Orbea Wild 評測：170mm Enduro eMTB 與專注林道的 Wild ST

引言

Orbea 把旗艦級全功率 enduro 電動山地單車進一步推向更強悍的地形。新一代 Orbea Wild 增加了行程、幾何更鬆散，避震佈局重新設計，並換上更新版 Bosch 驅動單元；同場加入的 Wild ST 則以林道為重心，只提供鋁合金版本。本指南會逐一說明實際上有何改動、這些數字在林道上的意義，以及哪個版本適合哪類騎手。

新一代 Orbea Wild 有何改動

上一代 Wild 的後輪行程為 160 mm，配搭 160 mm 前叉。新款的後行程增加 10 mm，前後同為 170 mm，Orbea 亦圍繞額外行程重新調校避震連桿運動學。避震器的驅動方式亦有改變，廠方明言目標是令 Wild 適合比賽及極端地形。幾何比以往更鬆散，明確針對希望在下坡高速時更有信心的騎手。

Orbea 亦表示新車架針對電動單車應用在剛性上作出優化，比同等級的無輔助單車剛性高 10%。原因很簡單：電池與摩打增加重量，車架必須承受隨之而來的踩踏力量。

避震與車架剛性

Wild 採用 Orbea 的 concentric boost 雙樞軸避震系統，並加以改良以應付額外行程。它把單樞軸連桿驅動的避震器，與後軸上負責處理煞車力的 split pivot 結合。Orbea 表示新車的抗下沉（anti-squat）水平與上一代相若，這項特性決定避震如何回應踩踏輸入，而品牌似乎認為行之有效的做法無需改動。

避震器上的爬坡撥桿可加強後避震阻尼，應付平坦或陡斜的上坡林道，對於上坡與下坡時間相若的騎手而言是實用的細節。

幾何與貼合度

Orbea 形容 Wild 的幾何為 eMTB 優化：比以往更長、更鬆散，並具備低跨高與長而筆直的座管。M 碼的 reach 為 455 mm，stack 為 634 mm，有效座管角度為 77.5 度。頭管角度降至 63.5 度，這項改動與 Orbea 的職業車手共同開發，讓單車在高速時更有信心。後下叉長 448 mm，所有車架尺寸一致。

更陡的有效座管角度旨在讓騎手坐於五通上方，有助維持高效率的踩踏，並減少陡坡爬升時前輪離地。較短而筆直的座管則是為了容納長行程伸縮座管，S 及 M 碼可容納最多 210 mm 的座管插入量，L 及 XL 碼則為 240 mm。

摩打與電池選項

Wild 改用更新版 Bosch Performance Line CX 驅動單元。它與所取代的 Performance CX 摩打提供相同的扭力、功率與輔助百分比，但 Bosch 表示它輕約 100 g，運作時亦更寧靜。顯示屏更為小巧，並回報更多數據，包括六維加速度計以及傾斜與傾角感應器。這些感應器支援斜坡起步輔助功能，以及改良的步行模式，可配合你的步速調整速度。

電池選擇同時影響重量與續航。新款稍細的 Bosch 600 Wh 電池可供選配，令單車更輕，但續航不及上一代 Wild 所用的 750 Wh 電池。750 Wh 選項仍然保留，適合長時間騎行；整天倚重 turbo 模式的騎手可加配選購的 250 Wh 增程電池，合共 1 kWh 容量。電池以 Orbea 的 SPS 穩固電池系統安裝，品牌形容為剛性高、輕巧而可靠；專用電池硬件讓 Orbea 可調校擺放位置以優化重量分佈。Orbea 表示新款 Wild 是真正全功率電動單車中最輕的型號之一，重量低於 21 kg，並強調沒有為達到這個數字而作出任何妥協。

配置、輪組與個人化設定

旗艦配置為碳纖維 M-Limited，配備 Fox Factory 避震，包括 Fox 38 前叉與 Float X2 避震器。輪胎為 Maxxis，後輪用 Double Down 胎體，前輪用 EXO+；Orbea 的 MyO 網上配置器讓買家升級至更強韌的 DH 胎體。

廠方提供兩款輪組。MC32 Limited 碳纖維輪組帶來最輕盈的騎乘感，適合較順滑的騎手；新款 MC32 Team 輪組採用更新輪圈，設計能應付 downhill 操練路段，針對最強悍的騎手。Orbea 表示整車重量可低於 21 kg。

現在偏好較小後輪的騎手可選 mullet 配置。兩款避震連桿讓後輪尺寸改變而不影響幾何，而把 27.5 吋後輪配搭低座管，可騰出大量空間讓騎手在車上移動。

Orbea Wild ST：專注林道的替代選擇

Wild ST 是專注林道的同門型號。它採用相同的車架設計與相同的全新 Bosch Performance Line CX 摩打，同樣可選 600 Wh 或 750 Wh 電池，但前後行程減至 150 mm，幾何亦較為溫和，操控更直觀。它只提供 Orbea 的高拋光鋁合金版本，焊道經拋光處理以消除應力點；前後輪均為 29 吋，不設 mullet 選項。零件選擇更着重性價比，令它成為進入這個平台的較易入手途徑。

型號陣容、定價與選購建議

Wild 系列共有八款型號。頂級配置 M-Limited 定價 £10,999 或 $11,999。M-Team 採用相同碳纖維車架，配置更着重預算，定價 £8,499 或 $9,499；M20 同樣保留碳纖維車架，價格比 M-Team 低約 £2,000 或 $2,000。鋁合金 H20 仍配備與系列其他型號相同的摩打與電池技術，定價 £5,799 或 $6,499；入門之選為 Wild ST 最低階的 H30 配置，定價 £4,799 或 $5,399。

若以下坡表現與比賽用途為先，應選擇全行程的 Wild，因為 mullet 選項與 downhill 專用輪組只在此型號提供。若想要相同的摩打與電池平台，但行程較短、更寬容，而且價格更低，則應選擇 Wild ST。

總結

兩個版本同樣配備更新版 Bosch 驅動單元、SPS 電池安裝系統，以及 Orbea 着重剛性的車架工藝。Wild 以 170 mm 行程、更鬆散的幾何與 mullet 兼容性，進一步深入 enduro 領域；Wild ST 則保留平台，但縮減行程、用料與價格。如何選擇，取決於你最常騎行的地形，以及你有多重視額外行程。