Makita UC013G 40V後握式電鏈鋸評測:毋須汽油都能做到汽油級切割

簡介

Makita UC013G是品牌首部40V後握式電鏈鋸,亦是XGT系列中最多人期待的產品之一。它配備450mm導板,定位相當於一台42cc汽油鏈鋸,目標用戶是想要汽油級切割能力、但又不想應付燃油、廢氣和拉繩啟動的人。注意Makita在不同市場銷售的版本略有不同,導板長度由350mm至450mm不等,型號亦各異,出發前請查清楚你所在地區有售的版本。

經過在大件柳木原木上長時間切割,包括一些真正嚴苛的縱向切面切割之後,以下就是它的表現,以及它要求你作出哪些妥協。

甚麼人適合用

這部鏈鋸適合經常處理大件原木的業主和斬柴人士。與18V雙電池(LXT)後握式版本相比,UC013G切割速度快約20%,切割能力更大,處理同等份量木材所需的電池數量大約只是一半。如果你主要是修剪細枝,一把較輕的頂握式或較細小的LXT鏈鋸會用得更輕鬆。

做工品質與設計

一拿起它,首先感受到的就是重量。以350mm導板計,重量為4.2kg,比18V雙電池後握式版本重約一公斤,機身亦明顯闊一些。原因在於結構:鋼製後手柄、前方可見鎂合金外殼,以及鋼製鋸齒擋釘,而18V雙電池版本大部分是塑膠。40V版本握在手上,感覺確實更像一台汽油鏈鋸。

導板固定方式也回歸傳統。18V雙電池版本採用免工具護蓋系統,UC013G則用兩顆防丟失螺絲帽和傳統張緊螺絲,所以要隨身帶一把士巴拿。Makita顯然認為免工具設計太容易損壞。安全裝置屬標準配置:一個防止意外啟動的前手剎、導板前方的鏈條擋屑片,以及可變速扳機。工作燈啟動後會亮五秒,或者長按按鈕則持續亮著。工具有IPX4防水防塵等級,電池槽底部設有排水孔。

8Ah電池穩固地插入後方,如果Makita日後推出更大的電池組,應該還有容納空間。

電池與動力輸出

這部鏈鋸對電池的要求相當高。Makita建議使用5Ah和8Ah的XGT「F」系列電池,兩者各有20顆電芯。用較小的10電芯電池是壞主意:2.0Ah電池在幾乎沒切幾下的情況下就觸發紅燈過載狀態,即使之後仍顯示滿電;而4.0Ah電池僅經兩次大切割就熱得燙手並掉了一格電。電芯數量減半即代表電流承載力減半,而這部鏈鋸的要求卻很高。

鏈速為25.5米每秒,比24.8 m/s的40V頂握式略快,亦遠高於約20 m/s的18V雙電池版本。這速度直接反映在切割效率上。

切割表現

實際使用時,鏈鋸切割順滑、迅速,而且有實實在在的力度。縱向切面切割,即鏈鋸工作中的rip cuts,是最嚴苛的考驗,而它輕鬆應付,較輕的18V雙電池版本在同一材料上卻顯得吃力。橫向切割400mm闊的木塊又快又乾淨。在超過十五分鐘的高強度切割下,馬達溫度穩定在攝氏64度左右,算暖,但完全在正常工作範圍之內。

失速行為與18V雙電池版本大致相同。40V頂握式感覺上失速較少,但部分原因是槓桿原理:後握式鏈鋸以後手作支點,讓鏈鋸自己完成工作,頂握式則需要更多向下施力,亦更易疲倦。長期測試中有一個關於鏈條變鈍的提醒:鈍鏈非常耗電,保持鏈條鋒利,續航時間自然有回報。另外向有同樣經歷的人坦白認錯:一截藏在老柳木深處的四吋釘削掉了鏈條好幾顆齒,影響切割品質,直到重新銼磨才恢復。

在一大堆混合切割測試中,包括一些故意苛刻的rip式切割,以及大量直徑約一呎的原木,測試總共耗盡了一塊4Ah、一塊5Ah和一塊8Ah電池。這就是這種性能的誠實代價:它非常吃電,大容量電池基本上是必備。

購買前須知

重量是最明顯的妥協。額外的一公斤和更闊的機身令它成為需要雙手握持、講究站姿的鏈鋸,而非快捷修剪工具。電池成本是另一點:你需要20電芯的F系列電池,如果用較小的電池組,鏈鋸會透過過熱來提醒你。最後,傳統螺絲帽固定導板的設計意味著要常備士巴拿,是小事一樁,但如果你一直用免工具鏈鋸,這點值得留意。

邊個應該買

如果你想更換一部小型汽油鏈鋸,或者由18V雙電池版本升級以應付更大件木材,UC013G是一個很有說服力的選擇。你得到更快的切割、更大的處理能力,以及接近汽油機的做工品質,全部載於一部無繩工具之中。如果切割需求輕而偶爾,較輕的18V雙電池版本或一部頂握式XGT鏈鋸會更便宜亦更輕。

說服你買它的數據:切割速度快約20%,可處理更大原木,而電池用量只為18V雙電池版本做同一份工作的一半左右。

結論

Makita UC013G兌現了它汽油同級的承諾。它是系列中最重、做工最紮實的無繩後握式鏈鋸,切割明顯快過18V雙電池版本,感覺像一部真正的專業工作鋸,而非放大版的DIY工具。它對20電芯大電池的胃口是主要隱憂,但只要配對合適的電池組,它確實是一部勝任的斬柴及業主級鏈鋸。