June Mountain滑雪場評測：加州最另類的冷門滑雪場

簡介

說到加州滑雪，能稱得上冷門路線的滑雪場已經不多，而June Mountain可能是僅存的例外之一。它位於Mammoth以北約二十多英里，遊客量適中，宣傳重點也強烈傾向家庭友善，看似是旺季滑雪之旅的強力替代選擇。

然而，關於家庭友善的故事，比June Mountain想讓你相信的要多一點。這篇評測會詳細講解整體山上體驗、它如何應對不同水平的滑雪者，以及它在分類評分制度下的表現，讓你能判斷June是否適合你下次滑雪之旅。

地形與山景美學

June Mountain的可滑面積約925英畝，整體地形規模不大，變化也可能看似有限，因為場內所有地形都在林線以下。不過，晴朗日子時環繞的東部內華達山脈景色，讓這座滑雪場感覺比實際滑起來更宏大、更震撼。June的景觀美學是其最強的賣點之一。

除了周圍山脈的景色，你在雪道上還能看到鄰近的山谷，包括從半山及低山區域眺望壯觀的June Lake的絕美景致。山景中有近在眼前的完整林線以上山峰，這種氛圍在整個山系中都相當罕見，賦予這座山獨特而迷人的氣質。

儘管規模不算大，June仍分為幾個獨立的地形區，各有特色。

初學者體驗

June Mountain對初學者有不少優點，但作為一個主打家庭的滑雪場，也有明顯的缺陷。官方綠線地形只集中在細小的J2和J6以外的J2和J3區，實際上就是滑雪場的學習區。所有其他綠線都必須先滑一段藍線才能到達。

好消息是，June的路線難度評級普遍偏易。有些藍線對於在其他滑雪場只能滑綠線的滑雪者和單板玩家來說也可以應付。最著名的例子是Silverado路線，它在2010年代初之前其實一直被標為綠線。

初學者最大的問題是，從半山下到底部完全沒有初學者路線。無法滑藍線下山的人需要乘搭J1吊椅纜車下山，由於下降坡度陡峭，這是一個尷尬且有時令人害怕的體驗。不是所有經驗較淺的遊客都會享受這種安排，尤其當大部分同級滑雪場根本不需要初學者坐纜車下山。

中級者體驗

June為中級滑雪者提供了不錯的地形，但和初學者體驗一樣，存在一些問題。主要的藍線區是J6，有大量低階中級巡航道，而在滑雪者左側的一些較短藍線則更貼近一般滑雪場的難度標準。問題在於：這條纜車的路線被區域中央一段漫長的平緩路段拖累，而且越靠滑雪者左側情況越差。這令人沮喪，因為J6是滑雪場最長、最方便的纜車區之一。利用J4纜車可以在平緩段出現前完成大部分路線的循環，不過J4相當慢。

J7纜車也有幾條較短但樂趣十足的中級巡航道，不過從J6前往那裡，你猜對了，又需要經過一段平緩地形。J2區的兩條藍線開頭也有頗長的平緩段，但你可以改走綠線避開。

中級體驗的一大亮點是，天氣條件允許時，山上部有優質、坡度適中的林間野雪道。

高級與專家級地形

單黑鑽地形只存在於J1、J2和J7區，大部分有壓雪。由於J1不算最可靠，而J2只服務一條黑線，J7可以說是滑雪場中不願在輕鬆地形上浪費時間的人最值得反覆滑的部分。它比J6區短，但提供連貫的垂直落差且沒有平緩段。J7的單黑鑽大部分都有壓雪，可以進行高速滑行，不過仍比不少度假勝地滑雪場的黑線容易。J2的未壓雪Wall路線提供了出色的雪包挑戰，還能俯瞰半山建築群和鄰近June Lake的絕美景色。J1服務的少量單黑鑽地形，在條件允許時能提供一段頗具挑戰的下山返回底部路線。

儘管June Mountain大部分地形相對溫和，但進入雙黑鑽地形後，難度會出現顯著躍升。June最難的標示路線未壓雪且非常陡峭，某些位置甚至有雪簷跳躍。J1擁有全場最連貫、數量最多的陡峭地形，對專家級玩家來說意外地是個不錯的選擇，不過海拔較低意味著雪況多變、開放時間不穩定。有些J1雙黑鑽必須先乘J2到山頂才能到達，雖然難以找到，但積雪保留稍好且垂直落差更大。J7的專家級地形是全場最可靠的，雖然比J1的短，但提供非常陡峭的坡段和幾段技術性頗高的路段。

June Mountain還提供出色的野雪地形入口，在J7纜車頂設有閘門。這片地形不會回接滑雪場範圍，最好在有嚮導帶領下探索，並配備雪崩信標、雪鏟和探杆等保命裝備。

雪況與穩定性

得益於東部內華達山脈的位置，June Mountain每年冬季通常有可觀的降雪量，山上部區域的雪基也相當穩固，不過它的降雪累積不如鄰近的Mammoth理想，後者海拔較高，更穩定地截獲風暴系統。好消息是，June的地形較避風，在風暴天仍能維持運作，當Mammoth多條纜車因強風停駛時，整座山往往仍在營運。

由於海拔較低，June低山區J1區的雪況比山上其他區域更為多變。這裡的地形有時可能部分或完全無法滑行，需要遊客乘搭J1纜車離開滑雪場。

導航與佈局

作為一個相對細小的滑雪場，在June真正迷路不是大問題。但更大的導航問題來自滑雪場彆扭的佈局。從山頂滑回半山時，很難完全避開某種形式的平緩地形，而且越靠滑雪者左側情況越差。如果你從Rainbow Mountain山頂往下滑，當你抵達J4底部延伸出的綠線時，那基本上只是一條狹窄通道。而一旦你滑得夠左來到J7底部，那裡完全沒有路線返回山腳大樓：你必須乘坐慢但短的J3纜車回去。

這個問題看似具體，但實際上影響到滑雪場幾乎每個角落，除了直接反覆滑一些面向專家級的區域和短的初學者地形之外。June的路牌設置得宜，纜車和設施標示清晰，但場內的路線圖標示可以更多。有些標示略欠準確，例如幾年前被改標為藍線的Rainbow Ridge路線，在山上仍掛著綠線標示。

纜車：J1難題

紙面上，June Mountain的纜車配置不算世上最差。山上部的循環區由兩條高速四人纜車J6和J7支撐，分別服務中級和更高階地形。其他一些半山纜車老舊緩慢，但距離短且通常可以避開，不過有些避開路線需要經過平緩地形。

June Mountain纜車系統的致命傷——並引伸出整體體驗的眾多問題——是提供主基地唯一出入通道的慢速固定抱索器纜車J1。J1是一座擁有超過六十年歷史的中柱吊椅纜車。公平地說，它是西部僅有的幾條配備安全桿的中柱吊椅之一，雖然那安全桿是一種側向摺疊的奇怪裝置，大部分人從未見過。

這條纜車是一個重大瓶頸。儘管June的客流量遠不及Mammoth，但J1運力低加上完全沒有備用方案，造成了嚴重的排隊人龍。在旺季週末或假日，底部等候時間往往介乎30分鐘至一小時，最壞情況甚至更長，人龍會延伸出停車場，甚至排到鎮上。排隊高峰通常在上午9:00至11:00左右。如果你能提早到達，在纜車約8:00開始運轉時就搭乘，應該可以避開最擠擁的時段。

湧向J1的使用者構成令情況更糟：因為太多初學者乘搭，經常出現上車失誤。而當低山區雪況不理想時，所有遊客都必須乘J1下山離開滑雪場，帶來更多等候，最常見於雪季初或季末。在中柱纜車上，單人乘客必須從內側上車，而且執行嚴格：如果從外側上車，工作人員會停下纜車並要求你重新上車。

由於J1是所有人上山和下山的必經之路，在繁忙日子想善用滑雪場的天然陡坡就變得極不實際，即使雪況極佳。一旦你上了J1，其他纜車基本上不會有排隊。

值得一提的是，June低山區的纜車問題並非一直存在。從1980年代中期到1990年代中期，滑雪場還營運過一條名為QMC的旗艦funitel纜車，與J1並行。它因設計缺陷被拆除，但遺跡至今仍在，包括半山大樓附近的一座大型橋樑，以及在J1右側仍可見的舊纜車線路。

山上設施

June Mountain的承載力問題也延伸到設施配置。半山的June Mountain Chalet建築群在假日時並不足以容納人潮，經常出現搶座位、大批人站著吃飯的情況。食物明顯偏貴，但考慮到人們願意付溢價以避免再次下山面對J1的體驗，也屬可以理解。

公平地說，週末和假日有幾個替代選擇。半山大樓外有一間外賣小屋，而在J3和J7纜車底部附近還有一間名為Slim’s Cantina的山上餐廳，不過它也相當細小，空間不足。

交通、停車與住宿

June Mountain的交通並不特別便利，其位置也帶來一些不尋常的取捨。從洛杉磯出發，路況良好時車程約五個半至六小時，而且從南加州來看，滑雪場實際上比Mammoth更北，意味著你必須先駛過規模更大、發展更成熟的Mammoth Lakes才能到達。單是這一點，就令June對大部分洛杉磯滑雪者來說難以作為主要目的地。從北面來，June距離Reno約兩個半至三小時。車程比到Mammoth近，但這令June直接與Tahoe地區的滑雪場競爭，後者明顯更近、更容易到達，而且通常面積更大、基礎設施更完善。

最後一段山路也可能是個問題。這條通道道路可能相當難走，剷雪不一定完善，令冬季條件下的最後一段路比預期更具挑戰。好消息是，June的停車是免費的。不過，主基地停車場面積相對有限，在較繁忙的日子會很快滿位，而且沒有好的溢出停車選擇。有些遊客嘗試沿著較近June Lake的路邊停車，但這有風險，因為執法嚴格，車輛會被抄牌。至少有限的停車位也為J1纜車的人龍設下了一個上限。

雖然June Mountain沒有任何場內住宿，但June Lake鎮在距離基地幾分鐘的地方提供少量酒店、汽車旅館、小木屋和度假租賃選擇。整體住宿選擇有限，現有選項一般較質樸、設施較少。因此，許多遊客選擇住在南面約25至30分鐘車程的Mammoth Lakes，那裡的住宿選擇豐富得多，活動也更多。June Lake鎮的après-ski（雪後休閒）氛圍也不強；想要夜生活的人，還是以Mammoth Lakes為基地更好。

June Mountain為何還存在？

面對這些看似矛盾的因素，你可能會問June Mountain到底為何還存在。業主大約十年前可能也問過同樣的問題。這座山多年來一直虧損，Mammoth的業主在2012年甚至嘗試將其關閉。經過一整季的停運後，有幾個因素令滑雪場得以保命：當地社區對決定的反對，以及永久關閉June意味著需要數以百萬計的環境修復工程，成本可能比繼續營運更高。最終決定保持June開放，自2013年底以來，它的纜車一直按季節運轉。

June的特殊處境正正反映了它的現實：它短期內大概不會關閉，但對大多數滑雪者而言，它在很多方面都說不太通。它不像加州大部分滑雪場那樣擠擁，但由於低山區纜車配置不足，可能出現恐怖的排隊人龍。June的家庭氛圍比Mammoth濃厚，但乘坐J1上山下山的過程對某些孩子來說會非常可怕。它比Mammoth離洛杉磯更遠，雖然從Reno出發較近，但又得與更近且往往更大的Tahoe地區滑雪場競爭。

June最大的好處可能是，在家庭友善方面它說到做到：12歲及以下兒童在滑雪場免費滑雪或單板，它是加州唯一提供此優惠的滑雪場。不過，如果你是成年人，事情就複雜得多。儘管是Ikon Pass的無限合作成員，並提供一些雪季初的纜車套票優惠，纜車票價仍高得離譜，最高達169美元。

然而，儘管它如此不合邏輯，June的魅力卻難以否認。一個對大多數人來說完全不合理的滑雪場，卻有一種奇特的魅力，這在今日的滑雪世界中幾乎不存在。視乎你是誰，這或許正正令它本身值得一遊。

排名與總體評分

June Mountain在10項分類的滑雪場評分制度中表現如何？以下是詳細拆解：

• 降雪： June每季平均降雪量略低於250英寸。相比Mammoth處於雪影位置，但狀況仍相當不錯。評分：7
• 穩定性： 比許多內華達山脈的滑雪場更少受強風停駛影響，但低山區雪況多變是嚴重問題，造雪能力亦有限。評分：6
• 規模： 滑雪場號稱佔地1,500英畝，但根據實測，其中只有925英畝可滑。評分：5
• 地形多樣性： June的地形整體偏易，但高階地形的種類出乎意料地豐富。評分：5
• 挑戰性： 許多高級路線有壓雪，但雙黑鑽出乎意料地嚇人。評分：6
• 纜車： 有幾條高速纜車，但輔助纜車緩慢，而出基地的吊椅纜車是巨大問題。評分：5
• 人流管理： 一旦到達半山便不會有排隊，但一天開始時上吊椅纜車可能出現嚴重擠擁。評分：6
• 設施： 半山餐廳建築群不俗，但高峰時段過度擠擁，其他餐廳細小且不實用。評分：5
• 導航： 你不會真正迷路，但場內遍佈的平緩路段可能令你抓狂。評分：6
• 山景美學： 儘管可滑面積不大，June擁有Tahoe地區以外任何內華達山脈滑雪場數一數二的景色，加上令人耳目一新的本地風情。評分：8

這些分類合計總分為59，截至2026年春季，June Mountain在加州排第九。June明顯優於南加州的Big Bear滑雪場和Tahoe以南一些較地區性的滑雪場，在景觀美學上在全州也極具競爭力。但至少在紙面上，June在其他方面難以與更知名的度假勝地匹敵。

結語

選擇到June一趟大概不是最理性的決定，但如果你想去一個幾乎沒有朋友去過的滑雪場，它可能值得一試。壯麗的東部內華達山脈景色、12歲及以下兒童免費門票，以及真正與眾不同的個性，都是實實在在的吸引力。只需對老舊的J1纜車、遍佈的平緩路段和有限的設施抱持現實期望，並圍繞人潮安排你的清晨行程即可。