Mobil 1 vs Supertech 5W-30:全合成與高里程機油全面比較

簡介

如果你的座駕里程錶已經超過 75,000 英里,你可能曾經想過:轉用高里程機油是否真的有分別,還是同品牌的一般全合成機油其實只是換個瓶子包裝的同一款產品?為了解答這個問題,我們對四款 SAE 5W-30 機油進行了全面比較:Mobil 1 全合成機油、Mobil 1 高里程機油、Supertech 全合成機油,以及 Supertech 高里程機油。

高里程版本專為行車超過 75,000 英里的引擎調配,聲稱能養護橡膠密封件並防止滲漏。四款機油均標榜提供 10,000 英里的磨損保護,而測試的目標就是檢視低溫流動表現、磨損保護、蒸發損耗,以及各款機油對橡膠引擎部件的影響。

我們的測試方法

四款機油的樣本均送往獨立油品分析實驗室,由實驗室報告抗磨添加劑配方、清潔劑與分散劑含量,以及總鹼值。取樣前先搖晃容器,確保添加劑配方保持均勻懸浮,而不會沉積在瓶底。

除了實驗室分析之外,機油還要通過一系列實測:攝氏零下40度的低溫流動測試、加熱機油的蒸發損耗測試、量度測試軸承磨損痕的潤滑性測試,以及使用 O 環和輪胎橡膠的橡膠養護測試。

價格與認證

價格經常變動,但測試當時,5 夸脫裝的 Supertech 全合成機油和 Supertech 高里程機油售價都在 20 美元左右;Mobil 1 全合成機油和 Mobil 1 高里程機油的 5 夸脫裝則同樣約 25 美元。

四款機油均為 SAE 5W-30 全合成機油,並獲得 API SP 及 ILSAC GF-6A 認證。值得注意的認證細節是:兩款 Supertech 機油均擁有 Dexos 認證,而 Mobil 1 全合成機油有 Dexos 認證,Mobil 1 高里程版本則沒有。如果你的座駕仍在保養期內並要求使用 Dexos 機油,購買前務必留意這一點。

低溫流動測試結果

合成機油理應在極寒環境下比傳統礦物油流動得更好,令引擎啟動時活動部件能更早得到潤滑。四款機油的新鮮樣本被放進設定為攝氏零下40度的冷凍櫃 24 小時,然後並排進行流速比併。

兩輪測試(包括一輪使用預先加熱過的機油)結果一致:Mobil 1 高里程機油兩次都勝出,一開始就流動最快並一直保持明顯領先。Supertech 高里程機油兩次都排第二,一般 Supertech 全合成機油以些微差距排第三,Mobil 1 全合成機油則大幅落後排第四。令人意外的是,兩個品牌的高里程機油都比同品牌的一般全合成機油流動得更快,而獲 Dexos 認證的 Mobil 1 全合成機油竟是四款之中最慢的。

蒸發損耗與磨損保護

為模擬上活塞環區域附近的高溫,每款機油各取 200 g 樣本,在約攝氏177度(華氏350度)下加熱兩小時,精神上近似 ASTM Noack 揮發性測試。蒸發損耗越低,代表長遠的機油消耗越少。

Mobil 1 兩款機油在此明顯表現較佳:Mobil 1 高里程機油只損失 4.5 g,Mobil 1 全合成機油損失 4.55 g,而 Supertech 高里程機油損失 5.57 g,Supertech 全合成機油損失 5.72 g。兩個品牌之中,高里程版本的蒸發量都略低於一般合成版本。

潤滑性測試透過比較測試軸承上的磨損痕來量度油膜強度。Mobil 1 高里程機油以 7.29 mm 的最小磨損痕奪冠,其後是 7.34 mm 的 Mobil 1 全合成機油、7.4 mm 的 Supertech,以及 7.46 mm 的 Supertech 高里程機油。Mobil 1 兩款機油在潤滑性和蒸發損耗測試中,都顯示出基礎油品質略勝一籌。

實驗室分析詳情

油品分析報告沒有任何令人憂慮之處:所有新機油均不含有害金屬,只有 1 ppm 的鋁和鐵,屬正常水平。鋇、硼、鈣和鎂則以清潔劑和分散劑形式出現。

Supertech 機油的清潔劑與分散劑含量比 Mobil 1 機油高出約 500 ppm。Supertech 偏重較高濃度的鈣,Mobil 1 則偏向鎂。抗磨添加劑方面,Mobil 1 高里程機油以 1,629 ppm 領先,Supertech 高里程機油以 1,546 ppm 居次。總鹼值(即機油中和酸性物質的能力)以高里程版本稍佳,為 6.8 對 6.7,而 6.7 本身已是相當不錯的數字。

橡膠密封件養護

首次在攝氏177度(華氏350度)進行的橡膠養護測試過於嚴苛:沒有一款機油能防止全新 O 環變硬,因為如此高溫會燒掉部分成分。測試因此重新設計:加入 4 oz 新機油,加熱至約華氏200度(約攝氏93度)兩小時,再將 O 環浸泡約 12 小時。

一枚全新、未經處理的 O 環直徑為 0.1225 至 0.1235 吋,重量 1.91 g,對摺需要 137 g 的力度。浸泡後:Supertech 的 O 環重 1.86 g,沒有膨脹,對摺所需力度減少約 10 g。Supertech 高里程的 O 環重量保持 1.91 g,直徑略為增大,對摺需要 124 g。Mobil 1 的 O 環重 1.87 g,尺寸沒有變化,對摺需要 134.36 g。Mobil 1 高里程的 O 環同樣重 1.87 g,比全新略大一點點,對摺只需 129 g。

第二項養護測試使用約一年舊輪胎橡膠的碎片,浸泡 12 小時後風乾 3 天,再用硬度計量度。未經處理的對照樣本硬度為 79。Supertech 全合成機油將其軟化至 68,Supertech 高里程至 64.5,Mobil 1 全合成至 66.5,Mobil 1 高里程至 65.5。兩個品牌的高里程版本養護橡膠的表現都略優於一般版本。

應該買哪一款

整體而言,Mobil 1 高里程機油是最出色的表現者:低溫流動最佳、磨損保護最好、蒸發損耗最低,橡膠養護表現亦強勁。唯一要注意的是它欠缺 Dexos 認證,如果你的引擎仍在保養期內並要求使用 Dexos 機油,那麼有認證的 Mobil 1 全合成機油才是更穩妥的選擇。

Supertech 高里程機油以約 20 美元購得 5 夸脫,性價比很高。它的清潔劑與分散劑含量較高,抗磨配方排第二,而且將輪胎橡膠軟化的程度是四款之中最大。對於行車超過 200,000 英里的老舊引擎,高里程機油是協助減慢或防止機油滲漏的明智之選,儘管它未必能完全止住已有的滲漏。

結論

高里程機油並非只是市場推廣手法:在這次比較中,兩款高里程版本在極寒環境下流動得更好、蒸發量略低、橡膠養護稍佳,抗磨配方亦比同品牌的一般全合成版本略強。Mobil 1 高里程機油提供最全面的整體表現,而 Supertech 高里程機油則以價格換取極高性價比。選擇 Mobil 1 高里程配方之前,只需確認仍在保養期內的座駕是否有 Dexos 要求即可。