡價格，鋁合金版本及較低階型號以不同材料和零件級別提供相同整體概念。

同樣值得誠實地將單車匹配你的地形。160mm 電動山地單車對於平緩流暢的山徑來說是部大車，其優勢在陡坡與崎嶇落坡上最為明顯，那裏摩打與避震系統都能發揮所長。

如果你來自較短行程的單車，穩定性和爬坡輔助是你會立即注意到的兩件事。已經擁有長行程單車、希望保持落坡表現同時減少上坡體力消耗的騎手，最能從 Tuned 版本中獲益。

結論

Scott Patron eRIDE Tuned 是對長行程電動山地單車一個具說服力的詮釋。750Wh 電池與 85 牛頓米 Bosch 摩打賦予它真正的爬坡能力，隱藏式避震器與低位摩打產生穩定、自信的騎行感，而 160mm 行程的 Fox 38 前叉意味着落坡無需妥協。代價是重量與價格，兩者都是這部單車目標所固有的。

對於想要一個認真越野及 enduro 平台、具備有意義的輔助以及整潔整合設計的騎手，Patron eRIDE Tuned 值得仔細考慮。對其他人而言，較低型號及鋁合金版本提供了更易入手的方式去體驗同一理念。