四款值得留意的公路及全地形單車

引言

Sea Otter Classic 將大量單車匯聚一堂，由大量生產型號到每次只造幾副的車架都有。花三日走遍展區，某些趨勢很難錯過，同時亦出現了幾款真正令人覺得嶄新的設計。

今次綜合介紹的四款單車，各自因截然不同的理由而值得入選。一款是來自以性價比著稱品牌的決心宣言。另一款用單一車架回答公路與碎石路輪胎之爭。第三款將碳纖製造推向不尋常領域。最後一款是鈦合金配置，細節近乎偏執。

它們之間無法直接比較，所以以下筆記集中講述每款設計實際做到甚麼、對車手有甚麼要求，以及適合哪類人。

我們留意的重點

從展示架判斷一部單車並無單一方法，但有幾點可靠地分辨出值得留意的設計，以及只是看起來快的設計。

第一是輪胎間隙。現代公路車架可容納 40 mm 輪胎，開拓崎嶇柏油路、輕度碎石路及長途舒適性，同時不放棄公路車幾何。第二是可維修性：內走線如今已是基本要求，但若設計仍可兼容標準把手及座管，多年來會更易相處。第三是品牌自行製造單車的比例，因為自家製造通常會反映在表面處理及公差上。

最後是野心。一部單車顯示公司想在何處競爭，比任何單一規格更能告訴你未來幾年的方向。

Van Rysel RCR

Van Rysel RCR 並非擠擁展廳中最搶眼的單車，但其代表性意義重大。Van Rysel 以性價比建立聲譽，而 RCR 明顯是邁向與公路競賽頂尖名字同桌競爭的一步。

設計遵循你對現代競賽單車的預期公式。Van Rysel 形容它既輕量又符合空氣力學，公司亦與一間法國航太專家合作支持其空氣力學主張。亦有傳品牌明年重返世界巡迴賽主車群，屆時會將這部車放在非常挑剔的觀眾面前。

性價比傳統與頂級野心的結合，正是 RCR 有趣之處。詳細性能數據及與主要對手的比較，預計在接近上市時公布，所以全貌仍有待揭曉。

Vitus Venon Evo

Vitus 是英國品牌，正努力在美國市場建立據點，而 Venon Evo 是其最有趣的即將推出項目之一。這部單車尚未正式發布，但展覽中出現兩款配置，兩者都指向同一方向。

表面看是一部快速、輕量的公路單車。差別在於間隙，可容納最寬 40 mm 的輪胎，令它成為全地形機器而非純種競賽單車。Vitus 以兩種方式展示：配 28 mm 光頭胎及雙盤傳動的公路設定，以及配寬身碎石路輪胎的單盤配置。

背後思路很直接。買一個車架，保留一對備用輪組，實際上就等於擁有兩部單車。對於本地道路崎嶇得令寬胎吸引，但仍想要公路車操控感與公路車速度的車手而言，這是極具說服力的答案。

這亦反映整體市場已醞釀一段時間的現象。碎石路單車的吸引力，很大程度來自它們可容納的寬胎，而非真正越野用途，而一部具碎石路輪胎間隙的公路單車，正直接回應這種習慣。

Bridge Bike Works Surveyor

Bridge Bike Works 是一間總部設於多倫多的公司，自行處理碳纖製造，而 Surveyor 是其全地形型號。車架配搭公司自製前叉，名字亦顯示其意圖：在公路車幾何與短後端之下，提供最多 40 mm 輪胎間隙。

前部採用全內走線，卻不將車手鎖死於專利一體式車頭。任何把手都適用，無論一體式或兩件式，而線管亦可按喜好經頂蓋外走。後部則用 27.2 mm 座管及外置座管夾，這種組合在家中也易於維修及調整。

最突出細節是中軸。Bridge Bike Works 研發出其所形容的首個螺紋碳纖維中軸，採用加大 T47 規格，螺紋直接從碳纖維切削而成。公司表示設計已獲專利，並經過大量測試。在展示樣本上，螺紋被刻意破壞，但中軸仍能順滑旋入。若螺紋日後損壞至無法使用，公司表示可將其銑走，再裝入套筒以使用壓入式中軸。

這是小規模作業而非大型生產線，要達到這種水平需要精密的製造過程。這種罕有程度正是吸引力一部分。

No. 22 The Drifter

No. 22 是鈦合金專家，將一組其車架放在一起看，工藝水平顯而易見。車架以極高標準生產，焊道乾淨，外觀獨特，而且很多零件都是自家製造。其中包括比大多數更順滑、更無縫的 3D 打印尾勾、具全內走線的 3D 打印鈦合金龍頭，以及公司自家前叉。

The Drifter 是品牌的全地形及碎石路型號，可作不同方向配置。裝上粗齒輪胎就是越野單車。如展示般裝上快速光頭胎及公司自家鈦合金泥擋，就變成 audax 風格的快速旅行車。

最突出細節是上管及下管的接合器。它們讓車架分成兩半，可裝入標準行李箱，遠比將整部單車硬塞入硬殼箱容易。旅行單車接合器通常笨重明顯，但這些幾乎隱形地融入車架。

成果是一部漂亮、高度精煉的單車，亦是這裡最昂貴的選擇之一。換來的是近乎完美的設計與製造，這就是它如此突出的原因。

購買建議

這四款單車適合頗為不同的車手，所以正確選擇取決於你真正想從新車架得到甚麼。

若競賽或快速團騎是優先，而你想要頂級空氣力學同時價格更進取，待詳細資料確認後，Van Rysel RCR 就是值得留意的一款。若你想要一部單車兼顧快速公路騎行與崎嶇路面，Vitus Venon Evo 與 Bridge Bike Works Surveyor 都能解決這問題，一款透過雙輪組方案，另一款則透過可兼容標準零件的車架組，加上真正與別不同的螺紋碳纖維中軸。

若旅行及長途騎行最重要，No. 22 The Drifter 自成一格。它很昂貴，但分體車架與鈦合金結構，令它與這裡任何其他選擇都截然不同。

購買前值得注意：Venon Evo 尚未發布，所以供應情況與最終規格仍未確定。至於其他幾款，實際問題在於輪胎間隙、單車在家維修的容易程度，以及車架是否兼容你已有的零件。

總結

四款單車，對現代公路單車應該是甚麼這同一問題，給出四個不同答案。Van Rysel RCR 展示一個性價比品牌以真正決心走向高端。Vitus Venon Evo 將公路速度與碎石路間隙包裝進同一個車架。Bridge Bike Works Surveyor 結合自家碳纖製造與螺紋碳纖維中軸，在展品中獨一無二。而 No. 22 The Drifter 展示當成本不是限制時，鈦合金工藝可以是甚麼模樣。

對大多數車手而言，全地形取向最即時相關，因為寬胎對日常舒適度的改變，幾乎比任何其他升級都大。對於追求速度或計劃長途旅行的人，空氣力學與旅行選項就是值得跟進的目標。