DeWalt DCF891 vs DCF899:新款中扭矩能否追上高扭矩?

簡介

DeWalt 近期頻頻推出新無線工具,而 DCF891 中扭矩衝擊扳手可說是當中最有趣的一款。對於已擁有該品牌高扭矩系列的用家,問題很直接:這款新中扭矩與多年來一直在產品線中的高扭矩旗艦 DCF899 有多接近?在不同容量的電池下測試,結果顯示差距比你預期的更小。

為何 DCF891 備受矚目

較早前推出的較小型 DCF921 Atomic Stubby,其表現數字已令舊款 DCF894 中扭矩顯得有點被比下去,儘管兩者體積有差異。DCF891 更進一步。相比上一代 DCF894,它的進步幅度可能是同類比較測試中任何電動工具裡最大的一次新舊提升,很大程度是因為 DeWalt 在追求動力的同時,並沒有縮小工具的體積。

DCF894 的輸出一般在 375 至 390 呎磅之間,對大部分私家車輪胎螺母來說其實已經足夠,但 DCF891 的表現屬於完全不同的級別。600 多呎磅的數字,令「中扭矩」一詞的意思煥然一新。

電池測試:每款電池的動力表現

測試使用了多款 DeWalt 電池來檢視這款工具實際能輸出多少動力。用細小的 1.7 Ah PowerStack 電池,工具錄得 620 呎磅的最佳成績,對這麼細的電池來說是相當強勁,不過在螺母扭得極緊的情況下,成績再無法提升。

4 Ah 緊湊型 21700 電池的表現與 5 Ah 18650 配置幾乎完全相同,這符合一個更廣泛的規律:3 至 4 Ah 的 21700 電池往往最接近 5 Ah 18650 的表現。PowerStack 在持續重負荷下壓降最深,但其高放電率在短時間爆發時仍然很有用。

最突出的是 6 Ah XR 電池,由兩層 Samsung 30T 21700 電芯組成,錄得最佳成績 649 呎磅,那已是真正的高扭矩領域。就連過大的 15 Ah FlexVolt 電池也錄得 643,在曲線各處都表現強勁,但仍未能超越 6 Ah 的結果,顯示那塊電池調校上更偏向續航力而非放電電流。

與 DCF899 正面對決

那麼究竟有多接近?在同一電池下,DCF899 的最佳成績為 662 呎磅,DCF891 則為 649 呎磅。這樣小的差距,在這款新產品推出之前是難以想像的。如果你習慣在工具之間混用電池,新款 DCF891 偶爾甚至能勝過現時 DeWalt 的高扭矩產品,這實在了不起——要知道 DCF899 推出當時也只是勉強勝過 Milwaukee 上一代,之後更一直活在 Milwaukee 2767 的陰影之下。

實測:大型輪胎螺母

為驗證這些數字,測試用 DCF891 去拆一顆剛以 500 呎磅扭緊的重型車輪胎螺母——以往表現最好的中扭矩工具需要 2.27 秒。DCF891 只用了 1.4 秒就拆下,對中扭矩工具來說簡直難以置信。它在一整次運作中的平均功率由 479 升至 490 呎磅每秒,在高扭矩平均功率排行榜上的位置,是任何中扭矩工具都難以企及的。

有一點需要留意:DeWalt 的工具在測試中的一致性比一般為低。持握工具的方式會影響表現,即使手法細心,在追求最佳成績時也可能只有 595 左右的成績。用這類工具測試,始終不是一門精確的科學。

購買建議:應該選擇哪一款

如果你想要最大動力和經得起時間考驗的往績,DCF899 仍然是穩妥之選,而且在配對電池下仍保持輕微優勢。但 DCF891 與它只相差百分之幾,而且體積更小更輕,加上 DCF921 Atomic、一款口碑不錯的新棘輪扳手,以及預計緊固扭矩達 1,000 呎磅、即將推出的 DCF900,可見這是 DeWalt 有計劃地衝擊各個無線工具類別頂端的部署。

結論

DCF891 重新定義了中扭矩衝擊扳手能做到甚麼。它配合合適的電池幾乎追平 DCF899 高扭矩,大幅拋離舊款中扭矩型號,而且機身更緊湊。對大多數買家來說,它現在是更有吸引力的選擇;而 DCF899 則仍然適合想要成熟旗艦、又能接受額外體積的人。